汽修市场：拼内功的人才培养模式是王道

未来，汽车维修技术人员将接受航空级培训，“小作坊”、“满手油污”的印象将不复存在。迎接您的汽车将是一个标准化的操作室，窗户明亮干净，并获得航空级维修系统的维修安全和质量认证。是否有一种驾驶等同于飞行的感觉？

近日，华汽集团、金宇航空、赛迪网络举办了“构建高品质汽车维修技师培训体系”新闻发布会，给了我们希望：与会嘉宾重点关注汽车维修人才培养现状和需求，为行业市场转型升级提供建议和建议。各种观点相互碰撞，引发了深刻的思考。

华奇集团、金宇航空、赛迪网络共同签署战略合作协议

市场需求旺盛，人才缺口突出

在经济起飞和国民收入增加的今天，居民的消费需求与日俱增，拥有汽车的数量也在高速增长。据了解，2016年中国汽车后市场规模达到8000亿元，目前仍在以每年近30%的增长速度扩张。巨大的消费需求对专业服务体系的建立提出了更高的要求。只有完善的配套服务模式，才能更好地促进产业链升级。

此外，汽车后市场企业同样重视人才培养模式和制度。研究汽车修理行业多年的中国汽车修理行业协会原会长孙守仁介绍，在竞争激烈的红海中，企业必须赢在起跑线上才能走得更远。这需要标准化和专业化的培训，以帮助人才在进入职场时快速适应和成长。短期内，企业的成本可能很高，但从长远来看，确实会吸引大量优秀人才投资，为企业的稳定发展注入动力。人才素质稳步提高后，会产生联动辐射效应。通过再次向整个行业输出高素质人才，可以提高行业的整体水平，改变汽车维修行业“满身油污”的旧印象。

市场和企业双方都渴望优秀的人才，但严酷的现实是，汽车维修领域传统的人才培养体系缺乏，标准混乱：各行其是，服务质量参差不齐，直接影响用户体验和用户满意度。华祺集团董事长魏同伟通过与身边人的亲身经历表示，车主去维修店维修车辆时，不同的维修技术人员会提供不同的维修方案和报价，维修技巧和质量差异很大，往往会导致消费者对维修行为失去信心。类似的困境经常发生在每位车主的维修体验中，尤其是在中高端车辆的维修中。

这些混乱现象都印证了人才缺口巨大的现实，也提醒行业内外，迫切需要从中吸取教训，大力提高人才培养质量，建立统一规范的模式。

华奇集团董事长魏同伟也指出，人才培养完成后，要努力留住人才，这就需要为人才提供长期的职业规划，这也是这一人才培养体系的重要组成部分。

三方强强联手，共创行业新未来

正是由于汽车维修行业巨大的人才缺口和快速的市场增长，华奇集团、金宇航空和赛迪网络正携手合作，为汽车维修技术人员打造高质量、航空级的人才培养模式。我们希望利用这三种资源的优势，帮助重新升级原有的培训模式。

航空级汽车维修人才培养体系正式启动

培训模式的建立首先需要明确的标准和概念。这主要依靠华汽集团与金隅航空的合作，将原有成熟的航空维修人才培养模式借鉴移植到汽车维修行业，并从师资配置等多方面共同努力……

培训体系和方法、培训场所、实用设备和在职实习，以提高现有人才培训的质量。金宇航空总经理丁杰介绍了航空业现有的人才培养模式，即航空维修人才的培养最注重安全，强调从掌握理论、熟悉技能、固化素养、规范工作等全过程的人才培养，帮助学生迅速从初学者成长为骨干。之后，进入工作岗位时，将根据人才培养的方向匹配不同的职位，并通过工作内容明确授权权限，从而可以追溯整个培训过程，准确追溯每个人才的培训过程和考核结果。这不仅提高了人才素质，还树立了诚信意识，让整个行业提高了道德标准和自我要求。

