补贴新政落地 电动汽车悄然涨价

从元旦开始，新能源汽车行业迎来了新的补贴标准：补贴金额比2016年减少了20%，地方财政补贴不能超过中央自行车补贴金额的50%。经过计算，涉及自行车的差价高达4万元。周末，记者走访了该市多家新能源汽车4S店，发现多个品牌的汽车已经悄然涨价。

经销商对库存汽车犹豫不决，需要预订

新版新能源汽车补贴政策已大幅下调。以北京市场最畅销的车型北汽新能源EU260为例，原价23.99万元。2016年，国家补贴为5.5万元，北京补贴为5.5亿元。补贴后的价格为12.99万元。根据新政策，国家补贴为4.4万元，地方最高补贴2.2万元。这相当于今年理论上减少了4.4万元的补贴。各种品牌的新能源汽车是否会通过新政策提高价格，这是持有购买许可证的消费者特别关注的问题。

近日，北汽新能源表示，2017年春节前所有车型的价格都不会上涨，消费者仍然可以按照补贴衰退前的终端零售价购买北汽新能源产品。据悉，2016年，北汽新能源累计销量超过5.1万辆，同比增长153.4%。

昨天，记者走访了东五环白家楼桥附近的一家北齐经销店，周末有不少家庭前来购车。当记者询问电动车车型时，销售人员表示店里没有现车，也没有展示车型。去年在该店购买的汽车在12月20日左右售罄，此后再也没有新车。现在大多数商店都不养车了，只是害怕补贴减少，导致每辆车赔偿数万元

销售人员表示，春节前该车仍将以原价出售，但需要提前预订。例如，现在预订EU260需要等到1月中旬左右才能到达。春节后的价格还不确定，估计还会上涨。我们需要快速购买

维持原价，4S店实际先注册

其他品牌的情况如何？记者在走访中发现，不少新能源汽车品牌在元旦后悄然涨价。此前补贴6.28万元的江淮iEV4，现在价格上涨了3.6万元；比亚迪的秦EV300、e6和e5的续航里程均在300公里以上，平均价格上涨4.4万元；吉利帝豪电动汽车的价格目前没有变化，但销售人员表示，春节后价格不确定，现在预订需要等待5天才能提车。

为了按照2016年的标准获得补贴，一些4S店对囤积的汽车进行了预登记，并将所有权转让给想要购买的消费者。虽然这辆车本身是一辆新车，但它的身份是一辆二手车。店里还有10多辆现车，都已经注册了，还能以旧价格出售。只需将所有权转让给你，但你将不得不额外支付5000元，这比花费数万元要好。”一家4S店的销售人员说。

此外，也有个别品牌车企考虑出台政策，提供自有资金，暂时填补一些补贴缺口，让消费者一下子感觉到价格差距不会太大。但总的来说，市场上新能源汽车的价格上涨是一个不可避免的趋势。

消费者期望高性价比车型

据了解，2017年至2018年，纯电动汽车续航里程100至150公里的中央补贴为2万元；150至250公里补贴3.6万元；

250多公里就是4.4万元。2019年至2020年，中央和地方补贴标准和上限将比2017年进一步降低20%。

根据旧的补贴政策，一辆普通新能源汽车平均补贴约11万元，而一些大型乘用车的补贴金额高达数十万元甚至数百万元。2016年，中国新能源汽车的销量可能超过50万辆，这意味着政府需要拨款约500亿元进行补贴。业内人士认为，补贴的减少将迫使企业提高技术水平，增强核心竞争力。目前，新能源车企虽然受到新政的影响，面临短期压力，但也将借此机会淘汰一批依靠补贴生存的弱势车企，新能源汽车行业的发展将从长期受益。

价格低，范围太短；范围扩大了，价格也太高了。用这笔钱，你完全可以买到更高级的燃油车。市场上仍然没有太多高性价比的新能源车型。一些消费者表示，希望车企能够推出更具性价比的车型。

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