人人车关站潮 推倒的多米诺骨牌

今年的冬天来得特别早，就像首都的寒冬一样。年初到年底的冷风吹散了创业公司的热情，打乱了他们的发展步伐。裁员裁员消息不断曝光，汽车之家、万向销售等公司相继传出裁员消息，加剧恐慌气氛

几个月前，刚刚宣布D轮融资的人人车也没能挺过寒冬。从9月开始，人人车开始在全国范围内撤退，覆盖城市从8月的95个到现在的60个。包括营口、枣庄、芜湖、泉州、宝鸡、宜宾、遵义、宿迁、泗阳、常德、南充等城市在内的所有车站在大约一个月内关闭。关闭车站，就像多米诺骨牌被推倒一样，也给人人车带来了更深层次的问题。

8月，人人车覆盖城市

被遗弃的儿子

一篇题为《人人车员工披露：从扩张到车站关闭只有3个月？》的文章让这家新成立的公司相当尴尬。尴尬之处在于，今年年初，人人车CEO李健自信地宣布启动千城扩张，目标是到2016年覆盖300个城市，到2017年覆盖1000个城市。然而，让包括人人车员工在内的所有人都感到惊讶的是，D轮融资的消息伴随着网站的关闭。和人人车南充站的员工一样，许多分站员工做梦也没想到，他们负责的城市站也会成为被遗弃的棋子。

“芜湖火车站经理没有任何准备。”芜湖火车站员工刘强表示，他收到通知时并不理解。人人车芜湖火车站于4月1日正式成立，刘强是第一批开通该站的员工。从开盘到收盘只花了5个月的时间，市场甚至没有时间发展，也没有认真尝试确定它是否可行。刘强的心里充满了遗憾。

芜湖虽然是一个小城市，但在人人车芜湖火车站工作人员看来，重点关注芜湖的二手车市场是很有必要的。奇瑞和雅莎都在这里，汽车行业也相对发达。新车的流通速度很快，二手车市场突然启动。刘强摇了摇头，“不知道全国还有多少城市在放弃了这么大的市场后，能找到像芜湖这样天然的二手车交易环境

根据商务部的数据，2016年1-6月，安徽省芜湖市共成交二手车18849辆。14627辆汽车的交易量比去年上半年同比增长28.9%，比2015年的年均增长率高出18.9个百分点，呈现快速增长趋势。

刘强对人人车的同事吴晶晶说；

芜湖一开始的表现还是不错的，如果我们继续认真做下去，我们可能不会关闭车站。”吴晶晶摇了摇头，犹豫了一下，表示自己很难过，很纠结。

泉州站的关闭也让员工感到不寒而栗。

人人车泉州站员工王明浩表示，多年的经验告诉他，泉州的二手车市场正处于疫情爆发前夕，但总部已经关闭了泉州站，对此他实在无法认同和理解。

市场已经证实了王明浩的判断。泉州的GDP总量在整个福建省中是最高的。2014年，福州二手车交易量超过6万辆，泉州二手车总交易量超过8万辆。截至今年6月底，泉州的汽车保有量已达107万辆。2004年，这一数量仅为23万辆。这意味着泉州的二手车市场潜力巨大。

王明浩是泉州站的一名创业员工。在车站还处于筹备阶段的前一个月，他加入了人人车，并与其他同事一起策划启动和推广事宜。福建拥有273辆二手车，是中国历史最悠久的二手车电子商务市场。泉州是一个稳定的273市场，但王明浩没想到人人汽车在与273竞争之前会先输。

截至2016年11月，人人车关闭的网站总数约为50个。这些失去的市场目前是中国互联网公司最有价值的潜在市场。这些市场的互联网化程度较低，但往往会给互联网公司带来指数级增长。然而，在人人车的盲目扩张之后，这些城市已经成为病态的实体，而一旦紧张的线一断，它们就变成了被遗弃的弃儿。

