美行孙克文：场景化导航将是汽车导航的未来

美星科技董事长孙克文从事汽车导航行业已有20多年的历史。作为中国最早的汽车导航技术专家，他坚信汽车导航是汽车导航的终极形式，并坚定不移地继续研发汽车导航技术，取得了丰硕的成果。面对汽车与互联网深度融合的新形势，他认为，满足日益增长的基于场景的导航服务需求将是汽车导航的未来。

12月7日至9日，全球最大的车联网专业国际论坛——2016 TC汽车互联网大会在国家会展中心上海洲际酒店举行，吸引了千余名行业参与者。本次大会的主题是“汽车+移动互联网：汽车行业终结的跨界反思”。美星科技董事长孙凯文受邀发表了题为《导航的现在与未来》的演讲，与与会者分享了汽车与互联网深度融合趋势下导航企业的思考，引起了与会者的关注，引发了热烈讨论。

中国航海发展的历史也是一个巨浪冲刷泥沙的过程

作为国内导航领域的资深技术专家，孙克文见证了中国导航发展从无到有的全过程。他将中国航海的发展概括为以下几个阶段。

1.复制国外舞台。2003年左右，中国汽车导航从无到有。当时，中国的导航产品基本上是直接从国外导航中“中国化”的。由于操作习惯和其他原因，这些导航产品不能被视为合格。

2.快速发展阶段。2008年前后，中国导航市场进入蓬勃发展阶段，系统硬件制造商迅速扩张至数百家，产品形式从车载到PND再到MID，包括功能手机。为了适应市场的快速发展时期，同期有近40家导航软件制造商。

3.功能进化阶段。2011年前后，美星率先在售后市场做出了许多功能差异，将卫星照片、一键导航、现场场景、语音控制等新功能融入到产品中，以帮助硬件制造商摆脱同质化竞争。美星的这些尝试对当时整个后市场的发展起到了很好的推动作用。

图4：大浪冲走沙子的阶段。2014年前后，市场的需求变得更加多样化，这也带来了新的挑战。对软件供应商提出了对产品质量和服务能力的全面要求，许多跟不上时代步伐的软件制造商纷纷倒下，真正存活至今的寥寥无几。此时，美星凭借强大的软件定制和开发能力，获得了许多汽车制造商的良好发展和认可。

5.现在我们已经进入了汽车和互联网相互渗透的阶段。互联网导航的优势在于，通过云，用户可以掌握自己的需求，了解自己的使用习惯，并快速免费赢得大量用户。另一方面，车载导航具有大屏幕、操作稳定、安全、与车辆信息深度融合等优点。通过与汽车制造商的深度融合，我们可以挖掘出移动导航所没有的交互操作模式的改进，如多功能旋钮、多功能方向盘、语音控制等。因此，这两个元素在现阶段可能仍有其优势，通过云平台、云服务不断碰撞和共享，智能语音交互以及其他方面。最终，汽车和互联网趋于深度融合，为消费者带来产品使用的最大满意度和最终的用户体验。

2017年，将推出一款比手机导航更好的汽车导航系统

说到汽车导航，近年来移动导航一直是一个不可避免的话题。事实上，移动导航地图早在2008年就已经出现了，但反响一般。直到2011年，随着智能手机的出现和普及，高德地图、百度地图等移动导航产品成为许多人的首选导航选项。整个中国导航市场突然看到了声音……

at移动导航应该取代汽车导航。

孙凯文坚持在汽车导航路线上坚定不移。在许多制造商减少了对汽车导航的投资的同时，美星反而加大了研发力度，在2011年投入了公司近50%的研发资金，推出了基于NDS数据格式技术的开发。这种行为对当时的美国银行和行业来说都过于超前，但也给美国银行带来了很多后续的认可。

