2016年业务增长乏力 2017年人人车要去哪儿

对于许多初创公司来说，2016年是艰难的一年。资本的强风吹了又吹，但它们无法消除一些企业家头脑中的阴霾。在二手车电商领域，竞争加剧，资本遇冷，在多重压力下，一些企业的步伐被打乱。

人人车就遇到了这样的尴尬。

2016年，人人汽车的增长速度较慢。根据人人车发布的数据，3月交易量为1.5万辆，7月为1.8万辆。在一次外部采访中，首席执行官李健表示，当人人车的月平均交易规模接近2万辆时，收入水平已经覆盖了每月的运营成本。仅在11月，人人车的财务审计历史就获得了第一个正毛利会计结果。由此可以推断，人人车11月的交易量在2万辆左右。

让我们看看增长率。从7月的1.8万辆到11月的2万辆，在此期间人人网的月平均增长率为2.7%。根据中国汽车流通协会发布的数据，7月全国二手车交易量为81.73万辆，而8月为86.3万辆，增长5.6%。也就是说，7月和8月，人人车的增速仅为行业的一半。需要注意的是，当一家公司的增长率远低于行业的增长率时，不足以成为一家有前途的公司。

同时，值得注意的是，与2015年相比，人人汽车的百度指数在2016年有所下降。从下图可以看出，2015年，人人车百度指数在广告投放高峰期出现了良好的上升，尤其是在广告投放的早期阶段，关注人数持续增长。但自2016年以来，百度指数就没有那么引人注目了，只有9月中旬的一个小高峰，但转瞬即逝。

将人人车百度指数与二手车百度指数进行比较后发现，2015年，人人车平均百度指数高于二手车，而2016年，人人汽车百度指数低于二手车，差距仍在扩大。

人人车历年百度指数走势图

交易量的增长并不令人满意，百度指数的趋势正在下降。人人车似乎正在经历其成立以来最长、最艰难的痛苦。这背后的原因是什么？

资金不足导致广告投放暂停。今年3月，人人车发布了纵横战略，声称到年底将覆盖300个城市。从三月到八月，人人车确实进行了大规模扩张，但结果并不像预期的那样。其中一个主要原因是，人人车的广告投放在2016年大幅减少，只剩下可持续的广告。

在二手车电商尚未形成品牌优势的二、三、四线城市，广告是提高用户知名度最快、最有效的方式。无论是9月之后的淡季还是交易旺季，人人汽车都没有广告的迹象。没有广告的支持，汽车上市的数量减少了，交易量也受到了影响。

在广告停播的背后，是人人车无法掩盖的金融危机。此前有媒体报道，人人车D轮融资的真实总金额为1.2亿美元，实际收到的只有9000万美元。除了支付欠广告平台的费用和维护流量、SEO、SEM和日常开支外，D轮融资已经所剩无几。因此，人人车在市场旺季进行了战略撤退，以失去这辆车并保持良好的状态。

城市效率低下，核心优势丧失。根据之前公布的人人车的城市覆盖率，其2016年的成绩单如下：

也就是说，从3月到11月，人人车每个城市的平均交易量从429辆下降到189辆，然后下降到345辆。为了盈利，人人车扩大了城市规模，削减了站点以提高产能，但收效甚微。该城市的优势分布均匀，3月份429辆的平均交易量已成为许多城市无法再达到的峰值。

站点收缩后，在11月二手车交易旺季，人人网的表现也相对较弱：城市数量比M高出66%……

ch，而交易量仅高出30%。人人网的效率在下降，再加上三四线城市的战略收缩和退出潜力，人人网未来的发展受到限制。

缺乏管理经验，员工士气分散。压倒所有人汽车的稻草，除了紧迫的财务和效率问题，还有内部员工士气和管理漏洞。为了省钱，人人车开始减少人事费，基层员工的提成也减少了。无论是销售还是评估，收益都无一例外地减少了。

在关闭泉州站之前，人人车总部将当地评估员检查汽车的费用从每单位30元降至10元，并取消了所有差旅和燃油费用报销。此外，之前的待遇承诺没有兑现，导致大量员工不满。泉州站的几位老员工离开了，队伍开始士气低落。

人人车总部和各地区的指示经常发生变化。“政策每天都在变化，一个小政策三天，一个大政策五天，我们不知道该怎么做。”人人车某分公司的一名员工透露，这直接打乱了他们之前的晋升节奏和方法，很多同事都松懈了，缺乏之前的工作热情。在有传言称瓜子想要收购人人车之后，一群员工希望在被瓜子合并后引入新的管理体系。

随着冬天的到来，一批初创公司已经无法抵御寒冷和秋天。对于人人车来说，最重要的是找到适合企业的正确道路并坚持下去。

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