中国新能源车销量首次落后全球 政策影响凸显

近日，中国汽车工业协会公布了各车企1月份的销售数据，自然作为2017年的第一张成绩单而备受人们关注。1月份，国内乘用车销量达到207.5万辆，较上月大幅下降23.5%。2017年的乘用车市场被认为是“今年的糟糕开局”；更令人意外的是，1月份，全国新能源乘用车销量仅5559辆，环比下降87%，同比下降60%，呈现“断崖式”下滑。

销售额下降是有原因的，政策调整的影响凸显

1月份乘用车市场的表现可以用“悲伤的繁荣”来形容，包括通用汽车、福特和丰田在内的几家大型跨国汽车公司经历了自2015年第二季度以来的最大跌幅。在新能源汽车领域，包括比亚迪、荣威、北汽等在内的主流新能源汽车公司在1月份都遭遇了“挫折”，许多车型甚至出现了“0”的尴尬销量数字。

事实上，甚至在中国汽车工业协会数据发布之前，就有分析人士指出，1月份新能源汽车将进入“休整期”，而出现这种情况的主要原因也是受国家新能源汽车相关政策的影响。一方面，直到1月23日，工信部才正式发布2017年第一批“新能源汽车推广应用推荐车型目录”，这直接影响了新车的注册，导致消费者暂时推迟购车。另一方面，补贴政策的变化和缺乏执行，使得新能源乘用车的终端价格处于观望状态。此外，早在2016年底，市场就已经对2017年的补贴变化进行了“提醒”，消费者普遍选择在新年前购车，这在一定程度上提前释放了后期购车需求，导致大部分畅销车型库存紧张。

从长远来看，政策调整是行业健康发展的一剂良药，但从短期来看，必然会带来动荡因素。经过一段时间的“市场反应”，这些不利影响在1月份的汽车销售中也很明显。

主要汽车公司积极应对汽车市场的预期反弹

从历史数据来看，年初一直是新能源汽车销售的“淡季”，2016年初也面临低谷期。然而，接下来的几年保持了良好的增长，最终实现了全年50万辆的记录。

有分析认为，随着首批目录的发布以及2月后地方补贴政策的逐步出台，北京已率先实施土地补贴计划。上海市新能源汽车推广办公室主任表示，将力争在一季度出台地方配套补贴规则，深圳土地补贴政策也在积极推进中。随着各地补贴规定的出台，新能源汽车市场即将正式启动并恢复正常。

此外，2017年将启动全国碳交易权市场，以取代现行的补贴政策，并利用市场手段和法律鼓励新能源汽车的发展。这将对拥有核心新能源技术的汽车公司大有裨益。

此外，据了解，各大汽车公司正在积极制定产品、政策、渠道等方面的应对计划。例如，比亚迪的新车型秦100和唐100即将上市，北汽新能源推出了EX260和EU260等2017款车型……随着技术创新和丰富的产品线，这一系列行动将是市场朝着积极方向发展的信号。

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