当首汽租车遇到“供给侧改革”

2016年，“供给侧改革”成为中国经济领域最热门的词汇之一，围绕“供给侧变革”的许多政策和方针正在不断重塑中国经济结构的面貌。“供给侧改革”不仅强调在国家层面调整经济结构，优化生产要素配置，提高经济增长的质量和数量，而且在特定行业具有非常直接和现实的意义。以公路出行行业为例，一方面，我们看到北京、上海、广州等一线城市日益拥堵的交通状况，以及无数的限购车辆、限号、限行政策，似乎在不断证明城市的交通发展已经饱和；另一方面，诸如出行困难和缺少汽车等公众投诉从未停止。

快速增长的汽车数量和不断扩大的基本交通设施似乎可以在短时间内缓解最初的出行需求缺口。然而，由于城市发展规模和人口长期无法改变的客观制约，单纯的“增量”和“资源配置”已无法解决人口日益复杂的出行需求。

同时，追求数量而不追求质量的传统供给侧发展模式也会带来其他严重问题，如资源闲置。以汽车租赁行业为例，企业的车辆闲置率一般不低于50%。在一些小型汽车租赁企业，车辆闲置率甚至可以达到70-80%；长时间的闲置也会导致车辆过早老化，导致更多的资源浪费。此外，汽车租赁行业的许多供应侧问题，如门店铺设、汽车借还、车辆报废和回收，继续稀释企业利润。最终，它导致了租车行业的低利润和行业的整体发展滞后。

作为中国汽车租赁行业的领军企业之一，首汽租赁拥有国有企业背景，对重大政策变化和具体市场趋势具有较强的敏感性。在推动自身供应能力提升和演进的过程中，也不断做强做大企业。

大规模的数据驱动管理是首汽仁车自身供给侧改革的重要举措。首汽人人车开发了一系列部署在PC、手机和车辆上的终端，可以提供及时的数据反馈。通过使用首汽租车的网站和首汽租车APP，用户可以全程在线订阅相关服务。同时，标准化的订单、票证模板和服务流程大大降低了企业的运营成本；

通过后端，可以追溯每笔交易的起源和发展，极大地完善了首汽租赁旗下车辆的诚信保护机制。

首汽租车的车队监控和服务监控都实现了网络数据驱动控制，每辆车的每一项服务都严格接受企业数据管理中心的监督，时间精确到秒。首汽租赁还建立了用户反馈的数据跟踪评估机制，通过对用户提供的各项服务进行综合评估，可以更好地提高服务质量，满足用户需求。

从取货到租车再到换车，传统汽车租赁行业严重依赖线下实体店面的布局。对实体店面的控制几乎决定了汽车租赁企业业务的时间和空间边界。首汽租车建立的大规模网络化运营，逐渐打破了这一困境。通过互联网监控方式，首汽租车可以更好地实现“区域需求动态分析”和“时间需求动态分析），将被动等待用户进入租车模式转变为更主动的车辆资源时空调度，利用有限的资源创造更多价值。

在市场研究方面，海量的数据也更立体地呈现了用户的形象，为企业提供了更具灵魂的决策参数。首汽租赁已经能够实现“基于租赁场景的调查”、“租赁信息媒体调查”、《租赁目标用户回收》等数十种市场研究方法，也为首汽租赁建立了独特的租赁市场分析模型。

供给侧改革涉及多个方面，不能简单地等同于“数据驱动管理”或“互联网管理”。不过，首汽租赁在租赁行业的探索确实值得借鉴。2016年，首汽租车在全国拥有的车辆总数超过3万辆，覆盖80多个城市和400多家线下分公司。如此庞大的体量，必然需要首汽租赁不断探索新的管理方式和运营模式，让自己成为“灵活的巨头”。我们相信，随着企业的进一步发展，首汽租赁在供给侧的改革能够给我们带来更多惊喜。

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