长城去年首次年销百万辆 今年SUV市场超轿车

2016年中国汽车销量涨势喜人，而其中自主品牌更是表现亮眼。根据乘联会销量数据显示，长城汽车同比增幅达到28.6%，销量的增长无疑也带动了公司利润的大幅增长，其2016年净利润为105.5亿元，同比增长30.88%。对于这样的突出表现，公司称，是因为去年整车销售量的增加以及售价较高的SUV销售量占比增加。据了解，长城汽车在去年首次取得了年销百万辆的成绩，而其中哈弗SUV(微博)

就占比近九成，成为中国首家达到百万量级的SUV品牌。2月19日，长城汽车以“哈弗百万冠军荣耀”为主题在保定举办了品牌庆典。长城汽车董事长魏建军

宣称，到2020年，要力争哈弗销量突破200万，超过吉普、路虎成为全球最大的专业SUV品牌。对此，中国国际金融股份分析师奉玮指出，2017年将是长城汽车产品再向上走的关键一年。而对于2017年的SUV市场，中国汽车工业协会常务副会长董扬

表示，去年全国生产SUV约900万辆，增长速度45%，他预测，2017年中国SUV销量将赶上甚至超过轿车，SUV市场仍大有可为。长城汽车做最专业的SUV可以说，资本市场对于哈弗“一条腿走路”的做法一直抱有怀疑的态度，靠单一品类来发展品牌的做法似乎始终比不上把鸡蛋放在不同的篮子里来的稳当。然而，这种别人口中的“单一”却成就了哈弗在SUV市场中最专业的地位。据了解，去年哈弗SUV同比增长42%，连续14年夺得销量冠军，并成为国内唯一一家达到百万量级的SUV品牌。对于哈弗这种只专注SUV的做法，魏建军在盛典上表示，聚焦始终是哈弗的核心战略。他提到，当别的品牌都在产品品类上“做加法”的时候，哈弗一直在“做减法”，坚持只做SUV，做最专业的SUV。然而只做SUV并不代表着产品就是单一的，从哈弗近年来所推出的产品可以看出，品牌在不断深耕细分市场。布局大、中、小；高、中、低档；城市型、越野型；汽油、柴油等不同规格不同款式的产品车型，实现细分市场的全面覆盖。可以说，聚焦使得品牌变得更为专业。在哈弗的生产车间记者看到，整个流水线的自动化水准较高，汽车的部件研发、组装、检测过程都合理有序。在参观过程中，哈弗的试验中心让人最为印象深刻，其中主要包括环境风洞试验室、高海拔环境模拟试验室、整车NVH半消声试验室、整车及零部件BSR试验室、整车硬件在环试验室、转向试验室等等。对于SUV市场的专注和投入，使得其产品在这一领域更为专业和突出。董扬在采访中认可了哈弗对整个中国自主品牌的带领作用， 他表示，2016年自主品牌SUV市占率创历史新高，达58.2%，可以说是哈弗高速的增长壮大了自主品牌SUV细分市场，激活了SUV乃至整个乘用车市场，带领自主品牌实现大翻身。就目前来看，“一条腿走路”并没有让哈弗落后于其他品牌，反而让它走的更扎实和稳定。而对于后期的发展规划，魏建军更是坚定的表示：“哈弗的SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品。”长城产品升级之年决定转型成败过去的一年，中国的车市尤其是SUV市场可以算的上是大发展的一年。董扬在采访时表示，去年一整年中国品牌的SUV表现特别突出，中国品牌的SUV和MPV能够成为中国汽车产业的标牌。但在不断前行的过程中，自主品牌在发展SUV市场的道路上也面临着大大小小的难题，董扬提到主要有三个方面的因素需要考虑，一是SUV车型自身排放和油耗的问题，二是智能网联汽车的发展趋势，三是我们的自主品牌如何“走出去”，在国际市场上大放异彩。魏建华在谈及哈弗未来发展的时候，也回应了哈弗对于这些方面的考量。据了解，哈弗已经规划了四十余款新产品，覆盖小型、紧凑型、中型和中大型细分市场。到2020年，投入300亿元，打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势；同时，拓展新能源产品线，以插电混动为主，大幅度改善顾客体验，提供真正安全的新能源SUV产品。他还现场公布了“i-pilot”，该系统有望在2020年后投产。届时，智慧领航将能够实现常规路况下的自动驾驶，在非突发情况下，不需要司机介入。除此之外，今年长城的1.3T 和 1.5T缸内直喷发动机将陆续投产，长城的7DCT 也将投产，可以说2017年是长城产品升级之年。对于SUV市场在今年的发展，业内人士分析，自主品牌正以“高品质、高配置、高颜值”的优势不断赢得客户的青睐。而且相比于合资品牌，自主品牌对辅助驾驶、汽车电子化、汽车互联网化等趋势的反应更快，更能抓住市场的最新需求。该人士表示，汽车行业的蛋糕足够大，自主品牌的空间依然值得期待。董扬也在采访中提到，外来合资品牌在供应体系，文化和市场的了解方面还是比不上自主品牌的。自主品牌的SUV已经取得了不错的成绩，力量也逐渐变大，对于未来的一些小困难，应该更有信心有动力。他表示，看好自主品牌的发展，2017年SUV市场还有很大的增长空间。

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