1月份车市产销整体预期内遇冷 仅SUV车型逆势增长

2017年的第一个月，汽车市场出现了一片冷清的局面。记者了解到，受购置税优惠政策下降、春节有效工作日减少等因素影响，1月国内汽车产销环比大幅下降；

与去年同期相比，产量略有下降，销售额略有增长。

中国汽车协会2月13日下午发布的1月汽车产销数据显示，1月汽车产销量分别为236.9万辆和251.95万辆，同比下降3.86%，微增0.23%。

值得注意的是，尽管整体低迷，但汽车市场仍有可挖掘的增长点。乘用车方面，与2016年同期相比，运动型多用途乘用车产销保持增长，其他品种有所下降。商用车方面，重型卡车产销数据成为1月汽车产销的亮点，实现了同比高增长。

对此，华泰证券（18.400，-0.10，-0.54%）在最近的一份研究报告中表示，政策支持和消费者需求将继续推动汽车行业的增长，2017年全年产销稳定增长仍是主要趋势。

冷启动在预期范围内

品牌聚焦热点话题确保增长

根据中国汽车协会的数据，2017年1月，汽车产销分别完成236.9万辆和251.95万辆。同比，产量下降3.9%，销售额增长0.2%。环比，产量下降20.56%，销售额下降17.57%。

多位业内人士对记者表示，1月份汽车市场低迷并不奇怪。此前，北京现代福瑞4S店一名销售人员在接受《证券日报》采访时提到，他们对1月份的销量预期不高。国海证券研究员周少谦（6.690，-0.01，-0.15%）也表示，1月份汽车市场的表现可以说是预期的冷启动。

她指出，由于今年春节比去年提前，1月份的销售额减少了5个工作日，导致1月份的总销售额损失了15%。此外，再加上购置税优惠政策下降前的持续抢购和透支因素，1月车市的疲软开局也在意料之中。

记者随后拨打了北京几家4S店的销售电话，长安福特的一名工作人员也告诉记者，春节假期对销售的影响不容忽视。2017年春节假期1月有5天，部分消费者为了乘坐购置税优惠政策的末班车，选择在购置税调整前的12月购车，这对今年年初的销售产生了影响。

记者了解到，尽管1月份车市整体表现不尽如人意，但部分汽车品牌仍表现突出，实现了增长。

销售数据显示，在1月狭义乘用车制造商的销量排行榜中，上汽大众以213706辆的销量位居榜首。第二名和第三名分别被一汽大众和上汽通用夺得。与去年年底相比，上汽大众和一汽大众的销量都有一定的增长。

此外，长安乘用车、吉利汽车和长城汽车（12.710、0.42、3.42%）等自主品牌也表现突出，跻身销量榜前十。其中，吉利1月销量突破10万辆，达到102653辆，同比增长71%，实现了其100万辆年度销量目标的10%。而位居国产品牌销量第一的长安乘用车也保持了稳定的增速，1月销量同比增长10.5%。

对于这些车企之所以能够在1月份的平板车市场保持高增长，华泰证券分析师谢志才表示，这些汽车品牌大多通过推出多款新车型和控制热门车型来实现销量增长。

以长安汽车（15.710，-0.08，-0.51%）为例，它坚持轿车、SUV和MPV车型同时发展。其中，长安CS75和长安CS35 SUV车型分别销售26492辆和18444辆，同比增长31.4%和59.5%。可以说，SUV车型仍然是长安汽车最大的增长点。

自去年年底以来一直表现良好的吉利，今年年初也继续在轿车和SUV市场发力……

据报道，1月份，吉利7款主销车型中有6款销量超过1万辆，其中帝豪销量最高，达26314辆。新款帝豪GL的销量继续突破10000辆，销量达到10208辆。

由此可见，SUV车型仍然是汽车市场的热门话题。有数据显示，在乘用车方面，从四类车型的产销量来看，只有SUV车型与去年同期相比继续保持增长，增速分别为9.0%和10.5%；

轿车、MPV和跨界乘用车的生产和销售都出现了不同程度的下滑。

汽车交易时代到来

汽车市场仍有望稳定增长

尽管1月车市开局遇冷，但业内人士指出，这只是一次预期的短期回调，今年车市的增长仍然可以预期。

记者连线4S店采访时也发现，虽然2月才两周，但长安福特一名工作人员告诉记者，春节假期后进店人数已经恢复，销售活动也恢复正常。当被问及对一季度及后期汽车市场表现的预期时，该员工表示，毕竟没有春节假期的干扰，销量应该会反弹，最好能看到汽车市场的未来发展。

对此，谢志才也表示，从2月份开始，随着干扰因素逐渐消散，预计销售数据将恢复正增长。同时，他还提到，三线及以下城市的汽车消费需求值得车企关注。

记者此前随机采访了几位愿意在4S店购车的市民，发现有大量市民前来看车，意图换车。市民王先生告诉记者，他现在已经开了6年车，配置比较低。此外，随着时间的推移，维护和保养的成本也很高。现在经济条件有利，他想直接换一辆性能更好的新车。

这种现象并不罕见。近年来，三四线城市的汽车需求不断扩大，而领先的一二线城市的汽车市场已进入换车周期。这样一个换车购车时代的到来，无疑为汽车市场的繁荣提供了条件。

根据DataEye和远征科技去年7月发布的行业数据研究报告《中国车龄分布现状》，2016年全国平均车龄为3.3年，这是汽车维修保养的关键阶段。3、 四线城市已进入乘用车首购爆发期，而一线城市乘用车市场因近十年来首购爆发而进入“老龄化”期。

根据独立市场研究公司盈敏特发布的一份报告，中国车主计划平均在5.7岁时换车。根据现有的汽车数据，到2018年，中国汽车的平均车龄预计将超过5年，2017年将成为一个预期的预热期。

此外，在记者的采访中，一些家庭也表示，之所以换车是因为二胎计划，他们想换一个空间更大的车型，方便家人出行。一位4S店的销售人员告诉记者，自从二胎政策实施以来，许多家长确实考虑到了家庭出行的车辆空间问题，尤其是SUV和MPV受到了青睐。业内人士指出，今年中大型车型的市场空间有望进一步扩大，SUV等车型仍是增长热点。

从数据角度来看，三四线地区的消费升级和需求增长将构成汽车消费的驱动力，汽车仍将是拉动国民经济的支柱产业之一。谢志才表示，2017年车市增长预期依然乐观，全年增长逻辑不变。

特别是在国家宏观经济形势向好的背景下，加上国家对房地产行业的调控，汽车行业的稳定健康发展变得更加重要。从这个角度来看，汽车市场有稳定增长的空间。他还指出，尽管今年小排量乘用车购置税有所调整，但国家保留优惠政策表明了对汽车行业发展的保护态度。在保持经济增长的基调下，如果汽车行业继续经历低于预期的增长率，那么实施后续刺激政策的可能性仍然存在。

东吴证券……

（13.280，-0.03，-0.23%）首席汽车分析师高登也表示，尽管年初的汽车市场增长速度有些曲折，但随着今年中小城镇汽车市场进入消费爆发期，2017年乘用车销量仍有可能实现5%以上的增长。

标签：长安大众北京福特吉利汽车

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