在国内合资SUV品牌的销量排行榜上，翼虎取得了持续稳定的销量表现，仅排在神车途观、善于欺小失大的昂科威和性价比较高的日系选择奇骏之后。然而，随着广汽菲克旗下吉普国产大军的到来，又一个强大的对手浮出水面。
它是新的吉普指南，国产意味着比上一代车型更高的性价比，再加上吉普在SUV领域的黄金品牌。尽管Guider和翼虎此前在国内市场没有太多互动，但这两个美国市场的老对手势必会展开一场势均力敌的新竞争。
从指南已经公布的预售价格可以看出，其1.4T高端车型的价格也将低于翼虎1.5T低端车型，2.4L TRAIL HAWK的价格也与翼虎2.0T入门级车型不相上下，颠覆了旧进口指南低性价比的印象。
从翼虎的销量来看，其1.5T车型与2.0T车型的销量比接近5:1，小排量涡轮增压动力仍是主流选择。因此，今天我们将比较Guider和翼虎的小排量车型，实际车辆将是Guider 200T终极版和翼虎EcoBoost 180两轮驱动精密翼型。不要低估翼虎的入门级车型。它的62个实用的标准功能使这款“乞丐版”不是乞丐版，它可以成为导游的试金石，看看它的低价是否与低端相匹配。
新指南的外观设计非常成功，继承了家族特色，同时融入了时尚和科技元素。相比之下，翼虎虽然也在通过整容不断升级完善，但根本性的改变仍然需要通过更换来完成，就像新老指南的巨大变化一样。
翼虎在整个系列中有62项标准功能，包括换挡拨片等实用功能，使入门级车型不至于太寒酸。然而，由于价格接近顶级高端版指南1.4T，两者在配置上存在显著差异。
对于翼虎的入门级车型，我们并不惊讶地发现它缺乏多媒体显示屏、倒车摄像头和倒车雷达等功能。以此为参考，我们通过对比发现，指南高端车型的配置并没有取得圆满成功，这可能也是指南预售价格如此亲民的原因。中国市场的这一战略政策并没有错，毕竟，让更多的人更容易接触到它，对于这款新国产的全新车型来说更为重要。
该指南在外部尺寸方面的缺点反映在其空间体验上。但就我个人而言，我相信对于喜欢这款经典车型的消费者来说，这种差异是可以完全忽略的。日常使用没有什么大问题。
导向座椅柔软，但也提供了良好的横向包裹性，使其非常舒适。但是中央扶手的长度比翼虎的长度略短，这降低了它的支撑能力。
座椅功能的差异与两者在车系中的定位一致，就我个人而言，我非常接受手动织物座椅。翼虎的配置越高，就越能拥有可向上电动调节的真皮座椅。
翼虎的空间表现稍显优越，但指南在配置方面有所退步。除了电动尾门，电动可调真皮座椅也是该级别车型消费者的首选。然而，我们没有看到加热座椅的存在，这在高海拔地区可能会很尴尬。
在动力系统方面，小排量涡轮增压发动机已成为该级别欧美车型的主流选择。翼虎的1.5T发动机仍然保持高功率调谐，但在技术含量方面，指南的1.4T发动机配备了MultiAir 2技术，更先进。自适应悬架在同类车型中更为罕见。
需要注意的是，MultiAir 2打开进气门的动力仍然来自排气凸轮轴，仅由电子液压系统控制正时和升程，这与观致刚刚发布的无凸轮轴系统有很大不同。但这项技术已经帮助车辆消除了节气门，这是一种技术……
大多数汽车仍然拥有的元件，它可以被认为是令人印象深刻的。即使宝马拥有Valvetronic电子气门系统，它仍然保留了节气门作为安全屏障。
尽管指南者拥有先进的发动机和高效的双离合变速箱，但工信部的综合油耗仍与翼虎相当，实际使用中是否会有显著差异尚不可知。
在动力系统方面，指南者在纸面上有一定的优势，技术含量更高，但实际驾驶体验仍需体验才能知道，每个人的驾驶习惯也不尽相同。如果预算充足，购买2.4L Trail Hawk车型将更好地欣赏吉普的强大精髓。
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