旅行的路上就需要这种“硬汉" 全新Jeep指南者火热上市

对于广汽菲克来说，2016年是取得巨大进步的一年。作为一家成立仅一年多的公司，广汽菲克先后推出了自由之光、自由人和指南三款车型。在SUV产品线布局日趋完善的同时，销量增长也非常迅速。在第一个完整的销售年度，该公司前11个月的累计销量超过15万辆，预计全年销量将达到17万辆。

在刚刚过去的11月，该公司的销售数字超过了1.7万辆，自由光车型继续超过1万辆，这足以在不那么繁荣的环境下吸引许多车企的注意力。而这仅仅是一个开始。吉普领航员于12月28日重磅上市，售价在15.98-24.18万元之间，有六款车型可供选择，在市场上具有很强的竞争力。

外观：大切诺基缩小版

与之前的进口版本相比，新指南的外观设计将其提升到了一个新的水平。乍一看，它像是缩小版的“大切诺基”，如吉普的七孔前格栅、车侧的线条、战斧式的车轮，都呈现出一种强劲有力的感觉，更吸引年轻消费群体。国内生产的Trail Hawk版本首次在指南上实现，并在车头增加了两个红色牵引钩，为前脸提供了更强的视觉冲击。

既没有像自由之光那样个性化的前脸，也没有像自由人那样非常方正的整体造型，取而代之的是适当的流畅感和曲线感。失去了Freeman和Freelight的个性化外观特征，大众化可以使指南更容易被公众接受和喜爱。

内饰：告别粗糙，迈向质感

很长一段时间以来，吉普品牌在内饰上给人的印象都很粗糙，毕竟它遵循的是粗犷的风格。指南的中控台整体设计风格与大切口非常相似，尤其是中控台和多功能方向盘的设计。总的来说，它看起来更具科技感。汽车内部大量采用软塑料材料，触感柔软舒适，成功打造出良好的内饰质感。

然而，个别材料之间仍然存在不均匀的接缝，在工艺上仍有改进的空间。

此外，新指南的后座非常精致，加长和凸起的后座不仅提供了更好的包裹性，还大大提高了舒适性。

配置：强烈的科技感是一大亮点

作为负责新指南技术实力的产品，车载Uconnect系统和7英寸数字仪表盘也在产品介绍中被官方重点提及。后者可以显示油耗、驾驶模式、车身状态、巡航控制等实用配置。前者在汽车中控台8.4英寸液晶屏幕上集成了导航、通信、娱乐、温度控制和驾驶信息。它还支持Uconnect Live在线智能人机交互功能。

在其他配置中，新款指南全系标配全景天窗，并根据不同的车辆配置配备了ACC自适应巡航控制系统、FCW前碰撞预警系统、车道保持系统、盲点监测系统等主动安全功能。

尺寸：小块大空间

新款指南的空间表现不错，轴距为2636毫米，使后排腿部空间和行李箱容积非常充足。储物空间也非常丰富，手机和钱包等个人物品可以轻松放置在方便的位置。另一个值得注意的功能是导轨的后部4/2/4座椅折叠功能，中间的座椅可以独立向下折叠并直接连接到行李箱，从而可以轻松放置一些超大的物品。应该注意的是，就参数而言，新指南的尺寸没有优势。与几个主要竞争对手相比，它略小，长度、宽度和高度分别为4415毫米、1819毫米和1625毫米。

国内指南目前有两种动力总成可供消费者选择，一款1.4T+7速双离合前轮驱动车型，价格区间为15.98-19.08万元，注重经济实用，适合居家生活；

Trailhawk版本搭载2.4L自然吸气发动机和9AT变速箱，配备四轮驱动系统，具有同级车型中罕见的越野性能，售价24.18万元，适合仍保留吉普情怀的消费者。

1.4T版本的Navigator是否配备了MultiAir2？涡轮增压发动机和较小的霍尼韦尔涡轮增压器可以更好地解决涡轮滞后等问题。其最大功率为121kW/5500rpm，最大扭矩为250N·m/2500rpm。动力绝对够用。

