“发展加速期”已来，氢燃料客车谁能领跑？

种种迹象表明，在政策日益优惠和紧跟企业研发的双重驱动下，中国燃料电池汽车将进入“发展加速期”。

重大进展

1月14日至15日，在北京钓鱼台国宾馆举行的中国电动汽车百人会论坛上，科技部部长万钢发表长篇讲话，总结了中国氢燃料电池的发展现状，并对所取得的成就给予了充分肯定。目前，我国在车用燃料电池的研发方面取得了一定进展，燃料电池材料的性能也得到了进一步提高。实践证明，中国的燃料电池汽车在纯电动汽车和动力电池的发展中也具有一定的环境优势，我们需要利用这一优势进一步推动发展，此外，在场外展览期间，我们自主研发的氢燃料公交车也取得了重大技术突破

万钢部长表示，这是福田欧辉、宇通和中植汽车在百人会论坛间隙展示的三辆氢燃料电池公交车。值得注意的是，福田欧辉除了带来1辆展车进行观摩参观外，还拥有4辆被指定为百人论坛通勤车的燃料电池公交车，为嘉宾提供“零污染”的新能源全通勤服务。

福田欧汇成为百人会论坛指定通勤车辆

领先姿态

俗话说，“小荷只露出尖角，蜻蜓早已站在它的头上。来自全球著名的“2008年奥运会”“燃料电池商业化示范运营到2016年燃料电池乘用车的首次商业运营，签署了第一批100份订单，最后在2017年电动汽车百人会论坛上闪亮亮相，福田欧辉展现了“领先的姿态“关于中国氢燃料电池乘用车产业化发展的道路。

这些成就的取得与福田汽车的长远眼光和早期布局密切相关。

2006年，福田汽车、清华大学、亿华通共同承担了国家863计划节能与新能源汽车重点项目氢燃料电池电动客车的研发。其中，清华大学和亿华通主要负责氢燃料电池系统和车载供氢系统的研发，福田汽车则负责提供汽车制造技术。短短两年时间，三方的研发成果在2008年的北京车展上亮相。同年，福田欧辉研发的氢燃料电池电动客车成功完成了2008年北京奥运会男女马拉松比赛的服务车任务；2013年，福田汽车再次与亿华通合作，共同开发氢燃料电池电动物流车；2014年，福田汽车生产了5辆第二代12米氢燃料电池电动公交车，解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池电动车发展的瓶颈。2016年，福田汽车签署了100辆8.5米氢燃料电动公交车的销售合同，这被称为氢燃料电池电动公交车实现产业化和大规模商业化开发运营的标志性事件。这100辆燃料电池公交车将于2017年上半年投入运营。

可以说，在中国新能源公交车领域，福田欧辉发挥了示范作用，以三个“第一”率先签署了全球最大一批氢燃料电动公交车订单；率先实现国家863计划重点项目闭环，完成氢燃料电动客车的研发与制造；

首次在全球范围内真正实现氢燃料电动公交车的工业化和商业化开发运营，成为燃料电池公交车领域的领导者。

秦志东福田汽车欧汇客车事业部副总经理

坚定的信心

如今，福田汽车已经建立了欧辉、欧马尔科等氢燃料电池电动汽车生产基地，并形成了涵盖氢燃料电池电客车研发、制造、燃料供应等方面的完整产业链，为全面发展做准备。

燃料电池公交车的技术越来越成熟，安全性越来越好，采购成本越来越低，基础设施越来越完善，离工业化越来越近。福田欧汇客车事业部副总经理秦志东用了五个“越来越多“在接受记者采访时，他对燃料电池公交车的前景表示认可。他认为，与纯电动汽车和传统能源汽车相比，氢燃料电池发动机具有续航里程长、加氢时间短、零污染、低噪音和高能量转换率的特点，适合在大型领域运行以及中型商用车。在7万多公里的示范行动中取得的良好成果进一步坚定了我们的信心，”他说。

百人会会场外展示欧辉燃料电池巴士

机会来了

一方面是企业的“坚持”，另一方面是国家政策导向的逐步明确。2016年11月29日，国务院发布《国家战略性新兴产业发展“十三五”规划》。该规划明确提出了燃料电池汽车的“产业化”。《规划》还明确，到2020年，实现燃料电池汽车的批量生产和大规模示范应用。与此前“十二五”相关规划文件相比，国家再次肯定了燃料电池的配套产业地位。然而，更重要的是，燃料电池行业将从“研发、示范和应用”阶段过渡到“工业化”阶段。此外，在2016年12月29日四部委发布的2017年新能源汽车推广补贴政策中，只有燃料电池商用车的补贴金额没有减少，仍保持在每辆车50万元。所有其他对新能源公交车的补贴都大幅下降，降幅超过40%至50%。

此前，业内公认，影响燃料电池公交车发展的最大因素是高昂的成本。昂贵的质子交换膜的使用、贵金属铂作为催化剂的使用以及石墨双极板的高加工成本，都导致氢燃料电池公交车的成本和售价远高于普通燃料公交车和纯电动公交车，阻碍了商业化进程。如今，补贴政策的调整弥补了燃料电池商用车相对于其他新能源汽车购买成本较高的劣势。随着推广数量的不断增长和进程的逐步加快，氢燃料公交车的高成本预计将呈现明显下降趋势，成为其他新能源汽车的有力补充，甚至与之竞争。在配套设施方面，另一个“制约”因素是，在国家的大力支持下，到2020年，我国加氢站数量有望达到100个，商业运营环境将显著改善。

机会总是留给有准备的企业。由于战略日益完善，行业投资翻倍，基础与应用相结合，氢燃料客车行业蓬勃发展的机遇期已经到来。万辆级产业规模指日可待，福田欧汇将成为其中重要的主导力量。

标签：福田北京

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