政府铁腕正终结燃油车时代 互联网新势力将主导新能源汽车大战

就像智能手机取代功能机，互联网智能手机取代传统电视一样，新能源汽车取代传统燃料动力汽车的速度可能超出我们大多数人的想象。

近日，一份题为《2017年京津冀及周边地区大气污染防治规划（征求意见稿）》（简称《2017年大气污染防治方案》）的网络文件备受关注。有传言称，环保部的文件提出，京津冀地区公共交通电气化有望加快。北京将在9月底前将所有出租车更换为电动汽车，而其他城市将力争在2017年底前将上半年的出租车更换为电动车。此外，京津冀地区及周边地区的城市（2个直辖市、26个省会城市和地级市）将率先完成城市车用柴油和普通柴油质量标准的整合。到9月底，六种国家标准汽油和柴油将全部供应，常规柴油将禁止销售。

这次雾霾治理遭受重创的消息立即受到高度关注。如果“2+26”城市的出租车全部换成电动汽车，政策的实施将迅速推动新能源汽车的普及。“公共交通+租赁+物流”有望实现全面电气化。此外，加大对充电桩基础设施的投资和改善，将不可避免地刺激电动汽车行业的发展，并进一步促进私人购买电动汽车。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，在网上提到的“2+26”城市，租赁电动化有可能逐步更新。新能源汽车发展潜力巨大，市场与政策的互动必将推动新能源汽车更快更好地发展。

世界各国政府正在推动“零排放”电动汽车时代的加速

不仅是中国，世界各国雄心勃勃的减排决心也在推动电动汽车时代的到来。

事实上，自2015年巴黎气候峰会以来，各国政府减排的压力进一步加大。特别是在大众“排放门”、三菱“燃油效率门”等全球丑闻不断的背景下，世界各国政府不得不进一步收紧排放标准，加强对车企的监管。

在2015年12月的联合国气候变化大会上，德国、英国、荷兰、挪威和美国18个州组成了“零排放汽车联盟”。该联盟宣布，到2050年，联盟内的国家将不被允许销售燃油汽车。届时，市场上只能销售零排放的新能源汽车，目标是在未来35年内将汽车尾气排放量减少40%，减少对石油的依赖。为了弥补燃油车的缺口，这些国家和地区只能使用新能源汽车来弥补市场需求。

为了实现减排目标，德国经济部副部长Rainer Baake在去年10月提出了一项新规定：到2030年，德国所有新注册的汽车都需要达到零排放标准。作为一个发明汽车的国家，德国此举无疑将对全球汽车行业产生深远影响。

目前，越来越多的政府正在出台政策来加快电动汽车行业的发展：

挪威：从2025年起，禁止在国内销售汽油动力汽车

荷兰：2025年禁止国内销售汽油和柴油汽车，2025年后所有在售新车均为新能源汽车

德国：从2030年开始，该国推出的所有新车都必须实现零碳排放，以便到2050年将德国的碳排放量减少80%

美国加州：到2030年全面实现零排放汽车使用，禁止传统燃油汽车上路

韩国济州岛：到2030年，岛上所有汽车都将被电动汽车取代

印度：考虑在2030年前为电动汽车立法

除了德国、挪威、荷兰等国，被誉为“电动汽车天堂”的加利福尼亚州，我……

也是汽车排放法规最严格的地区。早在2015年8月，加州空气资源委员会主席玛丽？尼古拉斯提出，加州将在2030年前全面实现零排放汽车的使用，并禁止传统燃油汽车上路。尼古拉斯还表示，尽管到2025年，加州电动、插电式混合动力和氢燃料电池汽车可能只占新车销量的22%，但到2030年，这一比例将上升到100%。

值得注意的是，加州政府在2012年出台规定，从2018年开始，混合动力汽车将不再被纳入零排放汽车阵营，包括在美国销量更高的丰田普锐斯。此外，加州实施了零排放点交易机制，这不仅让“老牌”电动汽车制造商特斯拉得以进一步发展，也为迅速崛起的硅谷电动汽车大亨法拉第未来（FF）等纯电动汽车制造商提供了更多发展机会。

在中国，已经在6个省的36个城市开展了低碳试点。国家发展和改革委员会副主任张勇在6月举行的第二届中美气候智能/低碳城市峰会上表示，中国计划将低碳试点项目进一步扩大到100个城市。

据中国汽车工业协会统计，2016年，新能源汽车销量达到50.7万辆，与去年同期相比增长53%。多位行业专家指出，经历了“补”风波的中国新能源汽车行业将逐步从粗放型增长回归理性增长。新能源汽车已经上升到国家战略层面，国家鼓励发展新能源的大趋势不会改变。预计今年新能源汽车销量将在75万辆至80万辆之间，规模还会进一步扩大。

