途观L是一个错误战略 恐成下一个楼兰

这两天，最受关注的消息是上汽大众全新途观L终于上市了。这是一款广受好评的车型。从2238-35.98万元的公布价格来看，有媒体评论称，“这款车上的Q5等40万级豪华SUV市场，以及20万元的紧凑型SUV市场，可以看出上汽大众在SUV领域仍然相当雄心勃勃。”然而，它很可能是一个美丽的泡沫，充满了甜蜜的奶油，但内部却空无一人。

我们先来看看途观L的基本信息，途观L车身尺寸为4712*1839*1673mm，轴距为2791mm。长度和轴距分别比进口途观长226毫米和110毫米。整体设计与进口版相似，但由于车身加长和对后三角窗设计等细节的调整，侧面明显加长，内部仍采用五座布局。这是一个重要问题：没有7个座位！

途观L搭载第三代EA888涡轮增压发动机，搭配DSG七速湿式双离合变速箱，增强了动力、驾驶乐趣和燃油经济性。2.0T车型的最大功率为220Ps，最大扭矩为350N·m，百公里加速仅为7.5秒。

1.8T车型配备了启停自动启停和制动能量回收系统，综合油耗为7.2L/100km，实现了澎湃动力和燃油经济性的完美平衡。途观L还配备了新一代4MOTION智能全轮驱动，提供7种驾驶模式可供选择，非常适合各种路况。

此外，全新设计的独立悬架、EPS电子助力转向系统和多达52种静音技术处理在全车范围内提供。在智能配置方面，途观L也有着自己出色的表现。HUD平视显示器、ACC高级自适应巡航控制、Area View 360度鸟瞰全景泊车辅助系统、PLA3.0智能泊车辅助系统和BSD盲点监测系统一应俱全，为消费者提供了便捷的操作体验。

不仅如此，还包括预碰撞预碰撞安全保护系统、前辅助碰撞预警系统、车道辅助车道保持系统、疲劳监测、智能远光灯跟车和会车调节、多功能外后视镜等前瞻性配置，确保出行安全。

可以说，途观L在研发上已经使出浑身解数，产品力相当齐全。

然而，这里有一个严肃的问题，途观卖给了谁？

首先，如果是紧凑型车主，这个价格太贵了！那么，作为一款经典的老款途观，这难道不是消费者购买的精确车型吗？从这个角度来看，途观L应该是一款互补车型。换言之，那些真正想买紧凑型SUV的人会选择途观，而且最后还有显著的折扣。途观L只上市了，几乎没有折扣的可能性。

其次，途观L面向想要购买中型SUV的消费者。但问题又来了。目前，有两款主要的中型SUV，一款是汉兰达，另一款是福特锐界。两者都很出色，销量也很大。在空间、平台和配置方面，途观L和这两款车型没有明显的优势，但在轴距方面与锐界相比存在不足。最关键的是，这里没有7个座位！有多少人购买基于7座车型的中型SUV，我相信每个人都很清楚。那么，如果没有7个座位，会不会立即失去大部分潜在的消费者基础。

当然，这是大多数，而不是全部，而且总会有人为五巨头买单。当然，这样的消费者并不多。

说到这里，我想到了另一款车型，日产的楼兰。

日产楼兰的尺寸也很大，价格也与途观L非常相似。

在发布时，它也被定位为一辆五座大型汽车。日产希望推出一款真正的大五座，豪华、舒适、配置高、动力强，各方面都不错，但没有七座！

到目前为止，楼兰的基本销量是每月2000台左右，这并不是什么大事。我不知道这是否是日产的真正期望，但这只是销量。这真的是成功还是失败？让市场发表评论。

这里有一个不容忽视的重要因素：品牌支持。楼总推出的中大型SUV楼兰之所以销量没有取得更好的成绩，很大程度上与这一因素有关。在中国，日产和大众一样，也面临着价格上涨的问题。问题出在哪里？品牌支持。中国市场的许多消费者习惯将其归类为中级车型，但很难进入高端车型。像辉腾和现在的辉腾这样的大众汽车也是如此吗？看看销量就知道了。日产不是一样吗？楼兰是一个例子，而西格玛是另一个失败的案例，每月只有三到五百个单位！

因此，在这一点上，途观L的定位显得非常尴尬。这让许多人感到有些莫名其妙。你打算把这辆车卖给谁？这种模棱两可的定位在市场销售中是非常忌讳的！

最后，途观上市后的表现如何？你会重蹈楼兰的覆辙吗？让我们谈谈基于数据的一切！

标签：途观L日产楼兰大众锐界

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