变速箱是一款类似于Freeman的7速双离合变速箱，经过重新优化，它在急动方面取得了显著进步。如果驾驶不激烈，则可以接受平顺性。

指南者的悬架很厚，1.4T版本配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架和横向稳定杆配置，在路上行驶时给人突出的舒适感和安全感。越野版增加了一个越野套件，从而大大提高了越野能力。

城市道路

进入这辆1.4T的指南车，打开开关，给人的第一印象是这辆车的隔音效果很好。发动机运转产生的噪音被充分过滤，当噪音到达耳朵时，感觉非常舒适。

涡轮迟滞可能是大多数人对涡轮发动机的担忧，在新指南中，这一点得到了很好的控制，因为1.4T发动机配备了霍尼韦尔公司的拳头大小的涡轮，该涡轮具有较小的惯性矩，可以带来更令人印象深刻的涡轮响应。在加速过程中，很难感觉到涡轮增压前和后的正压之间的比较。总的来说，它非常顺利，有一个柔软的初始阶段和一个强大的中期阶段。7速双离合器的降档速度也很快，对油门指令也很敏感。然而，电源连接不是很顺畅。感觉油门被踩下了，指令也被传输到变速器和发动机。变速箱也已经完成了降档，但动力还没有到来。在这个过程中，会有一个功率真空期，对功率的响应不够直接。

项目测试

本次测试主要包括紧急平行、100km加速度和接近角-离去角。在紧急并线时，我们仍然可以看到引导员的翻滚，但对于底盘高于大多数对手的引导员来说，这是完全可以接受的。此外，它在城市道路上的表现令人惊叹。它稳定的车身、多连杆独立悬架和横向稳定杆使它在颠簸的道路上毫不费力。并不是说好的道路不适合导游，而是只有在糟糕的道路上，它才能显示出与对手的差距。

当经过颠簸的道路时，导游也显得非常冷静，高强度的车身为消费者提供了强烈的安全感。

终极越野测试

这次终极越野测试选择的路段崎岖不平，有很多泥和岩石，可以说是一次坚实的越野测试，所以我们选择了Trailhawk版本作为该项目。

Trailhawk版本在外观上也变得更加强大，突出了吉普的越野特性。这款高性能四驱车型搭载了吉普家族独有的Active drive Low智能四驱系统，具有低速扭矩放大功能。在极限状态下，它可以产生4600Nm的理论最大扭矩，轻松应对复杂的道路挑战。在路况良好的情况下，后桥的智能电子分离技术将使车辆能够在前进驱动模式下运行，并实现更好的燃油经济性；

当路况更加复杂，需要更大的抓地力时，它会自动切换到四轮驱动模式。专业的陡坡缓降功能，HDC陡坡缓降系统可以在各种驾驶条件下，在下坡行驶时保持车速。

赛莱克地形？路况模式自选系统可以集成发动机、变速箱和驱动系统的各种复杂设置，带来同类车型中最丰富的标准（Auto）、沙地（sand）、泥地（mud）、岩石（rock）和雪地（snow）驾驶模式。车主只需使用旋钮即可一键切换车辆的驾驶模式。该系统将自动调整整个车辆的12个主要控制单元，包括油门灵敏度和换档逻辑，以将车辆各种系统的匹配调整到最适合当前路况的状态。

Trailhawk版本还配备了2.4L虎豹？多空气2？自然吸气发动机+ZF 9AT自动变速箱，这一成熟的动力总成，完全超越了1.4T+7DCT版本的道路性能。Trailhawk版本的动力调校和匹配是最适合指南的状态，提供了更随意的驾驶体验。

摘要：

新指南针对的是热爱城市SUV和吉普品牌的年轻人。对他们来说，一辆易于驾驶、舒适有趣的SUV和一个体现吉普信仰的图腾是他们所需要的。两种动力和两种特性，实用和情感覆盖，相信新指南推出后，广汽菲克的月销量将再次刷新新高。

标签：Jeep大众

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