12月1日，人人车覆盖全市

破碎的多米诺骨牌

曾几何时，这些网站都有创业公司跑腿、圈地的决心。王明浩还记得泉州开通车站时的情景。当天，他评估了6辆车，向6名客户展示了这些车，并卖出了一辆。随后，在总部的支持下，泉州市蓬勃发展，取得了显著成效。

瓜子进入泉州后，竞争逐渐激烈起来。瓜子的广告攻势十分激烈，让王明浩和他的同事们头疼不已。为此，王明浩团队首先询问买家，车辆是否经过任何人评估，价格是多少，以及评估是如何进行的。如果车辆已经过对手的评估员测试，王明浩和同事会告诉卖家人人车的价格会高得多，并建议卖家从人人车平台出售。然而，在后期，让王明浩担心的不仅仅是竞争，还有一个越来越酸的内部问题：人人网的做法变成了，瓜子和人人网的货架上都有同一个车源，他们立即将车源信息出售给汽车经销商，阻止汽车在瓜子上销售。

与此同时，人人车也开始减少人事费，基层员工的提成也有所减少。无论是销售人员还是评估人员，收益都无一例外地减少了。王明浩透露，人人车总部已将评估汽车的费用从每辆30元降至10元，并取消了所有道路和燃油费用报销。此外，之前的福利承诺没有兑现，这引起了大量员工的不满。泉州站的几名老员工已经离职，团队士气低落。

在9月的旺季，基层员工没有等到总部铺天盖地的广告，他们的待遇越来越差。让人人汽车站员工越来越不自信的是，“政策每天都在变化，一个小政策三天，一个大政策五天。我们不知道该怎么做。”王明浩说，总部和主要地区的指示变化直接打乱了他们之前的晋升节奏和方法，许多同事都很松懈，没有以前的工作热情。

总部的政策在不断变化，下面也流传着谣言。今年年初和10月，瓜子二手车收购人人汽车的传闻不断。尽管被双方否认，但许多基层员工已经确信这一事实，并认为存在……

需要继续努力，等待瓜子收购它们。

随后，在总部的指挥下，所有的努力和未来的计划都破灭了。当我刚开始站的时候，我一天跑200公里并不觉得累。当时，我心里有一些能量，但现在，我甚至不能再使用它了，”王明浩说。

芜湖火车站的十名员工，除了城市经理和销售主管，都必须找到自己的出路。有人去了其他二手车电商，他们认为二手车电商是有前途的；那些同样气馁和漠不关心的人回到传统行业，过着平静的生活。每个人的汽车已经成为他们不想再谈论的过去。

从某种意义上说，遍布全国各地的分站是人人车的根基。这些根深蒂固的根源为人人车提供了性能。只有依靠这些成就，我们才能讲故事、筹集资金，并获得下一波发展。如果根都烂掉了，还有什么未来？

按下多米诺的黑手

尽管在车站关闭时，城市经理没有向基层员工透露具体原因。但该公司在过去六个月里的行动也让员工产生了一两个猜测。9月宣布的D轮融资并没有那么充裕，预期的广告也从未出现过。需要注意的是，广告对三四线城市的带动作用显著，9月之后是二手车交易旺季。在没有广告支持的情况下，上市车辆数量减少，人人车也逐渐衰落。

城市经理说，总部的战略正在收缩，我们需要盈利，”刘强说。事实上，每个人心里都知道，融资不如融资。总部想继续从投资者那里拿钱。如果我们不关闭车站，就很难盈利，所以我们应该简单地关闭车站并解雇我们。

人人都知道人人车的资金已经很紧张了。此前，有媒体报道称，人人车的资金链恐被打破，在市场旺季进行战略撤退，以失去汽车并保护车队。然而，这很难实现，因为对于二手车电子商务来说，充足的资金可以维持可持续发展。如果没有资金支持，就不可能实现在线广告投放、流量购买以及维护线上线下团队。

危机才刚刚开始。资金疲软，军心不稳，人人车在快速增长后正经历着痛苦。在寒冷的冬天，我只能在车里祝大家好运。

标签：奇瑞好运

汽车资讯热门资讯