随着年底的临近，各大汽车公司都在加大力度提高销量，以便在年底展示更好的业绩。在新能源汽车市场，这块蛋糕的竞争更加激烈。作为自主新能源汽车的代表之一，比亚迪依然有着令人印象深刻的销售业绩。
说到数据，根据中国客运协会的一份报告，10月份中国新能源乘用车销量创下30989辆的新高。其中，比亚迪新能源汽车以10252辆的总销量占国内新能源汽车总销量的1/3。2016年1-10月，累计销量超过8.4万辆，在新能源企业销量排行榜上排名第一，遥遥领先第二。
作为中国最早进入新能源汽车市场的企业，比亚迪堪称新能源汽车领域的开拓者和开拓者。掌握了电池、电机、电控等多项核心技术，拥有行业领先的创新技术。由此可见，比亚迪今天的领先和稳定的销售业绩更多归功于其战略远见和技术专长。
早在去年10月，比亚迪就发布了“7+4”战略布局，全面覆盖新能源市场；在技术层面，比亚迪还采取了“542”战略打造王朝汽车系列，进一步巩固了其技术领先地位和市场领先地位。目前，比亚迪的新能源汽车足迹已遍布全球，包括48个不同的国家和地区，包括英国、美国和日本等汽车强国，以及200个不同的城市。
高度的销售关注导致高度的竞争基准。近年来，比亚迪新能源汽车的销量逐渐成为同行在制造来源方面竞争的话题。尤其是近年来，比亚迪的业务迅速扩张，电池产能面临着前所未有的压力。这在一定程度上影响了其在中国的新能源乘用车销量，偶尔的销量波动会受到竞争对手的阻碍。值得注意的是，随着比亚迪海外订单的逐步消化和电池产能的释放，产能问题正在逐步得到解决。
以比亚迪旗下的新能源旗舰车型秦和唐为例，2016年1-10月，唐的销量超过2.8万辆，秦也以近2万辆的优异销量领跑，在单一新能源车型中排名第一和第二。他们的销量约占插电式混合动力车市场份额的70%。自上市以来，秦唐累计销量已超过11万辆，成为国内新能源汽车技术和产品的双标杆车型。
也许，在竞争激烈的新能源汽车市场中，销量并不能完全反映一家车企的长远发展。但纵观比亚迪近年来在新能源产业链上的全面布局，尤其是其对太阳能发电厂、电动汽车和储能厂三大绿色梦想的规划，以及最近推出的云轨，这家公司的战略格局可能并不简单。
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