新能源车70万辆目标不变 二三线市场待激活

此前，新能源汽车的爆发式增长主要来自于限购一线城市带来的示范效应。现在，二三线市场的增长潜力将被激活。

近日，北京市公布了今年新能源汽车指标数量。根据北京市小客车指标办公室发布的《关于2017年小客车指标总量及配置比例的通知》，今年北京市新能源汽车指标为6万个，与去年相比没有增加。

尽管限购一线城市的新能源牌照指标趋于稳定，但中国新能源汽车行业仍处于快速发展阶段。中国汽车协会副秘书长叶盛基告诉NBD汽车，今年中国新能源汽车销量预计将达到70万辆，比去年增加20万辆。

一方面，在新能源汽车在中国一线城市向前发展的同时，其他地区特别是二三线城市的新能源汽车正在逐渐进入快车道；

另一方面，随着中国新能源汽车行业的不断发展和完善，传统车企加大了对新能源项目的关注力度，将重点转移到二三线城市。

中国汽车工业协会秘书长崔东树认为，对于北京这样的限购城市来说，它们自身对新能源汽车销售的贡献是有限的。随着二三线城市新能源汽车配套设施的不断完善，新能源汽车销售的主要领域正在从限售城市转向非限售城市，这是一种趋势。

二级和三级市场的增量？

NBD汽车了解到，去年北京的6万辆新能源汽车目标实际上到当年8月已经用完。然而，在今年的60000个目标中，17000个目标已经被预先预订，并将在2016年优先考虑申请人。剩下的4.3万辆目标显然无法满足今年北京新能源汽车的消费需求。

对此，崔东树告诉NBD汽车，由于城市交通压力，北京已经控制了包括新能源汽车在内的年度新增汽车。这在一定程度上阻碍了北京新能源汽车的发展跟上市场趋势。

事实上，不仅是北京，其他限购城市对新能源汽车的新增也有不同程度的管控。根据《深圳市小型汽车增量调控管理实施细则》，深圳市汽车年度增量指标每12个月配置一次，每周期额度为10万辆。其中，通过摇号配置的电动汽车增量指标为2万辆。

此外，限购城市对新能源汽车也有严格的要求。以上海为例，他们对新能源汽车的购买和上牌有要求，比如在上海有户籍或“居住证”，在过去24个月内连续缴纳一年社保，有停车位和充电桩，名下没有上海品牌的新能源汽车。

尽管由于传统的汽车限购，这些地区引领了中国新能源汽车的发展，但随着二三线城市新能源汽车行业的快速发展，情况已经开始发生变化。

叶圣基告诉NBD汽车，从地区角度来看，今年预计70万辆新能源汽车销量中的很大一部分将被宁波、合肥和芜湖等二三线城市吸收。特别是，与去年相比，20万辆的增长将主要来自二三线城市的新需求。

汽车公司调整产品结构以应对

随着新能源汽车向二三线城市扩张，车企也越来越关注这些领域的市场。

我们对未来的市场前景非常乐观。此前，有限公司总经理郑刚告诉NBD Automobile，未来，随着直接补贴模式逐步转向各种产业推广模式，新能源汽车市场将逐步从北方主要发达城市、上海、广州、深圳和东南沿海地区向二、三线城市转移。

有限公司营销公司助理总经理王水辉告诉NBD Automobile，目前，新能源汽车公司正在调整产品结构，积极拓展二三线城市市场。

以北汽新能源为例，其最近推出的EC180车型瞄准了二三线城市市场。此外，北汽新能源的EV160车型也将大幅降价，从8万至9万元的单车价格降至6万至7万元。降价后，其目标市场也将瞄准二三线城市。

王水生告诉NBD汽车，随着采购成本、管理成本和研发成本的降低，新能源汽车的售价将逐步降低，这将为新能源汽车从经济发达的限售城市向相对欠发达的非限售城市转移提供有利条件。

此外，在营销模式方面，新能源汽车公司也在做出改变，以应对二三线城市。王水生告诉NBD汽车，去年，北汽新能源推出了“蔚来换购”……

olicy，更换和回收其之前销售的续航里程小于200公里的新能源汽车。回收的车辆将作为二手车在二三线城市出售和租赁。

从这个角度来看，以二三线城市为代表的非限购城市正在逐渐成为新能源汽车的新增量市场。在崔东树看来，这实际上是中国新能源汽车发展的结果。随着市场作用的不断加强，新能源汽车重点领域从限购城市转向非限购城市是必然趋势。

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