逗哈双前轮电动机车 凭什么保障安全

熟悉机车的朋友可以说出几种双前轮的车型，比如意大利的Biagio MP3、日本雅马哈的Tricity125、法国的标致大都会、中国的Quadro-350d。它们的共同特点是采用了双前轮侧倾的结构。

在过去的两年里，可以滚动的双前轮结构一直很受欢迎。

随着传统摩托车市场日益饱和，新车型实现差异化显得尤为重要。可倾斜双前轮结构摩托车的出现，不仅是制造商实现差异化的重要技术创新，也是一项革命性的安全突破，尤其是在北欧崎岖的山路、寒冷冬季的雨雪路面以及老城区的有轨电车轨道上。由于传统两轮摩托车的结构，很容易发生侧滑事故，并对驾驶员造成伤害。多轮滚动结构的摩托车由于三轮着地，可以很好地适应潮湿和颠簸的道路，并且制动距离大大缩短。

采用多轮滚动结构的摩托车于2006年首次亮相。意大利老汽车厂Biagio发布了MP3型号。雅马哈还在2013年为城市通勤用户发布了Tricity 125。在2015年底的东京车展上，它还展示了大型双前轮MWT-9，并表示将在2017年量产这一概念车型。然而，这两个家族最近形成了关系，比亚乔已对雅马哈提起诉讼，指控其抄袭和侵犯了比亚乔的上悬倾斜和倾斜双前轮专利。

比亚乔的双前轮结构

为中国制造商开创一条底部安装倾斜和倾斜结构自主创新的新途径

2016年4月19日，斗哈科技在北京发布了中国首款双前轮智能机车iTank。这是一款配备“特拉斯级”锂电池和新能源的智能电动汽车。与普通两轮以及使用上悬式结构的比亚桥和雅马哈双前轮燃油机车最大的区别是使用了下悬式倾斜和倾斜双前轮结构，该结构耗资2000多万元，100%自主研发。

核心原理来自“平行四边形多轴多连杆机构”，即两个前轮一起工作，同时保持相对独立。由于其独特的轧辊结构，iTank可以像两轮机车一样依靠重力转向来实现轧辊弯曲。

骑上自行车后，我意识到iTank前面的两个平行车轮不是固定的，而是可以像平行四边形一样左右倾斜。与传统的两轮车相比，双前轮设计配备了联动制动系统，使汽车在高速和弯道时更稳定，减速时更容易控制。

柔性VS稳定机车控制的永恒难题

机车永恒的挑战是如何平衡灵活性和稳定性，在不失去机车速度激情和控制的情况下为用户带来汽车的安全性和稳定性。可以滚动和摆动的双前轮结构是目前最好的解决方案。当然，这种复杂的结构很难实现，材料的选择应该既坚固又轻便。

Douha双前轮智能机车iTank采用航空级锻铝制成的下悬摆式双前轮结构，坚固、轻便、坚固，将整车的承载能力和抗碰撞能力提升到了新的高度。后平叉也是由压铸铝合金制成，重量轻但更耐用；为了进一步减轻重量，提高安全性能和能源效率，Douha iTank在左右脚踏板、后座扶手、牌照支架、方向盘压块和后轮挡泥板支架等所有部件中都使用了压铸铝合金；

整个座椅储物箱由整体成型的压铸铝合金制成。可以毫不夸张地说，斗哈iTank可能是中国使用铝最多的电动智能机车。

智能道路配件系统积极保护您的安全

机车和电动汽车都有一个共同的特点，即不安全，并且受到环境限制，例如北方的冬天、城市有轨电车轨道和南方的大雨。传统的三轮车有单轮转向，后两轮有固定轴，这会导致转弯时不灵活，如果速度过快，还会有翻车的风险。该机车也有三个轮子，可以用两个前轮滚动，实现了前所未有的安全性和稳定性。

Douha双前轮智能机车iTank是一种三点着陆结构，三点形成一个平面，三个相对独立的支撑点。提供了横向和纵向支撑力，三角形也是最稳定的结构。这样做的好处是，它不仅在转弯和转弯时更稳定，而且在紧急情况下，三个轮胎与地面之间的摩擦力也比传统的两轮高得多，即使后轮意外抱死并导致侧滑，双前轮还可以牢固支撑地面，并提供横向支撑力，确保车辆不会因侧滑而倾覆，保护用户安全。

双前轮的设计还有一个优点，那就是前双盘式制动器，它为汽车快速停车提供了强大的制动力。Douha iTank双前轮结构的液压三盘制动系统具有固有的制动优势，而80毫米和120毫米宽的前后轮胎实现了轮胎胎面与地面之间更大的接触。制动效果非常出色，减少了因制动不良而造成的交通安全隐患。

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