这家市场份额连续14次下滑的自主品牌在短短两年后成功实现了卷土重来。
最新销售数据显示，前11个月，国内乘用车累计销售2167.81万辆，同比增长15.57%。其中，自主品牌乘用车累计销量925.12万辆，比上年同期增长20.18%，占乘用车总销量的42.68%，份额比上年同期增长1.64%。值得注意的是，作为自主品牌第一梯队的头部汽车公司，长安、长城、吉利在11月的销量均超过10万辆，成为与合资品牌竞争的主力军。
占总数的40%以上
从前11个月的销量来看，德国、日本、美国、韩国和法国品牌分别占乘用车总销量的19.06%、15.69%、12.17%、7.24%和2.57%。自主品牌的市场份额超过40%，不仅远远超过了德国、日本和美国品牌，而且远远超过了前两者的总和。
得益于自主SUV车型的推出和销量的增长，11月自主品牌车企的产销量同比增长超过30%，远超合资品牌，合资品牌在前11个月将自主品牌的份额提高到42%以上。目前，由长安、吉利、长城组成的一线自主品牌，整体销量增速远高于整体车市和合资品牌，在销量数据上也开始超越二线合资品牌。除了销量和市场份额，国产品牌在质量和价格上也取得了重大突破。10万元不再是天花板，主动品牌已经在15万元市场站稳脚跟，并正在影响18万元甚至更高的市场。
自主品牌的崛起不仅得益于销售数字的增长，还得益于各大汽车集团内部实际利润对自主品牌利润的贡献。在广汽和上汽集团内部，自主品牌不仅成为集团内销量和利润增长的最大助推器，也是利润的最大贡献者。11月，集团旗下自主品牌也取得了不错的业绩，上汽乘用车、广汽传祺和东风乘用车的增速分别为107%、38%和48%。
我们的自主品牌经过多年的积累，迎来了向上突破的最佳机会。无论是从客户需求、我们自身的能力水平，还是积累来看，这都是一个非常好的时期。”长安汽车副总裁朱华荣此前表示。
一线团队部署
长期以来，月销量超过10万辆的车企主要集中在合资品牌上，这一点在11月市场被打破。
从销售数据来看，11月独立车企的整体表现要好于合资车企。月销量超过10万辆的独立车企数量从长安的前一家增加到长安、吉利和长城的三家。其中，长城以12.9万辆的月销量超越长安，位居国产品牌之首。吉利成为今年自主车企中无可争议的黑马，11月销量不仅首次突破10万辆，也是轿车和SUV发展最平衡的车企之一。从目前来看，包括帝豪GS、博越、媛媛SUV在内，都受到产能的制约，处于供过于求的状态。随着明年产能的提高，这些新车将有很大的突破空间。
根据前11个月的数据，长安的累计销量已达116.8万辆，排名第二的长城也接近92.4万辆。今年超过100万的可能性非常高。尽管吉利目前只有65.76万辆汽车，但随着明年新品牌车型的推出和现有车型的后发优势，业内估计其销量可能接近100万辆。
然而，中汽协此前发布的数据也显示，前10个月，国产品牌SUV销量达到393万辆，同比增长近60%，成为国产品牌乘用车整体增长的主要动力……
市场。在业内人士看来，过度依赖单一类别从来都不是一个长期的解决方案。汽车行业分析师钟石表示，“今年国内主流车企提交的业绩报告仍然令人印象深刻。原因是中国城市SUV市场持续增长，国产品牌已经赶上了这一市场趋势。相比之下，荣威（微博）和长城都依靠城市SUV来支撑其性能，而吉利在品类平衡方面做得最好，而不仅仅依靠城市SUV“下沉”
政策“拖尾”
如果说依靠SUV车型单腿行走存在长期风险，那么购置税政策的透支是行业对国产品牌近期发展的最大担忧。
对1.6升及以下排量的乘用车减半征收车辆购置税的政策将于今年年底到期。各汽车公司在11月的普遍高销量表明，在政策到期之前会出现“翘尾效应”。业内普遍认为，自主车企销量激增的原因仍然是SUV市场的高速增长。另一方面，即将出台的购置税优惠政策在一定程度上透支了明年的市场。令人担忧的是，明年第一季度，随着购置税优惠率降至7.5%，汽车市场可能非常惨淡，甚至出现负增长。
不可否认的是，购置税优惠对独立车企的销售有着重大影响。据全国乘联会数据显示，本轮购置税优惠车型受益比例达到70%。根据该汽车公司的预测，这大约使整个市场的销量增加了220多万辆。在这个过程中，购买自动驾驶车型的消费者对价格更为敏感，因此优惠政策对推动自动驾驶汽车公司的销售可能更为重要。
然而，无论是对SUV市场的押注，还是对政策的早期透支，沉寂多年的自主品牌终于学会了在自己的土地上借力。经过几年的转型、升级和调整，已经触底反弹的自主品牌正在走出单纯基于成本效益的制胜之路。无论是面对传统的电力技术还是潮流，他们都已经展现出了自己的优势。
奥迪和上汽之间目前备受讨论的合作，以及美国推动回归制造业，都是对中国自主品牌汽车公司最好的提醒。在中国市场，超过40%的市场份额只是国产品牌的开始。我们相信，长安、长城、吉利等一系列国产品牌领导者已经为未来做好了准备。
20个月前，上汽名爵锐腾上市。凭高性能、高颜值和高价值的“三高实力”，名爵锐腾刷新同级性能上限，重定中级SUV价值标杆，夯实“同级性能第一”的口碑。
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