抢先看！红外热成像技术如何在国内智能车载上逆袭

故事的开头是一场华丽的“反击”。

20世纪30年代初，德国开始研究军用夜视技术。在走了许多弯路之后，红外夜视设备最终装备在了战场上。1934年，AEG公司制造了“Braunsche R?hre”，这是可以将红外图像转换为肉眼可见图像的基本组件之一。1939年，第一个军用红外辐射/图像接收装置诞生。有了它，即使在没有月光的黑暗中，也能清楚地看到周围的环境，这对战斗非常有益！

然后，经过六年多的反复研究和实验，红外技术在当时已经相对成熟。

根据目前可靠的战争数据，1945年4月21日晚，“克劳塞维茨”装甲师的最后10辆坦克在一辆Sd.Kfz.234/1侦察车的陪同下，出现在威瑟/易北河运河旁的一个反坦克阵地附近。第二天凌晨2点，德军发动了第一次进攻。在美军发射的照明弹的攻击下，美军一开始就占据了绝对优势。随着配备红外夜视设备的黑豹坦克的加入，战斗局势发生了重大逆转。夜视镜下，亮白色的美军反坦克炮、武装人员、靶车等与黑色背景形成鲜明对比，从四面八方都可以看到美方的环境。随后，整个美军阵地被摧毁，剩下的部队惊慌失措，纷纷逃离。

凭借这一特点，德军华丽的“反击”也使红外成为军事战场上的热门项目。后来，这项很酷的技术在军事领域的应用越来越广泛。

我们发现了一个非常有趣的点：当天黑，光线微弱时，人类在这样的环境中基本上“感觉失明”。在红外辐射的帮助下，夜晚可以和白天一样明亮。

事实上，实现这种冷红外技术的原理并不复杂：

任何温度高于绝对零度的物体都会发射红外辐射光源，甚至是冰块。物体的红外辐射通过透镜聚焦在探测器上，被探测器产生的电信号放大，数字化到热成像仪的电子处理部分，可以转换成我们肉眼可见的红外图像。即使在恶劣的气候条件下，如雾霾和灰尘，光线较差，红外热成像技术也可以帮助我们突破人类的视觉障碍，对周围环境有一个清晰的了解。

近年来，随着技术和市场需求的发展，红外热成像技术已经渗透到许多领域，并逐渐从军事消费发展到新兴的民用消费。

半个世纪前，红外技术在军用坦克上的应用实现了一系列军事反击。谁能想到，如今，红外热成像技术在汽车领域蓬勃发展，成为提高道路安全的绝佳解决方案。

然而，尽管目前中国出现了车载红外品牌，但价格和技术水平参差不齐。说到这里，在目前的国内市场上很容易联想到高德红外、达利科技、保千里、化学等品牌。他们已经从警察和军工行业过渡到民用汽车领域，并在微光、近红外和其他领域进行了细分。

为了防止被这些概念淹没，让我们做一个简单的比较：

另一个更直观的实际测量比较：

我们可以直观地比较红外热成像的优势：无需光源检测+超长检测距离+烟尘穿透+不受眩光和光线突变的影响+全天候运行。这些优势足以让红外热成像技术受到成千上万人的喜爱。

然而，由于红外技术含量高、成本高，再加上军民两用技术的敏感性，红外的核心技术在相当一段时间内一直受到西方的阻碍。大多数品牌的核心芯片和设备只能依赖外国进口，这是相当被动的。毕竟，进口产品并不能解决问题，这只是一条需要巨大成本的捷径。

值得注意的是，去年，高德红外热成像核心探测器已经实现了完全的自主研发，这意味着我们终于开始制造“中国红外核心”了！

高德红外是我们前面提到的优秀军工企业的代表。

最近，高德红外在民用领域有了新的进展。其在深圳新成立的子公司轩辕智家依托母公司的军事技术背景，决心在智能安全驾驶领域脱颖而出。将基于“高德红外自主探测器”发布的IR313据说是新一代热成像避障系统，具有突破夜间障碍、强光、穿透雾霾和灰尘、行人识别和报警、前车碰撞报警和警告等多项功能。这是一款具有强大技术背景的汽车智能安全辅助驾驶产品，新老司机都应该被列入重点名单。

轩辕智家推出的红外热成像避障系统采用紧凑型摄像头，安装在前格栅中，适用于大多数车型。此外，它还具有许多强大的功能，例如：

突破夜间障碍而不感到失明：轩辕智能驾驶红外避障系统采用红外热成像技术，可拍摄28°*21°的视角和前方400米的外部热源。在没有光源的完全黑暗中，“红外眼”视野中“看到”的场景仍然可以传输到计算机进行处理，形成清晰的图像，让驾驶员“看到”前方道路，提高驾驶员的视觉深度。

屏蔽眩光威胁，避免在路上“失明”：即使遇到前方强劲的大灯，也不必担心被“失明”而造成交通伤害。经过红外成像处理后，显示屏可以在抑制强光后清晰显示图像，防止倒车大灯眩光造成的交通事故。

雾霾透视凸显雨雾路径清晰：雨水、雾霾、沙尘导致能见度降低，往往影响驾驶员的观察和判断，导致重大交通事故的发生。红外热成像可以清晰地恢复路面，避免驾驶员因能见度低而发生交通事故。此外，还有一个隐藏的高能功能：当系统感应到探测器窗口的温度低于2摄氏度时，它会自动激活智能加热功能，可以融化覆盖它的雪。这样，即使在下雪天，北方的朋友也可以自信地满足信心地漫游世界。

行人识别和警告：确保行人安全：

该产品可以检测超过400米的夜视距离，而市场上大多数车载夜视系统的检测距离都在200米左右。当行人出现在红外摄像头的拍摄范围内时，系统会迅速做出判断并发出预警，有效避免了交通事故的发生。

当行人出现在车辆前方45-90米的距离处时，会有一个显眼的黄色标志和警告声提醒驾驶员小心。

当行人在车辆前方15-45米处时，红色符号框住行人，并发出严重警报提示。

前方碰撞警告可确保您的安全

在交通事故中，汽车追尾的比例最高。通过使用红外热成像避障系统，前方的检测范围可以预测潜在的碰撞危险，提高驾驶安全性。

当与前车的距离为60-120m时，黄色标志显示前车的位置并发出警告声。

系统自动匹配车速显示图像，并在没有压力的情况下智能切换

高速模式：当车速在80km/h以上且直线行驶时，系统会自动匹配车速，并将图像中心区域放大1.5倍进行显示。行人预警距离达到100-150米，前方车辆预警距离更远，达到150-200米

中速模式：当车速低于30km/h时，系统会根据汽车的转弯方向放大并调整图像区域，以帮助检测转弯区域的路况。

低速模式：当车速低于5公里/小时时，警告系统会自动关闭，可以防止过多的警告影响驾驶。

看到这个你有感觉吗？在中国的智能安全驾驶领域，特别是在红外热成像领域，轩辕智家已经完成了从小米开始的潜水布局……

ry民用。随着时间的推移，红外热成像在国内汽车市场的应用可能会蓬勃发展。

标签：坦克世纪发现炮

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