创新还是吹嘘 CES是贾跃亭的最后一根救命稻草

记者将于当地时间下午4:30乘坐FF专车前往位于南大公园大道的世界市场中心。这是一个半开放的场地，通常用于拉斯维加斯的贸易展或特别活动。

FF将在新闻发布会正式开始前一小时提供自助餐接待。下午6点，新闻发布会正式开始，整个过程持续了1个半小时。在新闻发布会的间隙，FF将在封闭的道路上展示其自动驾驶车队。一位知情人士表示，FF将展示几种长续航、高性能的自动驾驶汽车版本，作为其可变平台架构（VPA）的一部分。

根据FF之前在推特上的帖子，该公司对最近的质疑做出了回应：“质疑和负面声音只会让我们更有信心。”在另一条推文中，FF表示，“媒体和竞争对手的故意抹黑对创新来说风险很大

此前有关FF的传言包括“乐视的资金链已经断裂，公司濒临破产”。消息传出后，也有消息称FF的两名重要高管相继辞职。一个更具破坏性的谣言是，上周The Verge突然透露乐视网联合创始人丁磊已经辞职。根据FF前高管对媒体的声明，如果乐视在CES之后仍然无法找到融资，该公司将无法生存到今年2月。FF和乐视没有对此发表评论。

与此同时，乐视在内华达州价值10亿美元的汽车工厂目前处于停产状态。尽管此前，乐视汽车项目副总裁倪凯告诉第一财经记者，工厂预计将于明年2月和3月恢复生产。如果倪凯的话是真的，那就意味着乐视网必须在明年2月之前获得新的资金。

贾跃亭上个月在给内部员工的一封信中表示，乐视网面临着大公司普遍存在的问题。本周，有报道称贾跃亭正在寻求自己的融资。乐视的量产车在这个时候发布，可能预示着这个项目从一开始就注定要颠簸。

2015年，当一家神秘的公司FF首次出现时，它承诺在那一年将一款没有内燃机的量产汽车推向世界。然而，一年后的2016年消费电子展上，FF只发布了一款概念车Zero 1，这让市场非常失望。

Future Research的创始合伙人兼分析师Daniel Newman表示，汽车市场不再只对外观酷炫的原创车型感兴趣。FF可以为客户提供定制汽车，这非常有吸引力，这意味着汽车公司将不再需要大规模的生产线或分销渠道。他们可能会依靠虚拟现实来区别于当前的市场参与者。

纽曼说：“当你购物时，你总是希望有一种不同的体验，比如能够使用虚拟现实来体验试驾。长期存在的3D技术让人们可以自己设计和制造汽车，FF也可能使用自己的技术来改善人们的购车体验

尽管这只是分析师的猜测，但它也表达了一种趋势：在高端汽车领域，越来越多的竞争集中在用户定制上，让汽车的每个部分都有不同的选择。特斯拉和传统高端汽车制造商都以高昂的价格推出了新产品，使定制成为可能。

另一方面，随着FF的出现，其竞争对手也纷纷效仿。例如，黑莓和宝马也将在本届消费电子展上展示他们最酷的产品。尽管特斯拉没有参加消费电子展，但该公司将于周三在雷诺举行一场竞争性汽车活动，内华达州著名的滑雪胜地太浩湖将在雷诺市与消费电子展竞争。

纽曼表示，由于FF仅限于小规模量产，该公司可能不会成为第一款进入市场的主流互联网汽车。但如果新产品真的像已经发布的视频中所示的那样具有长续航里程和加速度，这将成为FF的优势。

此前，风险投资公司Compound的合伙人Michael Dempsey表示，“我无法预测FF将在500英里以外发布什么新技术。然而，我相信，如果这款量产车的价格能够控制在10万美元以内，就足以与特斯拉竞争。”乐视和FF均未对此发表评论。

纽曼表示，如果FF能为市场带来一些看得见的新东西，那就已经非常令人印象深刻了。在他们成立之初，他们就开始谈论“无障碍需求”，好像他们想成为非常酷的电动汽车中的爱彼迎……

工业。

乐视进入美国市场时，也正处于中国科技公司向海外大规模扩张的阶段。但让FF感到不安的是，类似的美国汽车公司Fisker在申请破产后将其资产出售给了中国的万象集团。然而，FF与Fisker不同。如果它有足够好的软件，它仍然可以找到一个好的买家，无论是大型科技公司还是外国亿万富翁，尽管出售给汽车公司的可能性不大。

但FF很难说服美国当地投资者，因为乐视充满了不确定性。要知道，美国的市场是公开透明的，他们不会把钱投资到一家从头到尾都不知道资金使用情况的公司。此外，像FF这样的电动汽车制造商现在在市场上已经太饱和了，所以不确定市场上还有多少空间。

目前的主要争议是FF是一个伟大的创新还是一个巨大的吹嘘。纽曼说，如果他们只是一台公关机器，他们碰壁只是时间问题。然而，如果他们发布的爆炸性产品连分析师都难以预测，那么他们就是改变游戏规则的人。

贾跃亭能否成为改变游戏规则的人，答案将在几个小时后揭晓。

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