一半理想一半实用：奔跑中的国产电动车智能化

一半理想，一半实用：中国的智能家用电动汽车。中国的传统制造企业和互联网公司在产品制造理念上往往表现出两极分化。前者过于注重产品利润，而忽视了附加值的增加，而后者过于理想化，容易脱离生产线。在过去的许多年里，传统制造业和互联网公司一直试图相互接近，找到最佳的中间立场。其中，国产电动汽车的智能化，作为互联网思维在制造业成功应用的典型案例，展现了中国一代电动汽车制造商对高端、更好用户体验的追求。

非常适合刚需人群：智力决定身高

中国电动汽车面临的市场形势十分微妙。一方面，电动汽车的销售有着强大的需求支撑，各种品牌遍地开花。另一方面，中国的电动汽车也被贴上了廉价、过时、低技术的标签。随着新日本电动汽车等主要品牌市场份额的增长和忠实用户的不断积累，行业巨头们渴望打破行业现状，让电动汽车在互联网浪潮中实现高端化和增值化。

显然，智能化几乎可以满足电动汽车改进产品的所有要求。因此，早在2012年，新日本电动汽车就提出了智能电动汽车的概念，并投入大量人力和资源开发智能芯片E-CPU，并在此基础上推出了多款智能电动汽车。从那时起，电动汽车行业的智能化之路正式开始，行业巨头和市场新人都在投资智能电动汽车的浪潮。高端、智能化、科技化等逐渐成为行业的新标签，智能化似乎正在实现所有汽车制造商的梦想。

期待与反思：智力需要继续乘风破浪

手机花了三十年的时间才发展成为目前几乎无所不能的智能系统。电动汽车行业距离新日本提出智能电动汽车概念仅五年时间。因此，电动汽车行业的整体智能化水平仍然很低。目前，大多数所谓的智能电动汽车品牌只是将智能化作为卖点，或者简单地实现手机和电动汽车之间的互联。真正的互联所产生的价值是微不足道的，而且仍然没有从理想到实际的成功过渡。

事实上，一辆真正的智能电动汽车必须拥有能够处理大量数据和指令的智能芯片，才能支持整个智能系统。例如，新日本电动汽车可以通过自主研发的“E-CPU”智能芯片快速处理用户命令。在此基础上，可以添加GPS模块和远程控制应用程序，实现车辆控制、远程灯光激活以及为手机充电的USB接口。此外，智能芯片的存在使防盗、导航和巡航能够通过应用程序实现。因此，智能芯片将成为电动汽车行业许多品牌必须克服的障碍，才能实现智能化。要实现像智能手机一样几乎无所不能的智能，整个行业需要继续在理想和实用之间乘风破浪。

正如《新日本电动汽车新闻》发言人兼总统办公室主任所说，“电动汽车行业已经达到了类似手机的智能化水平，这本身就是一个崇高的理想。然而，作为汽车制造商，我们必须始终在理想和实用之间为用户带来真正的利益，这是电动汽车智能化最本质的目的

标签：远程

汽车资讯热门资讯