2016年自主品牌乘用车年销量首次突破1000万辆

对于自主品牌车企来说，2016年是“吉利”和“传奇”的一年，自主品牌乘用车年销量首次突破1000万辆大关。自主品牌汽车产品质量稳步提高，研发流程、标准和体系逐步建立，国际影响力不断增强--

1053万辆！

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2016年，国产品牌乘用车年销量首次突破1000万辆大关。

实现1000万辆的销售规模是自主品牌汽车崛起的重要标志。回顾2016年中国自主品牌汽车的发展，可以说比以往任何时候都要好。”国家发展改革委产业协调司机械设备司司长吴伟表示，如果用一个词概括，就是“潜力”，包括随时准备乘势而上、势不可挡地崛起等等。

多家独立汽车公司表现优于外国品牌

对于自主品牌车企来说，2016年确实是“吉利”之年，也是“传奇”之年。

1月5日，吉利汽车发布了去年全年的销售数据。尽管吉利已经两次上调销量目标，但仍以76.59万辆的总销量超过了公司2016年的目标，同比增长50%。

尽管2016年是长安汽车的“产品年”，但其业绩不容小觑。长安品牌乘用车年销量达到128.45万两，同比增长27.6%。在长安集团300多万辆的总销量中，自主品牌的份额已超过合资品牌，占比近60%，成为唯一一家拥有自主品牌一半以上份额的整车企业。

长城汽车公布的销售数据显示，长城汽车去年总销量首次突破百万辆，达到107.45万辆，同比增长26%。其中，明星车型哈弗H6年初月销4万辆，年底月销8万辆，刷新了2016年中国汽车市场包括进口和合资产品在内的单月销量纪录。

广汽传祺也上演了一场“传奇”。2016年全年产销38万辆，同比增长96%，领跑中国品牌增速。目前，广汽传祺对广汽集团利润的贡献已经超过了同行业大多数合资品牌。

随着国产品牌的迅速崛起，国产品牌汽车正在迅速抢占市场份额，给“洋品牌”带来压力。根据中国汽车协会的数据，韩国汽车在中国的市场份额已从2014年的9%下降到2016年的7.35%。一些韩国媒体担忧地指出，中国汽车品牌的崛起使韩国汽车行业“越来越没有立足之地”。

市场认可的质量改进

为什么之前未被认可的国产品牌汽车表现远好于预期？首先，得益于SUV和MPV两大细分市场的合理预测和先进布局， ”中国汽车技术研究中心党委书记于凯表示。近年来，自主品牌车企从供应端入手，及时调整产品结构，抓住SUV和MPV这两大趋势。分析2016年的销售数据不难发现，在SUV车型前十名中，国产品牌有occupi占据了6个座位，而在MPV车型前10名中，国产品牌占据了9个座位。与此同时，哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、长安CS75等一批以SUV为主的“明星车型”成为各企业销量的主要贡献者。另一方面，由于市场反应缓慢，并且需要一个模型引入过程，合资企业表现出明显落后于国产品牌的快速产品发布能力。

其次，产品质量稳步提高。长期以来，自主品牌给人的印象是物美价廉，只能在低端市场站稳脚跟。但经过多年的积累和发展，许多国产品牌的新车型的吸引力或质量都不亚于合资品牌。从“为普通人制造负担得起的汽车”到“可以与合资品牌产品竞争的车型”，这是一个历史性的飞跃，标志着中国自主品牌从数量向质量的转变。国际第三方研究机构J.D.Power发布的《2016中国新车质量研究报告》显示，在21个平均线以上的主流汽车品牌中，有6个自主品牌入围，占比30%。据梅松林博士、副总裁兼马将军介绍……

J.D.Power中国的ger，“到2018年，国产品牌在新车质量方面将达到国际品牌水平

第三，该系统的能力继续增强。告别模仿，坚持正向发展，逐步建立研发流程、标准和体系。这是近年来中国品牌乘用车质量显著提高的主要原因， ”吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪明表示。据悉，长安、广汽、吉利等车企已经建立了完整的前沿研发能力，并在几个核心技术领域取得了突破性进展以移动为例，表示公司不仅在中国、美国、英国、意大利、日本等国家建立了全球研发体系，实现24小时协同研发，还建立了长安汽车研发流程体系和产品测试验证体系。

品牌仍需加速“向上运动”

不过，在看到自主车企实力跃升的同时，也需要注意的是，目前自主车企的发展有一个明显的“短板”，那就是品牌力。

奇瑞汽车股份有限公司有限公司董事长兼总经理尹同月承认，与合资品牌相比，国产品牌起步较晚，起点较低。早期的市场策略必须以低价进入市场。在国内汽车市场快速扩张的黄金十年里，尽管其市场份额稳步上升，但这种发展模式也给国产品牌汽车贴上了低质量、低价和低端的标签，以至于现在可以买到同级别的产品。自主品牌的售价往往远低于合资品牌，缺乏“品牌溢价能力”。

当前自主车企面临的核心问题是提升品牌力，实现高端发展。“清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为，只有突破品牌天花板，独立车企才能增强产品和品牌溢价能力。

去年，吉利汽车发布了新的高端品牌LYNK&CO，长城汽车在广州车展前发布了高端品牌WEY。长安、广汽等企业注重通过高端产品提升品牌。赵福全认为，企业推广新品牌的好处不受原有品牌定位和承载力的限制，避免了自身品牌之间的混淆或竞争。缺点是容易“急而不达”。用高端产品带动品牌向上的优势在于，它是渐进的、自然的，每一次改进都是实实在在的好处。缺点是一些高质量的产品可能会被原品牌低估。对于这两条不同的道路，赵福全认为没有好坏之分，可以说“条条大路通罗马”。关键在于企业如何做到这一点，以及能否坚持下去。

去年，中国新车销量为2803万辆，“十三五”期间有可能超过3000万辆。销量排名第二的美国去年只有1755万辆，排名第三的日本只有500万辆左右。“吴伟表示，作为全球最大的新车生产和销售国，中国已成为跨国车企必争之地，中国市场不可替代。只有面对跨国公司的挑战，加快提高核心技术和品牌影响力，自主品牌车企才能真正强大起来。

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