U+优驾平台扩充车源 神州优车提升专车用户出行体验

2016年，网约车行业接连发生重大事件。神州特种车确立了其在特种车市场的领先品牌地位，其经营实体神州优车成功在新三板上市，成为第一家“全球特种车股票”；滴滴（Didi）和优步（Uber）从一场撕逼战走向了快速整合；关于叫车的新政策在实施时各方态度各异。滴滴表示不满，支支吾吾，而受益匪浅的神州专车表示欢迎……在经历了这些重大事件之后，原本以为网约车市场在经历了风风雨雨之后，终于迎来了难得的平静。没想到，行业变革的大场景才刚刚开始：9月下旬，中国专车推出了U+平台，中国专汽车正式宣布了U+开放平台战略，向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源，并承诺永远不盈利。

各方对这一重大举措的态度各不相同。但也许最幸福的事情是这两件事。

首当其冲的是叫车司机。为了加快抢占叫车平台“超额利润”的步伐，一些平台停止了补贴大战，提高了乘客服务价格，降低了司机佣金。。。一方面，司机佣金的减少直接导致了其收入的大幅下降；另一方面，服务价格的上涨降低了乘客的选择频率，无形中降低了司机的收入。对于以饱满的热情进入C2C叫车市场的司机来说，他们刚刚点燃了斗志，遇到了一盆冰水。许多人选择转投神州专车等专车平台，而许多人选择不玩就退出。

然而，神舟优家平台的开通，让感受到寒冷冬季氛围的网约车司机们突然迎来了清新温暖的春风。神舟专车免费获取流量和订单，共享技术，共享品牌资源，司机免佣金。此外，神舟专车官方还没有提到的另一个好处是，虽然U+平台也是C2C平台，但由于其高端、安全的服务，乘客愿意承担一定的空间品牌溢价，单价高，客户质量高，无形中给加入U+平台的新司机增加了“诱惑砝码”。

综上所述，尽管神舟优家设定了很高的准入门槛，比如没有犯罪记录、至少三年驾驶经验、严格的培训和服务管控等，但要求其携带价值15万元及以上的B类车辆。巨大的优势在于，无论是在线车主还是私人车主都蜂拥加入这个新建立的平台。数据显示，截至10月21日，神舟U+平台开放仅30天，已有近17万名司机在该平台注册，其中3.7万人通过审核。此外，据报道，一个多月来，全国各地涌现出不少“接单者”，优家平台司机单价高达80元，远超行业平均水平。

严格的审批率——申请第一个月的成功率仅为21.85%——确保了神舟U+平台的高质量标准，增加了申请者的进入难度；庞大的申请人数能否迅速增加神舟U+平台上的车辆数量；此外，优家平台均为中高端车型，驾驶员素质更高，极大地提高了C2C叫车行业的整体服务水平。

除了车主，还有更多的网约车用户举起双手欢迎优家的推出。首先，在接入社会车辆资源后，神舟专车优家平台无疑拥有更多的车辆资源和更快的取车速度，尤其是在高峰时段。这一优势一下子凸显出来，用户对网约车的体验也有了很大的提升。此外，神舟专车采用了优家平台4U专属保障，融合了人脸识别和虚拟号码等高科技手段。在驾驶员、车辆、服务安全和质量监控方面，它为乘客带来了以前在C2C模式下难以实现的标准化和高质量的服务。对于越来越重视安全和旅行质量的乘客来说，自然没有什么比这些更重要的了。

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