随着美国、欧洲、日本和中国出于安全考虑推动情景噪音立法，这个曾经是电动汽车的“安静的英俊男人”未来将不得不“开口说话”。
2016年11月14日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也发布了新的指导方针，规定从2019年9月1日起，所有新车都必须配备警报音响系统。
根据新规定，当车辆以低于每小时30公里的速度行驶时，必须发出警告声，以便行人在低速行驶时能够检测到他们的存在、方向和位置；当以更高的速度行驶时，轮胎噪音和风噪可以提醒行人。这项规定对视障或盲人尤为重要，因为它可以有效地提醒他们电动和混合动力汽车在路上行驶。
今年3月，联合国在瑞士日内瓦的欧洲总部举行会议，通过了一项“安全标准方案，规定电动汽车的排放量必须与汽油车相同”。它规定，从2019年7月1日起，汽车制造商必须在所有新车上安装声音警告系统，并确保所有道路车辆在接下来的两年内达到这一标准。
在日本，日本国土交通省也参考了联合国欧洲经济委员会发布的最新标准，该标准规定，2018年3月之后生产的电动汽车和混合动力汽车必须增加“车辆接近通知装置”，以确保行人安全。早在2010年，丰田就在混合动力普锐斯上安装了这种装置，当行驶速度低于每小时25公里时，普锐斯会发出一定的标准声音。
中国标准化协会可靠性专业委员会秘书长陈志田表示，目前我国对电动汽车驾驶标准的研究也涉及驾驶噪声标准。
尽管各国都有增加电动汽车噪音的规定，但对电动汽车发出的声音没有明确的规定。一些汽车公司认为，每个汽车或品牌都应该有自己独特的声音，从而增加个性，加强品牌，成为新的卖点。例如，日产正在考虑是否在电动汽车上添加类似鸟叫声的声音，而保时捷则希望在电动汽车中添加发动机声音，给消费者一种熟悉感。
一些制造商还希望电动汽车能产生与普通汽车相同的声音，具有标准化的声音和音量，供行人识别。据《科技评论》报道，也有盲人希望在轮毂里放一些小石头，以提供自然的声音信号。
随着电动汽车的爆炸式发展，对于许多娱乐信息系统供应商来说，“电动汽车驾驶安全声音警告系统（PAAS）是标准”的规定也意味着巨大的商机。
德尔福亚太安全系统部的鲍静、吉林航盛的严繁玉和启明信息技术有限公司的吴建辉都表示，他们一直专注于开发声音报警设备，但由于缺乏国家法规，这些设备都处于试安装阶段，尚未批量生产。这个行业最终需要国家标准来推动，一旦法规实施，它将具有巨大的潜力
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