【揭秘】惊艳世界的FF 91 究竟谁是首席产品官？

最近结束的国际消费电子展已成为各大科技公司展示肌肉的舞台，中国公司参加消费电子展的热情也在提高。据说今年有1700多家中国公司参与，但不幸的是，很少有公司成为焦点并引领潮流。

今年CES上最引人注目的公司可能是来自美国的高科技电动汽车公司法拉第未来。其首款量产车FF 91轰动全球，并荣获2017年CES“汽车行业最佳产品”奖。在预订的36小时内，预购数量超过6万辆，势头甚至比当时的特斯拉还要强劲。说到这里，这家公司与中国有着某种神秘的关系，因为它的投资者是乐视贾跃亭。

简单总结一下，FF 91的强大之处在于它的动力性能，从0到60英里/小时的加速时间为2.39秒，超过了法拉利488 GTB和特斯拉Model S P100D等传统燃油和电动汽车的加速记录。它是一款新的加速王，续航里程超过700公里，在加速和续航方面已经超过特斯拉，成为当前顶级电动汽车。然而，超越动力性能显然不是FF 91的主要目标。其在智能和自动驾驶、互联功能和整体设计方面的创新成果是这一“新物种”最具创新性和颠覆性的方面。可以毫不夸张地说，FF 91将给传统汽车公司和特斯拉这样的电动汽车公司带来很多灵感，并可能引领整个汽车行业的变革方向。

FF自称是一家具有硅谷精神的互联网生态电动汽车公司。成立仅两年半，它就推出了一款令人惊叹的互联网智能电动量产车，这真的很了不起。其研发团队可以被认为是世界级的，都来自特斯拉、宝马、谷歌和苹果等汽车和科技行业的顶级公司。FF 91来自他们的钢笔。

然而，国内媒体记者在参加完FF 91发布会后表示，“FF 91汽车看起来像贾跃亭定义的那样？”这就提出了一个问题，贾跃亭是FF 91的首席产品官吗？

FF 91颠覆了什么认知

我们先来总结一下，FF 91在哪些方面刷新了人们之前的认知或对传统汽车的印象。

1.重新定义了车型。

FF 91车型的设计不同于以往所有的传统汽车和电动汽车车型，打破了轿车、MPV、SUV、跑车等各种类别。相反，它希望整合所有传统车型的优势和功能，涵盖所有功能。根据官方的说法，“它既有超越超级跑车的动力性能，也有超越中小型轿车的操控性，既有超越豪华MPV的舒适性，也有与豪华SUV相媲美的通过性。”尽管有些人可能不完全同意这一判断，但FF 91确实打破了车型的传统界限，功能性和实用性显著提高。

2.整体设计理念创新。

传统汽车给人的感觉是一种交通工具，而传统车企一直只关注汽车的动力性能、外观、内饰等方面，而不关注汽车与外界的互动。但FF 91所体现的设计理念是，它将电动汽车本身视为一个可以与用户和环境互动的移动终端，而置换服务只是一种必要的功能，这体现在从外部到内部的设计中。例如，从贯穿车身中部和车辆前后的灯带来看，它被称为“智能交互阵列灯显示系统”，可以显示欢迎状态、充电状态和自动驾驶状态提示。当用户接近FF 91时，侧裙灯组将启动用户身份确认程序，灯光亮度也将根据用户的距离而变化。

除了B柱的面部识别和触摸屏控制设计外，可以毫不夸张地说，整个FF 91车身已经成为一个集成的UI交互系统，不再像传统的认为汽车交互只能发生在车内的感觉，这可能是整个的最大灵感……

工业。

3.具有先进的自我意识和自学能力。

智能化和互联网化目前被认为是汽车行业的变革方向。尽管许多传统车企和特斯拉等电动汽车公司都在进行智能互联的研究和创新，但FF 91显然在这个变化的方向上走得更远，它在这方面的成就实际上比0-60英里/小时2.39秒的加速和700公里的续航里程的动力性能更重要。

关于自动驾驶功能的实现，FF 91采用了增强车辆自我意识的技术方向，也就是说，依靠传感器。在5G网络尚未普及的阶段，这一技术方向被认为是最可靠的选择。整车拥有13个长短波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头，更重要的是，还有一个智能升降式3D激光雷达。激光雷达是实现自动驾驶的重要硬件，但由于工程技术的限制，激光相机本身的体积和硬件结构不容易与车辆的整体设计相结合。FF 91将其安装在车辆的前盖上，可以自动升降，完美解决了外观和风阻问题。

