论质量和可靠性 路虎发现神行长测(9)

时间过得很快，我们发现神行长达六个月的测试只剩下不到两个月的时间了。这篇文章已经到了第六期，加上这一期，我们还有三期要结束。本期的原计划是写关于冬季使用和四轮驱动系统性能的文章。我们原计划去山里玩，但由于最近的天气条件，在山里越野太危险了，所以我们调整了顺序。在本期中，我们将首先讨论这四个月的可靠性和质量问题。

车身异常噪音：

首先，我们都知道神行汽车有一些常见的小问题，我在第四期文章中也谈到了这些问题，主要包括各种异响。

在整个漫长的测试过程中，我遇到了三种异常噪音，其中最重要的是后备箱噪音。它在汽车被接走后不久就开始出现，一旦它越过门槛，就会发出“吱吱”的声音，这种声音每天在行驶中都会发出。后来，在第四轮长期测试中，我去4S店维修，认为问题已经解决。然而，新的情况是，异常噪音又回来了！看起来好像是旧病复发，或者根本原因还没有找到，但我已经放弃了，真的不想去4S店了。老实说，我现在已经习惯了。当背景噪音被自动忽略时，这意味着我有一颗宽阔的心，如果我遇到强迫症患者，我肯定会被强迫死亡。

我在第四期中也提到了另一种异响，那就是空调出风口。在一个冬天的早晨，当我启动汽车并打开空调时，我听到出风口传来“大大”的声音。风速越高，声音的频率就越高，这显然是风扇的声音。噪音真的很大，主干道不容忽视。我不得不让温暖的空气一直开着，这真的很不舒服。后来，神奇的是，当我那天晚上再次开车时，噪音自动消失了，让我看起来很困惑。

最近出现的最后一个异常噪音！

当车辆巡航且转速低于1500rpm时，会产生细微的共振，导致转向柱内部产生异响，这显然是由塑料部件松动和持续的撞击声引起的。声音不大，但很奇怪。关键是它离司机太近了，所以对情绪有轻微影响。为了避免发出声音，我不得不深踩油门以提高速度。振动消失后，声音也消失了。此外，这种声音并不是每天都能听到的。这两天似乎什么都没有发生，我也不知道确切的原理。

变速器档位选择失败：

事实上，与这些小问题相比，我更关心的是变速箱。毕竟，如果汽车发出一些噪音也没什么大不了的，如果变速箱坏了，它就会卡住。有一点不可忽视，那就是路虎9AT变速器被中央电视台曝光存在质量问题，经常无法换挡。制造商声称这是软件问题，并召回了2014款路虎极光和其他车型。

今天生产的极光和发现神行本应升级变速箱，但在这段长期测试期间，这款车也遇到了两三个变速箱问题。具体情况如下：从N挡快速旋转到D挡，立即开始深踩油门，但车辆无法向前行驶，有时需要等待两秒钟才能合并动力；

另一种情况是在正常驾驶过程中停车后迅速换入倒档，车辆完全静止，档位指示灯持续闪烁。幸运的是，没有危险，只要再次转动齿轮旋钮，一切都会好起来的。

后来，我发现问题的原因是路虎使用的旋转电子换档机构换档速度不够快。每次选档后，电动机构实际上需要十分之几秒才能完成换档程序，而不像那些传统的机械变速杆车辆那样简单地拉动变速杆即可完成选档。所以你会发现，这款车在存放期间频繁切换R档和D档会显得有点慢。

这主要是因为采埃孚横向发动机的9AT变速箱布局非常紧凑，传动效率高。然而，这种设计结构的弱点在于换档动作。因此，在这样的硬件条件下，除了进一步的软件优化外，更多的注意力只能放在操作上。

如果你按照普通汽车的驾驶风格，在选择档位后立即踩下油门，可能是变速箱实际上没有完成换挡动作，导致你踩下油门时车辆没有反应。倒档换档操作似乎需要更长的时间，如果驾驶员操作稍微快一点，系统可能会报告错误，导致换档操作失败。在汽车之家论坛上，关于变速箱的帖子大多是关于我遇到的问题，网友们也提供了分析结果和操作方法指导。

通常，当遇到这种情况时，我的方法是暂停几秒钟，它会自动切换到正确的档位。如果车辆仍然没有响应，并且档位指示灯闪烁，则再次转动档位旋钮，问题就会得到解决。每个人在使用过程中都需要注意这个功能，这样可以有效避免上述现象。当然，这件事最终归结为变速器电动换档机构的响应速度不够快。我们希望制造商将来能在硬件和软件方面有所改进。

总的来说，这些都是我在发现神行时遇到的小问题。很多人认为它似乎有更多的问题，但怎么说呢？从品牌的角度来看，路虎和豪华品牌在质量方面应该达到高标准。因此，神行的工艺水平还有待提高。

从另一个角度来看，尽管出现了一些问题，但至少这款长期测试车已经相对可靠了几个月。根据流行的网络俚语，现在的汽车相对先进，有很多问题，比如自燃、烧油、漏油和车轴断裂。相比之下，我的发现者从未遇到过重大问题，总的来说，我很高兴它不会被扔到路上。

所以我认为每个人都应该从两个方面来看待它。从装配技术的角度来看，发现作为高端品牌产品，神行应该不会有小问题。从可靠性的角度来看，虽然变速箱升级后问题并没有得到完美解决，但只要适应换挡特性，它的性能还是可以接受的。

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