智能安全辅驾技术前瞻:大鳄正在来的路上

交通事故比老虎更严重，道路交通伤害已成为全球十大死亡原因之一。

2016年4月2日，沪宁高速公路江苏常州段因大雾发生交通事故。两辆大卡车、三辆大客车和20多辆小客车连续相撞，造成两人死亡，多人受伤。

同年11月，同样受大雾天气影响，京昆高速公路平阳段太原方向发生37辆车连环相撞事故，造成17人死亡，37人受伤。

据统计，2015年全国共发生交通事故10597358起，死亡68432人。数据显示，尽管中国仅拥有全球1.9%的汽车，但却占全球交通死亡人数的15%；在我国，平均每天每分钟就有一人死于车轮之下。相关调查结果表明，超速、醉酒驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为是造成交通事故的重要原因；

大约80%的碰撞是由驾驶员在事故发生的前3秒内没有采取任何措施造成的。

如何让驾驶员在最短的时间内意识到潜在的危险，降低道路交通事故的风险，成为智能驾驶行业关注的焦点。

目前，智能安全驾驶行业已经高度发展，ADAS领域现在是八仙大海，各显神通，名字和概念各异。谷歌和特斯拉等巨头的自动驾驶技术一再霸屏，但在道路交通安全方面的突破远未令人满意。特别是在中国，尽管出现了许多自主品牌的ADAS系统提供商，但有一个事实不容忽视：目前，国内ADAS制造商的设计和制造能力仍然较弱，核心芯片大多由外国制造商提供，掌握核心算法技术的公司很少。

在紧急事故预面，红外热成像技术是一项关键技术。红外热成像技术可以有效提高驾驶员的视野范围，解决恶劣视觉条件下的驾驶安全问题，从而成为一种重要的智能安全驾驶辅助方法。目前，美国的RNO、FLIR和FLUKE三大品牌占据了全球约60%的市场份额，在热成像技术方面形成了垄断地位。近年来，广阔的市场发展前景吸引了一批中国资本和汽车电子品牌大规模进入该行业。但大多数公司都受到资金和研发能力的限制，许多汽车电子品牌实际上只是外国产品的代理商或组装商。对于红外热成像技术本身，由于其高昂的成本和军民两用设备的敏感性，西方限制了其对中国的出口。因此，要想在国内民用汽车红外热成像行业实现转型，迫切需要一批能够实现自主技术创新的企业来突破。

如今，一个转折点已经出现。去年6月，武汉高德红外有限公司有限公司宣布总投资2000万元，并在深圳成立全资子公司“轩辕至家”，大力进军红外热成像车民用市场，无疑开创了国内红外热成像车辆领域的一个突破。

高德红外投资20多亿元，建设了中国唯一一条受控的红外焦平面大型生产线，成功打破了西方40多年的封锁。

此外，高德红外一直在提供军事技术研发和军品生产服务。2014年12月8日，它被授予“某型新型成套武器系统总体开发资质”，这也是私营企业的首次。

此次，凭借全球尖端红外技术和先进军事技术储备，高德红外强势宣布进军新兴民用领域，点燃了国内红外热成像技术在汽车智能安全驾驶领域的第一把火焰。据悉，轩辕智能驾驶主要从事ADAS领域智能安全驾驶产品的研发和销售，主要专注于热成像避障系统。致力于通过完善的产品解决方案和营销规划，成为全球汽车制造商智能安全驾驶领域的合作伙伴，成为智能安全驾驶整体解决方案的领导者。

轩辕智能驾驶负责人介绍，该公司即将推出一款名为IR313的新一代热成像避障系统，该系统基于高德红外自主探测器。它是国内红外高精度技术的一种体现。由于技术保密，国外对红外探测器进入中国有非常严格的控制，但对国产红外产品没有限制，这对国产红外来说是绝对优势。

2月14日，轩辕智能驾驶品牌发布会将在深圳大中华喜来登酒店举行。届时，品牌战略规划将正式对外发布，首批ADAS汽车智能安全辅助驾驶产品也将首次亮相。另一个行业变革的时刻即将到来。

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