神州优车布局人车生态圈 从租车专车切入汽车消费全产业链

1月10日，神州优车董事长兼首席执行官陆正耀当选人民日报客户端和新浪财经联合主办的“2016年度十大经济人物”。今年的评选从创新、颠覆、前瞻、增长和可持续五个维度进行评估。卢正耀的当选代表着网络旅游已经成为全社会关注的热点领域。

在领奖时，卢正耀发表了他的“神舟宣言”：有人说中国非常重要。我说是的，我也想变得轻松。然而，汽车和运输行业的特点决定了我们的车型必须是重型的，当然，如果可以是轻型的，也可以是轻型。有人说，中国不是一个互联网企业，它是一个伪共享经济。我想说的是，我不在乎我是不是一家互联网企业，我不关心它是不是一个共享经济，我只在乎我们的商业模式是否能给投资者带来合理的回报。它能给客户带来真正的价值吗

陆正耀创办的神州优车是国内大型交通和汽车行业的综合服务平台。该公司包括四大业务板块：神州租车、神州专车、神州购车和神州汽车闪贷。2015年推出之初，神州专车采用“重运营”B2C模式，利用神州自有租赁车辆，招聘专业司机，将自己定位为高于出租车的标准化、高质量服务。在不到一年的时间里，神舟专车凭借其商业模式优势脱颖而出，占据了专车市场40%的份额，成为专车行业的领军品牌。由于清晰的商业盈利模式，在C2C模式仍在努力探索盈利可能性的同时，神舟专车已接近盈利。

出行行业的深化不是要摊大饼，而是神州优车的做法是纵向深化。消费者可以在工作日乘坐公共交通工具，在需要时乘坐私家车，周末可以租车外出游玩，取代了买车的需要。当你婚后有了家庭和孩子，你可能想买一辆车，这伴随着汽车金融等。在汽车售后市场，神州优车专注于客户使用的车辆的整个生命周期。

去年上半年，神州优车推出了汽车电商，仍然采用了相对较重的模式。自去年5月开业以来，仅用5个月时间，它就在中国开设了120家购车店。由于纯线上电商并不存在，只有线上流量，神州买车有一个闭环业务，形成了线上线下完整的闭环交易。它的创新还在于补充而非取代汽车4S店，专注于“大众车+低首付”，结合年轻人的需求推出“先享受，后购买”。开了一段时间后，如果觉得不合适，可以兑换，如果喜欢，可以选择在租约到期后购买，这为汽车电商“杀熟”提供了一种方式。

买车不是高频消费，从用户的角度来看，他们的出行、购车、车贷保险等也不是高频需求。业内人士分析，神州优车的全产业链布局将在每个客户需求点形成触点。因此，用户在中国的消费频率会增加，数据也会更加完整。

通过掌握技术的进入和退出，生成完整的数据资源。在使用场景方面，神州优车拥有电商数据、出行平台数据等未来汽车相关数据。这些数据将形成客户出行、交通和车辆的特征，并通过人工智能形成全面的人车数据云。这部分数据与硬件相结合是一种非常宝贵的资源。

此外，中国各商业部门也将聚集产业协同效应。卢正耀认为，未来汽车消费市场的布局是“人车生态系统”，每个人在接触汽车时都能找到自己的位置，体验便捷的服务。

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