易车近年投出去4亿美元都换来些什么？

总投资超过4亿美元，布局三四十家企业，这是易车集团过去三年在汽车产业链上下游的投资布局。易车董事长兼首席执行官李斌近日在广州举行的“中国汽车经销商高峰论坛”（以下简称“高峰论坛”）上透露了上述数字。这也是他第一次在公开场合系统地描述易车的布局逻辑。

▲ 易车董事长兼首席执行官李斌致辞

11月16日，高峰论坛如期在广州长龙举行。这是易车举办的汽车经销商年会，已经连续举办了九届。李斌在每次会议上都会发表演讲，但毫无疑问，这次会议有着不同的意义。

因为从一开始，他就面临着易车所面临的挑战，包括所有经销商。“用户行为从PC向移动的迁移给我们带来了许多挑战。一些经销商可能会觉得易车带来的销售线索比以前减少了，移动互联网用户有了更多的信息自由。我们需要面对现实

移动3.0

如何解决移动互联网时代汽车营销的痛点是本次论坛讨论的重点。2016年第三季度，易车向经销商提供了2700万条线索，其中四分之三来自移动端。移动互联网已经成为经销商的主要线索来源。

在用户与汽车接触的整个生命周期中，易车实现了布局

由于上述趋势的变化，所有服务都必须重建。从这个角度来看，很容易理解易车的相关投资布局，包括嘀嗒拼车、悠悠用车、大师保养、ETCP停车、爱代驾、好快省、汽车大师、车轮社区、易鑫金融、汽车头条、天天派车、车王、景珍鉴定等。

事实上，上述每一家企业都是一个APP，是移动终端的桥头堡，是用户使用场景，是流量资源。易车在移动端的布局涵盖了用户与汽车相关的整个生命周期，从学习驾驶、购买新车、使用汽车到最终出售二手车。在这一点上，已经很难在中国找到第二家能够实现如此多、如此广泛的易车的公司了。

年度易车经销商高峰论坛近年来第9次举行

这种思维显然伴随着易车的发展轨迹。作为国内互联网行业的“老将”，易车诞生于2000年。易车自成立以来，从服务制造商、经销商到服务用户，一步一个脚印。它遵循传统的业务扩张步伐，不断探索业务的长尾效应，构建汽车营销服务的全链条。然而，这显然不足以面对当前的变化。

因为自2000年以来的业务布局在一定程度上是为了应对扩张和发展的需要而设计的，而移动互联网对互联网来说是一场颠覆性的革命。最初单纯获取流量的想法已经落后了。易车的布局不仅仅是接收和传输流量，更重要的是制造和探索流量。

这一变化的开始自然是易车于2010年在纽约证券交易所上市，但真正的推动力是在2013年之后。在过去的三年里，易车在汽车使用的整体交通中的参与度发生了重大变化。

除了实体经济，在金融方面，易车也进行了布局

第一个证据是对体制外公司的大规模投资，投资于围绕汽车开展业务的各类企业；

第二个证据是，易车本身在移动端的布局，无论是易车、汽车报价集、惠不雅等，都已经在各自领域排名第一，这是PC端没有达到的位置。

因此，李斌接受了移动端带来的挑战，也接受了移动终端带来的好处。正是移动端的“加持”，让易车成为了行业顶级玩家，也让整个易车体系呈现出开放状态。

这就是为什么在这次峰会上，李斌强调汽车行业正在进入3.0时代。在1.0时代，企业是单向服务和制造思维的提供者。在这样一个时代，汽车公司是产业链的“王者”，在整个产业链中围绕制造业运营。

庞大集团董事长庞清华在圆桌会议上分享

但互联网出现后，企业进入了2.0时代，很多信息可以来自消费者。例如，特斯拉对所有产品都采用定制模式，用户根据需求进行选择，企业根据需求进行移动。在这里，企业和用户之间的关系是平等和互动的。

在移动互联网时代，汽车行业必须跃升到3.0水平，即基于整体用户体验构建服务和产品。这里不仅有用户的各种感官体验，还有他们不明确的需求和难以描述的爱好。企业必须能够生产并将其奉献给用户。

这种基于整体体验构建服务的企业在PC时代不可能存在，因为它不了解用户在移动状态下的需求，这对汽车公司来说是一个机会。汽车是能够“伴随个人出行”的最大消费品。

▲ 李斌强调，未来企业的竞争是给用户带来的整体体验竞争

大数据机会

在本次高峰论坛上，李斌对汽车产业3.0的观点得到了与会嘉宾的高度认可。

润东集团副董事长刘东立表示，“作为一家汽车互联网企业，易车已经从1.0到3.0，事实上，汽车经销商也从1.0到了3.0。它仍然处于2.0的状态，其中1.0侧重于数据和资源，2.0侧重于服务，包括售后、金融和保险的利润。然而，我认为，随着经销商逐渐进入3.0阶段，我们需要更多地关注客户，他们是我们最宝贵的资产

▲ 易车目前正在实现向移动互联网的全面转型

然而，向3.0时代的过渡并不简单，因为绝大多数企业仍在从1.0时代过渡到2.0时代。如果我们从数据的角度来审视这个问题，公司通常面临两种情况：首先，如何深入洞察用户，包括各种数据挖掘和分析；

其次，如何根据这些分析结果创建解决用户痛点的服务。

事实上，在第一个问题上，我们目前面临着困难。这不仅是易车面临的问题，也是在场的每一位经销商都面临的问题。每个经销商挖掘的数据都是孤立的孤岛。

对此，易车总裁张旭安表示，“精准营销和大数据都需要场景，这些场景依赖于账户系统来创建。我们已经获得了很多数据，并且我们已经在后台充分连接了这些数据。一旦我们连接了数据，就有账户系统的支持。我们所做的一切都将在用户体验和商家体验方面远远超过过去

汽车工业3.0的特点是一切都围绕着用户

在进入3.0时代之前，也就是本轮大布局之前，易车的账户体系的作用并没有得到更好的发挥。在PC端，对于需要浏览汽车信息的用户来说，他们不需要进行任何“登录”操作。易车对用户关注度、对比度和其他数据的描述有些模糊。汽车制造商和经销商都渴望了解更多关于用户的信息，易车本身也希望提供更详细的用户描述。

这两个层面的痛点随着易车的一系列布局，尤其是移动端的布局，正在发生变化。其中，还与百度、京东和腾讯在数据层面进行了合作，引入了更大的流量平台。如果说一个游泳池很难形成一个数据生态系统，那么现在一个海洋有了一个“活”的生态系统，有了多种应用场景，也有了与用户的多维度联系。

如何解决用户痛点，成为本次论坛所有嘉宾演讲的焦点

每一次接触用户的机会，不仅是广告展示的机会，也是更准确捕捉用户的机会。当然，更重要的是，这本身就是一个形成解决方案的过程。

在易车系统内，我们将对这些数据进行标准化和模块化，甚至在未来，我们可以专门为集团和门店提供定制服务，以吸引更多的购车者。”张旭安表示，正是有了上述布局夯实基础，易车提出了2017年经销商服务的重大变革。

明年，参与易车服务的近2万家经销商将逐步从简单的单店合作转变为立体的多点合作。无论是销售汽车、账户系统的精准营销，还是售后服务，广州长隆的经销商都会感受到变化。

▲ 每年的易车年会上，都有一个主题。今年是：共同创造，共同努力，继承潜力，拓展机遇

这一重大变化并不像从iPhone 6升级到iPhone 7那么简单。也许它可以被视为从模拟手机升级到智能手机。这是一个巨大的变化，是易车带领所有经销商迈向3.0时代的集体飞跃。

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