如果说金隅航空主要贡献的是培训模式的“软件”，那么华祺集团则负责“硬件”部分。据华奇集团董事长魏同伟介绍，华奇集团已在全国多地建立了培训学院。每个学院都可以提供专业的培训设备、设备和场地环境，使其成为培训汽车维修技术人员的综合基地。在目前的培训模式下，培训理念和方法仍需升级，特别是维修技师行业被国家认定为民生服务行业后，更需要提高服务意识和人员素质。未来，华奇集团计划在全国开设8000至10000家品牌维修实体店，对专业维修人才的需求不言而喻。华奇集团非常渴望为人才提供统一规范的技能培训，使这些优秀人才能够输出到整个行业以及更多相关行业。这不仅推动了汽车后市场产业的发展，也有助于中国的产业升级。

人才培养模式的转型升级离不开互联网+的帮助。此前，金隅航空与莎迪网络旗下莎迪教育开发合作了在线教育培训平台，为金隅航空的航空维修人才培养提供了主要支持。利用互联网平台高效便捷的优势，在线培训可以实时、灵活地完成，便于对培训过程和学生信息进行统一管理，对整个培训过程进行监督，输出真正高素质、多才多艺的维修人才。

如今，当双方再次携手华汽集团共同培养汽车维修技术人员时，实际上是对原有平台的二次开发。根据汽车维修模式的需求，重新配置平台的功能和模块，为汽车维修技术人员的培训增加相应的功能，在后续的培训过程中不断调整，最终推出适合汽车维修技术员培训的互联网教育平台。

据赛迪网总裁兼总编辑刘兴波介绍，三方计划合作，在三个月内完成在线培训课程的课件开发和内容准备，并同步开发教育平台，目标是在六个月内“正式启动并运行系统”。该平台的建成意味着正式建立了线上线下相结合的人才培养模式，线下实践培训和线上技能培训可以同步进行。这不仅压缩了训练时长，而且最大限度地提高了灵活性和个性化培养。

未来已经到来：无人机交付汽车零部件

在此次深度交流中，三方还透露，将探索发展无人机交付汽车零部件服务，并已初步选定陕西作为试点。这一计划也得到了地方政府的支持，目前正在空中交通管制政策层面进行深入研究和沟通。

看似疯狂的想法能实现吗？当被问及该计划的实用性时，金隅航空总经理丁杰解释说，该计划在国家政策、市场发展和社会效益三个方面得到了认可，值得进一步研究……

拱形和发展。

目前，中国已经制定了明确的低空开放政策，这为商业价值的发展提供了机会。如何利用“空间”来满足市场需求已成为首要问题。华汽集团、金宇航空、赛迪网愿意率先探索，努力对汽车后市场行业的商业价值进行强有力的探索。

市场上常见的无人机配送大多针对C端物流配送，而该计划针对的是企业的B端配送。金隅航空总经理丁杰根据实际交付操作向我们解释说，汽车和航空零部件的交付是一条短距离固定路线，主要解决及时交付的需求。这是一个按需服务系统。固定路线和短距离确保了配送安全，他通过将配送过程与京东无人机配送进行比较，进一步解释了配送过程的安全性。为个人用户提供的服务存在配送路线和距离不确定的问题，并且沿途存在许多不可控因素，这增加了配送的风险。这个计划可以有效地避免这些麻烦。

就社会效益而言，现有的汽车零部件分销主要依靠汽车运输。它不仅会在运输过程中遇到交通拥堵延迟、劳动力成本高、资源配置过程复杂、环境污染等问题，而且不断增加的货运成本也让企业难以承受。与这些缺点相比，无人机交付更高效、更环保、更具成本效益，是未来交付的最佳选择。

在日益强调安全性、可靠性和服务体验的当今消费市场，汽车后市场和维修行业的增量改进已成为讨论的热点。三方打造的高质量汽车维修技师培训体系，是一次聚焦消费者切身利益，提升服务态度、水平、质量、标准化，最终建立行业标准的有力探索。只有通过转型升级才能找到弯道超车的机会，而转型升级最依赖的是人才资源作为底层支撑。未来，我们相信这一体系将不断为整个行业输出新鲜血液，推动汽车后市场乃至中国产业的升级转型。

标签：理念

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