除了“挖角” 现代汽车自动驾驶已走了很远

-近日，通用汽车前高管李金玉博士加入现代汽车，将继续负责自动驾驶技术的研发；

-新成立的智能安全技术中心将推动现代和起亚汽车的自动驾驶研发战略；

-随着与谷歌、思科等互联网巨头的深入合作，现代汽车集团在智能汽车领域的业务版图将不断扩大。

最新消息显示，前通用汽车自动驾驶领域高管李金玉博士已转投现代汽车集团。他拥有超过10年的自动驾驶技术研发经验，将负责领导现代汽车集团新成立的智能安全技术中心，全面推进现代汽车和起亚汽车的自动驾驶汽车战略。除了人才储备，现代汽车集团多年来一直加大对自动驾驶汽车领域的投入，在自动驾驶系统、智能应用和道路测试方面一直处于世界领先地位。

现代汽车自动驾驶技术有多强？

首先，让我们看看目前各大制造商在自动驾驶技术方面的进展水平。

宝马在其纯电动概念车i3上展示了一些自动驾驶技术，该技术可以自动停车和取车；本田的自动驾驶系统基于人工智能，其主要噱头是“有情绪”。目前正在开发前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助等功能；丰田的自动驾驶技术引入了两个概念和技术：高速公路队友和移动队友概念。简单地说，它是为日本高速公路开发的，通过定位、传感和其他方法完成自动驾驶。移动队友概念是一种让多辆车相互引导的技术；

斯巴鲁的Eyesight更多地从安全角度出发，而不是专注于自动驾驶功能，允许汽车适应巡航控制系统、自动紧急制动和发布车道偏离警告。

据悉，现代汽车集团智能安全技术中心不仅将加强现有先进驾驶辅助系统技术的研发，还将开展人工智能相关自动驾驶汽车技术的研究，推动其商业化。

现代汽车分别于2010年和2013年完成了L0级和L1级自动驾驶项目。目前，现代自动驾驶汽车的研发正处于L2阶段，即从“被动安全”到“主动安全”的转型阶段。现代汽车预计到2020年“升级”到L3级别，到2030年实现L4级别的自动驾驶。

2016年，起亚汽车宣布了其子品牌Drive Wise，主要展示起亚汽车的高级辅助驾驶系统（ADAS），包括高速公路自动驾驶技术和城市道路自动驾驶技术，以及增加的跟踪情况、交通拥堵辅助系统、自动停车和紧急制动系统。“高级驾驶辅助系统”已应用于起亚和现代汽车的量产车型。此前，一段捷恩斯自动驾驶的视频被中央电视台报道后引起了广泛关注。

那么这些技术到底能做什么呢？2016年底，现代IONIQ自动驾驶汽车在美国拉斯维加斯会议中心成功完成了包括夜间在内的4公里道路测试：有十字路口、地下通道、人行横道和车道交叉路段，与现实生活中可能遇到的复杂路况完全相同，没有任何交通管制。在这种情况下，无人驾驶汽车不仅需要熟悉一般的交通信号，而且需要有能力避免儿童、动物等在应对紧急情况时突然出现。也就是说，识别人体和障碍物、信号灯、路标、保持距离、上坡和下坡、紧急制动等等，几乎就像驾驶真人一样，是不是很强大？

更令人印象深刻的是，现代汽车集团将从2020年开始，在包括高速公路和城市中心在内的各种道路环境中全面普及综合自动驾驶技术。

拓展业务版图时：与谷歌和思科全面合作

可以说，在许多汽车企业仍在开发概念和辅助驾驶系统的同时，现代汽车集团的自动驾驶汽车量产已经进入倒计时。为此，现代汽车集团确实做出了更多努力，与互联网巨头达成合作将进一步扩大其业务版图。

现代汽车集团一直是采用苹果CarPlay和Alphabet Android Auto最积极的汽车制造商。2015年，谷歌的新车信息系统“安卓汽车”首次应用于量产车型——2015年最畅销的汽车索纳塔，现代汽车集团在汽车信息系统领域处于领先地位。2017年，谷歌主页将被整合到现代汽车蓝链服务中，两者将再次合作。有报道表明，两人未来将在自动驾驶领域进一步合作。

全球IT巨头思科是现代汽车集团的另一个主要合作伙伴。2016年，现代汽车集团宣布与思科系统公司合作开发汽车网络技术，作为“车轮上的高性能计算机”项目的一部分。双方将共同创建汽车模拟测试环境，合作进行基础研究，深入分析数据流，验证联网汽车的新技术。此外，现代汽车集团还将在云、大数据分析和联网汽车安全技术方面投入巨额研发资金。

早在2015年初，现代汽车集团就宣布，未来四年将在智能汽车行业投资733亿美元，在中国和俄罗斯新建两座工厂，计划雇佣7000名研究人员和工程师，加大研发投入，分阶段推进智能汽车应用：2015年提供部分自动驾驶汽车；2020年，将自动驾驶汽车商业化，实现高度自动化驾驶；

到2030年，将推出一款全自动驾驶汽车。

自动驾驶汽车被认为是智能汽车的最终发展目标，辅助驾驶系统和车载信息系统是智能汽车发展的关键技术。现代汽车集团在智能汽车研发领域显然走在了时代的前列。

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