自主车企11月表现超合资 购置税透支车市

年底，这是汽车市场的旺季，国产品牌集体“开挂”。

据不完全数据统计，超过80%的独立车企11月销量同比增长20%-30%，销量翻倍的情况并不少见。业内认为，自主车企销量激增的原因，一方面仍得益于SUV市场的高速增长，另一方面，即将出台的购置税优惠政策在一定程度上透支了明年的市场，为年底的车市火上浇油。令人担忧的是，明年第一季度，随着购置税优惠率的降低，汽车市场可能会出现非常惨淡甚至负增长。

月销售额超过10万元

长期以来，月销量超过10万辆的车企主要集中在合资品牌，而月销量超过十万辆的独立车企在长安只有一家。这种情况在11月的市场上被打破了。从公布的销售数据可以看出，11月国内车企的整体表现要好于合资企业。月销量超过10万辆的国产车企从长安的前一家增加到了三家，长城则以12.9万辆的月销量超越长安，成为国产品牌的领头羊。需要注意的是，自2012年以来，长安在自主性方面连续四年蝉联第一。接下来，这个位置是否会被后来的长城汽车取代，值得关注。

从汽车布局来看，尽管长安是目前为数不多的在轿车、SUV和MPV车型上实现均衡发展的独立车企之一，11月有8款车型月销量超过1万辆，但其多款车型的月销量均出现同比下滑，甚至CS75和CS35等最畅销的SUV与上月相比也出现了下降趋势，这引发了人们对它们未来是否会出现增长乏力的担忧。尽管作为中国第二大汽车制造商的长城汽车因严重依赖SUV而经常被媒体“拉屎”，但哈弗H6在11月以超过7万辆的销售业绩重新树立了业界对长城SUV的认知，许多人甚至称其为继五菱宏光之后的新一代“神车”。除了哈弗H6，哈弗H7在11月的销量也成功突破1万辆。然而，目前长城只有三种主要车型具有良好的增长性。随着吉利、传祺等新型自主SUV的推进，长城明年是否还能保持如此优异的性能还需要进一步关注。

吉利已经成为今年独立汽车公司中无可争议的黑马。11月，其销量不仅首次突破10万元，也是轿车和SUV发展平衡最好的车企之一。轿车系列帝豪已经多次进入轿车前十的位置，今年推出的新款SUV车型数量甚至更快。从目前来看，包括帝豪GS、博越、媛媛SUV在内，都受到产能的制约，处于供过于求的状态。随着明年产能的提高，这些新车将有很大的突破空间。

根据去年11月的数据，长安的累计销量已达116.8万辆，排名第二的长城也接近92.4万辆。今年超过100万的可能性非常高。尽管吉利目前只有65.76万辆汽车，但随着明年新品牌车型的推出和现有车型的后发优势，一些行业估计其销量可能接近100万辆。吉利会成为明年自动驾驶前三名竞争中搅乱格局的鲶鱼吗？

第二阵营的多家公司业绩增长近50%，对明年第一季度的汽车市场持悲观态度

除了10万辆阵营之外，第二阵营中的几家车企的销量同比接近或超过50%。11月，奇瑞品牌销量达到61540辆，同比增长40%，环比增长21.2%。11月，Chery三款产品销量均超过1万辆，而艾瑞泽5的销量达到16973辆。上市不到9个月，销量就突破了10万辆，打破了此前艾瑞泽系列轿车的纪录……

g在市场上广受欢迎。9月上市的瑞虎7销量首次突破1万辆，新瑞虎3本月销量也达到14329辆。在广州车展（微博）前夕，奇瑞还推出了一款更年轻、更时尚的小型SUV Tiggo 3X，希望进一步扩大SUV市场，巩固奇瑞罕见的市场表现。尽管该车型的月销量尚未公布，但小型SUV一直是独立车企更具优势的利基市场，因此这款新车的销量仍然值得期待。如果Tiggo 3X的月销量能够达到1万辆，那么奇瑞明年的市场表现将更加令人期待。

该集团的自主品牌在11月也取得了良好的业绩，上汽乘用车的增长率分别为107%、广汽传祺的增长率为38%和东风乘用车的增速为48%。广汽传祺11月销量达到3.86万辆，同比增长38%；前11个月累计销量达到33.47万辆，同比增长111%。今年，广汽传祺制定了全年36万辆的销售目标，截至11月底，已完成93%的目标。上汽集团前11个月的乘用车销量达到27.5万辆，增长87.5%，成为另一家依靠SUV红利为生的汽车公司。荣威（微博）RX5本月继续销量超过2万辆，达到21344辆，跻身SUV前十，其中70%为互联网版。从某种意义上说，上汽的互联网汽车概念在市场上取得了成功。凭借互联网+SUV的概念，上汽明年将继续推出多款新车，以进一步提升销量。在新车的推动下，可以预见，上汽乘用车明年将继续保持高速增长。

独立车企的快速增长部分归功于它们在市场上敏锐的判断力和灵活的决策。

上汽通用汽车总经理王永清在接受第一财经记者采访时承认，今年前10个月，整个乘用车市场的平均增长率约为15%-16%，国产品牌增长率高达30%，而合资品牌仅增长15%左右。他认为，合资企业需要从两个方面向自主品牌学习：一是如何准确洞察和把握未来客户的需求。例如，近年来流行的小型SUV基本上都是从我们自己的品牌中衍生出来的。第二件事是要快。对于我们相对较大的合资品牌，包括双方股东，我们需要学会在准确判断后如何快速。

然而，购置税优惠对独立车企销售的拉动作用不容小觑。根据美国汽车制造商协会的数据，本轮购置税优惠惠及70%的车型。根据该汽车公司的预测，这大约使整个市场的销量增加了220多万辆。在这个过程中，购买自动驾驶车型的消费者对价格更为敏感，因此优惠政策对推动自动驾驶汽车公司的销售可能更为重要。不过，业内一致认为，购置税优惠也在一定程度上透支了明年的市场。从政策角度来看，即使明年优惠政策继续，力度也会缩小。因此，业界担心明年第一季度的市场将非常惨淡，甚至可能看不到增长。

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