充电网“问电中国”第二季大调查完美收官

由充电网发起的“问中国”充电服务调查第二季已圆满结束。这项调查持续了近两个月，受到了电动车主、潜在电动车主和电动汽车服务行业业内人士的广泛关注。充电服务的主要调查从找桩、导航、充电、支付和运营五个方面进行。从“找桩”部分开始，每周发布一次调查，收集了近4000份调查问卷。本季调查旨在更深入地了解车主在充电过程中面临的各种充电挑战，以探索充电服务中的矛盾，构建和谐的充电服务环境。

过去几年，中国新能源汽车产业在技术创新和工业化方面都取得了重大进展。特别是近两年，在政策支持和行业内外共同努力下，新能源汽车的发展不断加快。然而，随着新能源汽车的普及，充电服务问题一直是新能源汽车发展中难以克服的挑战，导致车主与服务商、车主与运营商、服务商与运营商之间出现大量冲突。

为了解决这些矛盾，促进新能源汽车的进一步发展，作为新能源汽车充电服务行业的开拓者，充电网于2016年10月19日启动了“问中国”充电服务调查活动。车主的踊跃参与也是推动问卷调查工作从实施到收集顺利完成的关键因素。

从本次调查收集的问卷可以看出，车主面临的充电服务挑战比我们想象的要复杂得多。

有很多应用程序可以找到，但车主仍然找不到北方。在线下调查过程中，充电网工作人员听到车主吴先生的投诉，称：， “我的方向感很差。除了能识别自己门前的方向外，我换地方时甚至分不清东、西、北和南。自从我买了一辆电动汽车，我甚至找不到北。我在应用程序上找到了一个不错的标签，在没有任何标志的情况下很难找到标记的位置。我问保安，说它在p下。”规划和施工。在总结问卷的过程中，吴先生的经历也不例外。大多数参加调查的车主都表达了他们对找工作难的深切感受。

大多数参与调查的车主会通过手机应用程序搜索充电站，例如通过运营商的官方网站，这一点并没有得到车主的广泛认可。虽然方便是车主选择一侧找桩工具的主要原因，但他们对目前使用的手机应用找桩工具并不太满意。吴先生的经历是许多车主的真实写照。

导航工具不兼容，一部手机上的多个导航软件成为常态。大多数车主认为充电工具的网站信息准确度一般，超过80%的车主认为这些工具应该支持第三方导航软件。这些指向明确的数据也反映了中国新能源汽车充电服务领域的局限性。如果不采用多方合作的模式，就很难创造一个全面的充电服务环境。

充电设备的频繁故障已成为一个隐藏的问题。在第三阶段的充电调查中，住在永和宫附近的张先生与充电网络工作人员分享了他的经验。根据张先生的描述，他在给新能源汽车充电时无法拔出充电。当他打电话给4S店时，4S店的工作人员说这辆车没有问题，拒绝接受。他们把问题踢给了充电站运营商。充电站操作员告诉张先生，这不是他们的问题，最终花了4个多小时才将充电头切掉。没有人接受出现的任何问题，也没有明确的部门来监督类似事件，这使得像张先生这样的车主在类似情况下非常被动。

除了充电过程中出现无人接受的意外情况外，充电成本信息、站点位置等信息点也备受关注……

r所有者。尤其是在充电成本问题上，这是新能源汽车与汽油车相比能否省钱的最直观体现。收费的复杂性和不透明性不仅影响车主对新能源汽车的使用，也影响新能源汽车行业的有序发展。

购电流程不完整，服务没有保障。在支付板块的问卷调查中可以看出，车主最常用的支付方式是通过APP账户余额支付，无需人工考勤即可完成支付对接，将成为未来的主流支付方式。付款完成后，车主认为运营商有必要开具发票。在新能源充电服务体系不完善的现阶段，这种需求也是一个棘手的问题。该项的完善也将成为新能源汽车在确保购电凭证方面与汽油车并驾齐驱的新举措。

车主缺乏充电知识已成为一个隐患。在运营板块的问卷调查中，超过90%的车主反映，厂家在购买新能源汽车时没有提供足够的充电知识培训，这给新能源汽车的安全使用留下了很大隐患。此外，大多数住宅和办公楼都没有安装充电站。也就是说，大多数车主不仅需要想办法给自己充电，还需要自己探索和学习充电知识。

上述问题只是问卷中反映的部分信息。为了更全面地介绍车主面临的充电问题和充电服务需求，并通过深入分析寻求最佳解决方案，充电网计划于12月29日在北京召开问卷调查总结会。届时，将邀请媒体和专业人士讨论收费冲突，并为解决收费服务问题提供建议。

关于充电网络：充电网络科技是电动汽车行业领先的综合服务提供商，为充电运营商、车辆运营商、桩制造商、汽车制造商和商业地产提供全面的产品、技术和增值服务解决方案。

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