美星开发的NDS导航地图数据编译技术具有全球通用性，并开发了支持NDS数据格式的导航引擎。早在2012年，美星就成为全球NDS协会的正式成员，并于2016年10月主办了NDS协会第六届亚洲工作协会。2015年，美星NDS技术获得了马自达的技术评估和认可。搭载美星NDS增量更新导航的新款Atz于2016年8月首次推出，并取得了市场成功和消费者的高度认可。2017年，美国银行对导航、汽车网络应用程序和服务的增量更新将很快在另一个具有全球影响力的德国汽车工厂项目中大规模生产。在短时间内，它获得了德国、中国和日本众多汽车制造商的认可。正是美星多年来坚持车载导航与车辆深度融合理念的结果。孙凯文认为，美星的车载导航产品优于移动导航，是一种能够与车辆深度融合的平台软件产品，将真正为消费者带来产品使用的终极体验。目前，美国银行正积极稳步地朝着这一目标迈进。孙凯文指出，未来车载导航将成为汽车的标准设备，汽车制造商将全面预装车载导航。这意味着安装后导航市场空间将被一定程度压缩，对安装前差异化定制软件的需求也将淘汰那些不具备软件大规模定制开发技术能力和持续投入研发的导航软件公司。

努力总会带来回报，美星最终创造行业奇迹

美星目前拥有数百家合作伙伴，除了接待重要的国际汽车工厂客户外，美星的产品还覆盖了众多的国内汽车工厂。美星汽车导航市场出货量超过1000万台，其中2016年，美星占据了中国前端销售总市场份额的40%。更重要的是，今年，美国银行在六个月内从前装载厂获得了超过1000万台的总订单，为该行业创造了奇迹。随着客户的增加，美星的人员规模迅速发展到700多人，以满足许多汽车制造商的不同产品需求。

汽车的变革表明新的四个现代化已经到来

尽管辅助驾驶和自动驾驶目前是市场上广泛讨论的话题，但随着汽车和移动互联网的深度融合，互联网巨头也对汽车表现出了浓厚的兴趣。无论是阿里巴巴和上汽联合打造互联网汽车，还是谷歌等互联网巨头开发自动驾驶，“智能网联汽车”一词越来越多地被提及，越来越多的智能应用场景已经出现。即使是汽车的营销方式也因互联网而发生了一些变化。

总体而言，汽车革命带来的四大新变化是新能源、共享、自动化和智能化。这是车企需要面对的发展趋势，这对汽车导航从业者来说是一个机遇，也对汽车导航提出了更高的要求。那么，导航软件应该如何与新趋势相结合，以提高用户体验呢？孙凯文给了美星答案。

1.新能源转型。寻找新能源汽车节能路线，挖掘用户能耗历史数据，建立路线能耗模型；分析道路形状、交通和环境信息，找到最节能的路线；

注意节能降耗。

2.分享。共享平台的运营商如雨后春笋般涌现，其中涉及到许多类型的玩家。针对目前缺乏标准化的导航个性，美星愿意为共享平台的运营商创建导航和基于平台的应用程序，让用户更方便，并保留更个性化的体验，让用户在享受共享服务的同时也能获得情感上的满足。

3.自动化。自动驾驶是实现汽车高度共享的基础。在实现完全自动驾驶之前，汽车共享只是一种产品共享，而不是真正的交通服务共享。自动驾驶也是汽车智能的辅助。只有解放驱动程序，才能获得良好的应用场景。除了是NDS协会的成员，美星还是GNEIVI和ADASIS协会等国际平台的成员。美星的传感器融合技术目前正在与全球市场同步开发。美星惯性导航方案结合卫星信号和惯性导航模块，实现亚米级定位。结合高精度地图，定位精度可达10厘米，可实现车道级定位和引导，为自动驾驶提供必要的技术支持。

4.智力。作为智能语音的全球领导者，科大讯飞也是美国银行的股东和重要技术合作伙伴，两者在声控导航领域有着密切的合作。11月25日，由科大讯飞和美星联合开发的飞鱼助手语音产品在科大讯通北京发布会上正式发布。美星已经投入其团队提供智能停车和其他服务，包括现场停车指导

美星定位：一个连接人、车和互联网的工程师

孙凯文表示，汽车+互联网是一项大型系统工程，需要多方面的资源协调才能实现。美星还将继续与车企、图像商家、服务提供商、传感器制造商、系统制造商等合作，将车内导航软件与大数据云生态、云混合导航和汽车传感器相集成。凭借智能导航产品技术和服务，美星将连接人、车和互联网，满足不同场景的出行需求，为消费者提供导航产品的终极体验。

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