据了解，FF91将搭载关键技术，实现4级自动驾驶。目前，特斯拉处于L2阶段，福特等传统汽车公司预计2019年实现L4技术，2021实现量产。如果FF 91能够在2018年交付的第一批汽车上实现这种水平的自动驾驶，这意味着FF已经成为智能互联领域的领导者。

4.用户概念的变化

互联网行业的通用账户概念已经完美地移植到了FF 91，每个用户都将拥有一个唯一的FFID。这个可移植的全球账户将为FF生态系统中的每个用户创造一致的体验。基于FFID，FF 91可以记住用户对座椅位置、音视频内容、空调温度甚至驾驶习惯的偏好，并进行持续的深度学习，以满足用户的个性化需求。

FFID显然是对互联网行业实践的参考，为FF 91作为移动智能终端的互联网化提供了用户识别和连接的基础。此前，人们只是汽车消费者，而FF 91将人们变成了真正的移动互联网用户，使智能手机和智能电视等各种场景下的智能终端连接变得容易。这是另一个颠覆性的概念和变化。

为什么贾跃亭是FF 91的首席产品官

这些根本性的创新和变化都是FF 91给我们带来的灵感，谁的灵感和想法来自？许多业内人士承认FF 91的先进性，但这一切都归功于FF的几位技术专家和一流的研发团队。例如，NIO Motors的投资者李翔公开表示：由前宝马设计师Richard Kim领导的设计团队在FF91上实现了宝马i系列中没有实现的概念。如果用一句话来形容的话，FF91更像是FF推出的宝马i7。无论是车身布局、车门开启方式，还是内部设计，都像是宝马i系列纯电动的未来旗舰版，XXL版本的i3都有足够的性能。作为一款智能电动汽车，FF91具有设计理念和技术。在外观方面，它明显领先于传统汽车品牌设计的概念车，这绝对值得认可

事实上，FF汇集了宝马、特斯拉和福特等全球顶级汽车公司的专家，包括研发和工程高级副总裁Nick Sampson、制造副总裁Dag Reckhorn、动力系统副总裁Peter Savagian、设计副总裁Richard Kim、供应链副总裁Tom Wessner、ADAS和自动驾驶总监Hong Bae。

Richard Kim确实是宝马iDesign的创始成员，也是i3和i8概念车的首席设计师。然而，Richard Kim在接受媒体采访时明确表示，“目前，我们只向大家展示了FF的外观和部分设计。FF91与宝马i7仍有显著差异，这种差异将在未来的发布中逐一揭示

尼克·桑普森（Nick Sampson）、达格·雷克霍恩（Dag Reckhorn）和汤姆·韦斯纳（Tom Wessner）都是特斯拉的前高管，他们不承认自己在模仿特斯拉创造一种新的豪华轿车产品。FF91体现了一款全新的互联网生态电动汽车……

y不同的技术和设计想象力。

如果这些科技巨头解决了FF 91设计开发的技术难题和实施路径，那么谁提供了颠覆传统认知、释放设计想象力的产品设计理念和创意？事实上，稍微分析一下就会猜测，FF 91背后的首席产品官和产品架构师只能是贾跃亭。

我们先来看看FF高管在发布会上提到的一些品牌理念和愿景：“互联网生态电动汽车公司”、“新物种·重构未来”、“重构百年汽车产业”、“重塑未来交通工具”、“重建未来用户价值”，以及“世界上第一个互联网生态旅游场景”。这些概念与贾跃亭的乐视生态理念非常一致，也非常相似。重构不就是颠覆吗？互联网生态电动汽车不也是乐视超级汽车的口号吗？

FF 91的设计特点打破了车型的界限，作为整个汽车的UI交互系统，具有智能的自我意识，并通过用户ID系统连接各种智能终端。它们符合乐视生态系统的打破界限和生态反现实。

FF 91体现了最先进的配置和极致的用户体验，这正是贾跃亭在产品上的一贯追求——轻叶片对称天线、飞翼扰流板、分体式绅士门、电子外后视镜、零重力座椅等等。

《FF91》汇集了来自世界各地的一批杰出汽车制造商，但其未来颠覆力的主要部分是极为明显和典型的乐视嘉的意识形态：打破界限和回头路，在战略上用未来定义未来，在战术上用未来定义现在，

