智能网联汽车的发展趋势及其将引发的信息安全问题

随着车载应用功能的丰富，车载终端的智能化程度提高，呈现出从单一功能系统向“硬件集成、软件互操作”的融合趋势。更广泛的扩展带来了更好的应用体验，也带来了更多的攻击入口。为什么存在安全风险？从技术角度来看，汽车网络的设计没有考虑信息安全问题；控制汽车的ECU数量正在逐渐增加，攻击点越来越多；通过将汽车连接到互联网引入新的安全风险；传感器安全性使自动驾驶汽车更容易受到干扰。从管理的角度来看，整个整车厂没有专业的信息安全团队；供应商的分包机制无法实现信息安全保护能力；各汽车制造商的安全措施尚未规范，且相对武断；大多数主机工厂还没有意识到或能够检测到黑客入侵事件。

据有关方面预测，2017年中国车联网市场规模将达到250.9亿元，2013-2017年复合年增长率为31.5%。2018年，全球汽车联网市场将达到400亿欧元，汽车联网服务将达到245亿欧元，与2014年相比增长了三倍。届时，全球汽车网络安全市场的渗透率将达到20%，2015年至2020年间的增长率将达到13.2%。预计到2020年，将有2000万辆汽车面临网络安全问题。目前，智能网联汽车的攻击入口约有13个，对于如何进行全面的系统保护以及如何划分这些攻击入口的保护功能，目前还没有达成共识。联网车辆的CAN总线存在黑客攻击的风险，但无法解决；消费者的知情权和公平交易权得不到保障。

在此背景下，由有限公司主办的“第二届中国汽车网络信息安全峰会”将于2017年2月23日至24日在上海隆重举行。本次峰会将为您提供当前行业发展中关键问题的解决方案，包括：允许访问汽车网络的标准OBD接口，甚至更新ECU固件。怎么会有人防御他们呢？攻击者如何使用合法凭据处理潜在的汽车攻击？车辆信息的威胁检测是必要的，但如果存在误报，如何确定车辆威胁信息的误报？必须与每辆车安全地交换电子控制单元的安全凭证。在防止大规模入侵时，我们如何安全地管理所有ECU的交互凭据？如果汽车被入侵，如何应对可能产生严重后果的关键攻击？由于车载设备具有多种功能，并且连接到不同的网络，如何确保车载系统的软件和应用程序安全？该解决方案需要多维度考虑，例如如何通过安全连接支持数千万辆汽车的安全管理、安全凭证管理等。

第二届中国汽车网络信息安全峰会将探讨产业链中主要群体的产业政策趋势和网络信息，包括汽车制造商、一线汽车供应商、汽车安全解决方案/技术/产品开发商、互联网公司、移动数据提供商、汽车保险公司、，和汽车网络安全专家

安全标准的制定、最新的网络漏洞、“黑客”行为的动机、高科技安全技术的发展、重大网络安全挑战和对策，以及行业战略合作的宝贵平台；帮助您掌握最新推出的智能汽车网络安全产品和解决方案，建立有效的战略纵深安全防御体系；增强智能汽车的安全防护能力。

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