可以预见，如果《2017年大气污染防治规划》正式批准实施，无疑将成为中国政府为实现减排目标而推出的一项更有力的举措。相信这一政策带来的积极影响将有助于新能源汽车在私人市场打开局面，推动“零排放”目标的实现。

在全球新能源汽车大战中，哪些新势力将脱颖而出

随着电动汽车取代燃油汽车成为必然趋势，许多先驱正在积极采取行动，加快电动汽车的引入和普及。

众多行业专家达成共识，2018年将成为全球新能源汽车大战的一年，中美市场已成为电动汽车公司争夺的关键市场。在世界各国政府的大力推动下，新能源汽车行业的规模将越来越大，用户的需求将逐渐被激活。届时，包括特斯拉、乐视、FF、NIO等在内的在电动汽车行业具有前瞻性布局的公司也将面临重大发展机遇。

高工产业研究院院长张晓飞指出，随着补贴的减少和外国品牌的加入，中国新能源汽车行业将发生重大变化。一方面，新能源汽车生产资质的发布将在一定程度上推动电动汽车市场的发展，以扰乱互联网汽车企业的未来；

另一方面，随着外国品牌在中国新能源市场的竞争逐渐加速，电动乘用车领域的竞争格局有望重塑。

事实上，作为汽车行业的未来趋势，以电动化和自动驾驶为核心的互联网智能电动汽车已经成为世界各国争相布局的战略高地。特别是在智能手机和智能电视市场红海的背景下，互联网智能汽车市场已成为各大科技巨头眼中的下一大趋势。除了梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、福特、大众、博世、大陆集团等传统汽车原始设备制造商和供应商外，苹果、优步、谷歌等一批科技巨头也在互联网上深度或浅层进入智能电动汽车领域。然而，在这一系列明星企业中，战略合作伙伴乐视和FF的发展最为引人注目。

自2016年以来，包括硅谷新兴电动汽车公司FF在内的互联网汽车制造商，以及其战略合作伙伴LeSEE、NIO和硅谷电动汽车初创公司Lucid Motors，相继曝光了他们的新产品，展示了智能和技术的跨越式发展。其中，FF的首款量产车型FF 91于1月3日在拉斯维加斯CES展会上正式亮相，被视为一个彻底颠覆人类对汽车产品理解的新物种，并在电动汽车行业树立了新的标杆。

根据发布会公告，FF 910从0到60英里的加速时间仅为2.39秒，峰值功率为1050马力，充电里程可达700公里。在与目前全球加速性能最强的Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉Model X和特斯拉Model S的现场比赛中，FF 91迅速击败了所有竞争对手，成功加冕“全球表面加速王”。

如今，随着智能化和移动互联网对整个汽车行业的深刻影响，融合了互联网、人工智能、自动驾驶、IT、汽车和电气系统五大技术领域顶级黑科技的FF 91的出现，在全球主流屏幕风格中引发了高度关注和热议，就像过去推出的iPhone一样。

我们的使命不仅仅是制造电动汽车，而是创建一个全球共享的互联网交通生态系统。今天，FF展示了世界上第一辆颠覆性的大规模生产汽车。这是汽车行业从汽油和电动时代到互联网生态电动时代的一个里程碑。”FF战略合作伙伴乐视创始人、董事长兼首席执行官贾跃亭表示，FF 91是人类出行新模式历史上第一款互联网生态电动汽车，真正重构了汽车的核心价值。

三年前，贾跃亭预测并洞察了汽车行业的未来发展趋势，并主动提出建立一个全球化、互联互通、电动化、智能化的共享交通生态系统。

在过去的三年里，通过打破互联网与科技、电动汽车与传统汽车、汽车与其他智能终端等各个行业的界限，从底层技术到上层应用，乐视在互联网上积累了大量智能电动汽车技术领域的知识。它不仅拥有改造传统汽车行业所需的关键核心技术，还参与了互联网智能电动汽车的研发、生产和制造，以及车联网。在充电战略、汽车共享、，和社会化运营，形成了中美两大本土市场，成为新一代互联网智能电动汽车行业的战略领导者和领导者。

目前，贾跃亭打造“电动化、智能化、互联网化、社会化”汽车生态系统的理念正在成为汽车行业的一种趋势。全球首款互联网生态电动汽车新物种FF 91的诞生，也展示了FF及其战略合作伙伴乐视重构人类出行新未来的雄心和实力。

近年来，以FF 91为代表的一波智能电动汽车亮相，宣告着电动汽车下一个时代的到来。此外，有了这个局……

主要国家在政策层面的大力推动下，汽油车时代的结束已经不远了。

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