在新闻发布会上，贾跃亭最后一次露面，并发表了完整的英文演讲。以他为中心的FF91研发团队两位核心人物的表现证明，他远不是一个简单的投资者，而是这款车的首席产品经理。他对未来前所未有的突破性理解和成功实践使他具备了产品架构师的能力，这使他能够聚集来自世界各地主要高端制造商的一群高技能专业人士，共同创造伟大的业务。

事实上，这与贾跃亭在乐视的角色非常一致。除了制定顶级战略和计划外，他还担任着非常重要的首席产品官。已经成功的超级电视和目前成功的超级手机的整体产品设计理念都来自贾跃亭。如果没有他的远见和产品定义，乐视不可能如此具有颠覆性。在三年内，乐视击败了三星、LG和索尼等外国品牌，成为智能电视的标杆，将人们带回了客厅，销量超过1000万台。凭借首款环保手机的特点及其高机身价格比，超级手机的销量在一年半内超过了2000万部。

他有着强大的用户思维和未来意识，从不把终端仅仅当作硬件，就像超级电视一样。他在新闻发布会上这样描述FF 91：FF打破了互联网、人工智能、IT、汽车和电力系统五大技术领域的界限，实现了创新和生态转型，重建汽车的核心价值观。。。我们的使命不仅是制造一辆电动汽车，而且是创建一个全球共享的互联网交通生态系统。今天，FF展示了世界上第一辆颠覆性的大规模生产汽车。这是汽车行业从汽油和电动时代到互联网出现的开端，是国家电动汽车时代的里程碑

贾跃亭展现的未来超乎想象

通过写在这里，我们可以分析外界对FF和乐视之间关系的许多质疑和误解。这次FF91的诞生，很多人都称赞它，但也有人忘了强调，FF和乐视应该分开，而不是划等号。例如，在称赞FF91的领先车型时，李想嘲笑了乐视，正如一位长期分析师所说，“这真的有点开玩笑。”FF 91是由贾跃亭作为首席产品官和一群科技巨头联合开发的量产车。作为乐视汽车的所有者和创始人，在产品定义、研发和销售方面是否存在障碍……

乐视汽车的签名？此外，乐视和FF是战略合作伙伴，他们的合作已经天衣无缝。FF高管还告诉媒体，作为战略合作伙伴，FF和乐视将在硬件、软件、互联网、内容和云计算方面协助FF，而FF将在ADAS和工程支持方面协助乐视。

而且，乐视的布局已经完备，位于上海的研发中心已经突破了电池、电机、电控三大技术挑战；与FF在美国建立了一家FF&F投资公司；乐未来人工智能研究院；车辆联网领域本身正在迅速发展；中国浙江莫干山互联网生态汽车产业园已开工建设；共享汽车领域的EasyTok和Zero Pi乐享已经准备就绪。通过FF 91展现出的技术研发实力，确实让乐视的造车成功了一半以上。难怪贾跃亭在风波后的公开演讲中说：“乐视超级汽车一定会成功

130多年来，汽车行业一直以“动力”和“控制”为关键词。无论是发动机、底盘、驾驶等先进技术，大多掌握在欧美日等国家和地区的汽车公司手中，比如大众的涡轮增压技术、丰田的混合动力技术、吉普的悬架技术。

在过去的40年里，起步较晚的中国汽车行业希望通过合作以市场换取技术。但这家合资企业不仅没有进行技术交流，还失去了市场。凭借中国市场的强劲需求和自身的技术优势，丰田、大众和通用等公司仍然占据着领先地位，挖掘着全球黄金。

但随着这次FF 91的成功发布，贾跃亭向我们展示了中国公司的另一种可能性。如果互联网生态电动汽车的新概念最终成为世界出行的主流，那将是一件很棒的事情。贾跃亭以其卓越的未来战略眼光和特殊的商业头脑，聚集了世界顶尖人才，抓住了汽车行业转型的机遇，并试图成为未来交通行业的标准制定者。尽管现在很多人看不清楚，但他所布局的宏伟未来确实超出了我们的想象。

正如互联网行业观察人士方兴东称赞贾跃亭的那样：“谢谢你为中国高科技重新定义了一个新的视角和境界。”在他看来，FF 91的出现意味着中国高科技不再依赖当地市场，也不再依赖模仿和遵循美国的旧道路和模式发展，它“完全有能力超越中国市场，深入美国，聚集世界各地的精英人才，直接挑战全球技术的前沿”。贾跃亭的成功意味着中国高科技开辟了一条新的道路，能够“与美国高科技竞争，中国企业家和硅谷企业家能够真正实现水平。

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