日产销量过百万 合资第四名之争白热化

东风日产的销量在短短四年内翻了一番，从400万辆增至2016年的800万辆。从因“钓鱼岛”事件落后于当时拥有16万辆汽车的老对手北京现代，到去年将差距缩小到不足6万辆，再到今年的无情竞争，所有这些都表明东风日产已经回归。

12月26日，东风日产第800万辆整车在花都二厂正式下线。伴随着第800万辆整车下线，东风日产提前实现了2016年的销量目标。截至12月25日，年销量达到110万辆，比去年同期增长13%，再次稳步突破100万辆。

东风日产副总经理周先鹏在下线仪式上表示， “东风日产的经营理念始终随着中国经济的发展和汽车产业的升级而转变。我们坚持以前瞻的眼光探索行业发展趋势，提前布局未来发展方向。13年来，东风日产稳健经营，勤奋发展，冷静地迎接其800万辆整车下线

第四次争议白热化东风日产回归

今年10月，“老对手”北京现代宣布其累计销量已达800万辆。尽管东风日产晚了两个月，但在经历了“钓鱼岛”事件的影响后，东风日产用事实证明，它已经回到了应有的战场。

2012年之前，同时成立的北京现代和东风日产不相上下。但“钓鱼岛”事件爆发后，作为日本企业的东风日产受到拖累，与北京现代的差距一度扩大到16万辆。

经过“学霸”的不懈努力，去年东风日产将两者的差距缩小到不足6万辆。然而，今年东风日产只触及了表面，进入了与北京现代争夺第四名的最后阶段。1-11月，北京现代累计销量99.6万辆，东风日产累计销量99.48万辆。

12月21日，东风日产正式宣布旗下日产品牌、启辰品牌及进口车型年总销量超过108万辆，提前10天实现全年销量目标。接下来，他们将挑战110万辆或更多的汽车。

然而，据汽车工业与技术网报道，东风日产目前受产能限制，无法满足皮卡方面的所有订单需求。在这方面，北京现代稍微好一点。但微弱的差距也表明，今年的第四和第五部分是相等的。

此外，时隔两年，东风日产的J3市场份额再次超过丰田，全年重回J3市场占有率第二的梦想正在成为现实。

一切都表明，此前受钓鱼岛约束、被迫减速的东风日产终于回归。

日产单一品牌将突破数百万

目前，东风日产能否实现2016年的销售目标已经没有悬念。此外，东风日产营销销售总部副总部长陈皓在11月发布的一份自述中表示，今年的东风日产有一个小愿望，那就是希望日产单品牌销量达到100万辆。

根据最新数据，这个小小的愿望即将实现。截至12月20日，NIASN每个品牌累计交付96.83万辆汽车，同比增长16%，交付96.59万辆，同比增长15%。

在确保经销商库存健康的同时实现这一目标是罕见的。

东风日产秉承业务质量比规模更重要的企业理念，始终高度重视渠道运营质量，坚持这一原则。

2016年，东风日产在进一步完善营销体系的同时，重点对经销商作为合作伙伴进行考核和管理，加强对经销商的指导和培训，稳定经销商的信心。我们不想给经销商带来太大的库存压力，”东风日产乘用车公司营销与销售总部副总部长陈浩在与三井的沟通中表示。

另一方面，事实上……

日产的单一品牌已经超过100万，这在很大程度上是由于“YOU日产”品牌战略的实施。

2015年初，东风日产提出“YOUNGNISSAN”品牌战略，并于2016年正式进入YOUNGNISSAN 2.0时代，进一步渗透年轻化理念。

在品牌营销方面，东风日产努力以年轻人喜欢的方式进行沟通。如果与NBA达成了强有力的联盟，易建联被邀请为新一代TIIDA的代言人，当TIIDA上市时，它包括了中国农业大学的整个体育场，并举办了一场体育盛宴。例如，西马拉风体验营、理想音乐家支持计划和一系列寻找未知的活动，东风日产的品牌年轻化通过体育、音乐、娱乐等方式得到了充分展示。此外，东风日产还在北京车展期间发布了日产i-SAFE智能安全战略，有效强化了品牌技术的先进形象。

在产品层面，东风日产先后推出了新小科、蓝鸟、西格玛、新一代TIIDA等新系列产品。

截至12月21日，由新楼兰、新奇骏、新小客组成的SUV阵营累计销量已超过32.3万辆，其中新奇骏已超过17.4万辆。新小客依然是顶级紧凑型SUV车型阵营，连续8个月突破万辆。新款轩逸累计销量达到34.8万辆，10月和11月连续两个月销量超过4万辆。全新天籁累计销量近9万辆，11月单月销量突破1万辆大关。此外，由西格玛、全新蓝鸟和新一代TIIDA组成的动力阵营共售出12万台，其中全新蓝鸟共售出8.2万台。

启辰：东风日产的再创业

管理大师德鲁克曾说过：对于一家优秀的公司来说，合理的增长目标应该是经济成就目标，而不是简单的体积目标。

东风日产未来有望一步一步打破销量纪录，优质产品突破100万辆，随后突破110万辆。但在数量上实现跨越的同时，东风日产有了一个更注重增长、更富有想象力、更能反映企业价值和实力的新目标，那就是启辰！

就在昨晚，代表着启辰汽车制造最高水平的启辰T90以诚意的价格上市，标志着自主启辰品牌即将离开。

自2010年9月8日起，启辰品牌在北京正式上市，至今已有六年时间。作为一个有点独特的合资自主品牌的新成立的“组成部分”，启辰从零开始，从童年到不再那么小，在过去的六年里，积累了东风日产人无数个日日夜夜的心血和泪水。

幸运的是，启辰在2013年上市销售的第一个全年就突破了10万辆大关，成为国内合资自主品牌的冠军。但随着自主品牌之间的竞争越来越激烈，启辰面临的形势也越来越严峻，甚至在竞争对手以超过30%的速度奔跑的情况下，启辰已经连续四年突破10万大关。

启辰近年来的表现不仅跑输了国内市场，也跑输了整个汽车市场，”周先鹏在一次内部演讲中坦言。

在这种情况下，变革已经势在必行，别无选择。

据悉，为了支持奇晨品牌更好的发展，经东风和日产股东共同批准，东风汽车股份有限公司有限公司将从2017年起正式独立经营奇晨品牌，成立“东风奇晨汽车公司”。该公司注册于广州花都，与东风日产乘用车公司一起将成为东风汽车股份有限公司有限公司的子公司。新公司总部人员仍在广州花都工作，而生产仍委托郑州工厂生产。

在新的组织框架下，我们将能够更好地发挥协同作用，利用两家母公司的优势资源，使日产和启辰业务的发展走上快车道，”周先鹏表示。

勇敢的人在狭窄的道路上相遇时获胜！乘着自主品牌东风日产的迅速崛起，一支能打、能拼、能赢的团队，我们能否再次创业，做好启辰？让我们拭目以待。

标签：东风日产启辰北京现代

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