2016年的欧洲轻型客运市场注定是动荡的一年。今年,Foton Tuyano提出了跳过“万辆车”龙门架,成为欧洲前三大VAN市场的有力竞争对手的目标。福田途亚诺是欧洲轻型客运市场的“奇迹”。该公司2015年才进入市场,2016年已跃升至欧洲轻型客车市场第四位。这位轻客“奇兵”究竟是什么来历?未来的目标能否实现?请阅读关于方德的报道。Foton Tuyano的2016年:2016年,福田Tuyano销量达到4500辆,在行业中排名第四。这个数字似乎并不令人惊讶,但也有令人惊讶的方面。因为:首先,福田途亚诺在2016年的销量排名第四,击败了其他已经上市数年的欧洲轻型客车品牌:江淮星空、东风御风、潍柴、黄海、苏州金龙。。。需要注意的是,这些被福田途亚诺超越的品牌都是老牌品牌,有些品牌背后有大型汽车集团的大力支持。其次,这是福田途亚诺上市以来的第一个完整销售年度。2015年,福田Tuyano逐步进入市场,直到年中才在全国各地逐步推出,当年销量超过2000辆;
2016年,在推出的第二年,福田途亚诺的销量达到4500辆,增长了73%,市场份额增长了1.4个百分点,达到了3.2%。俗话说,万事开头难。对于许多新品牌来说,最大的挑战在于这第一步。许多欧洲轻型客车企业已经销售了几年,但没有取得重大进展。原因是他们没有品牌基础或客户基础。俗话说,星星之火可以燎原。但是,如何才能点燃最初的火花呢?福田途亚诺在2016年的实力在于其4500辆汽车和3.2%的市场份额,成为“星星之火”。此外,福田途雅诺在国四版中的布局并不广泛,与已经在市场上大量销售的老大哥相比,福田途亚诺的国四版车型要少得多。但即使在这样的劣势下,尽管欧洲轻型乘用车的总销量下降了3%,但福田图亚诺仍实现了几乎两倍的增长,抢占了许多老牌欧洲轻型乘客车公司的份额。这不是很令人印象深刻吗?然而,方德旺在这里想说的并不是2016年福顿·图亚诺有多强大,而是2017年福顿·图亚诺会更加强大。2017年,福田图亚诺将售出10000辆。福田途亚诺2017年的销售目标是10000辆。这个数字令人惊讶。因为这个目标相当于2017年福田途亚诺同比增长了一倍多。这也意味着,一旦福田途亚诺达到这一销量,它将改变欧洲轻型乘用车的格局,将其从目前的三条腿的竞争转变为前四名的竞争:10000辆的销量是欧洲轻型乘客车的一道屏障。跨过这一门槛的企业不再是欧洲轻客市场的小弟,而是成为欧洲轻客的关键一极。然而,这一万辆车之所以能成为欧洲轻型客车市场的“龙门”,也是因为这一关真的很难跨过。欧洲轻型客车市场有许多行业客户,行业客户的发展往往非常困难。这些行业客户经常选择他们以前使用的品牌。新品牌想要介入,其发展周期非常长。此外,欧洲轻型客户的两大主导品牌江铃全顺和南京依维柯多年来一直占据市场主导地位,在行业用户中有着深厚的基础。要想撼动这两个品牌的固有领地是非常困难的。正因为如此,近年来,欧洲已有十几个轻型客车品牌,这些新品牌也纷纷效仿,甚至投入巨资。但除了上汽大通这匹“黑马”突围跳过万辆“龙门”外,其他新企业仍徘徊在数千辆甚至数百辆的规模上。为什么大多数品牌都无法克服这一障碍,而福田途亚诺却在2017年挑战这一目标?当被方德网络问及福田商用汽车集团副总裁兼轻型商用车业务总监赵建民的目标能否实现时,赵建民坚定地回答,赵建民告诉方德网络:“福田途亚诺推出相对较晚,但国五排放计划的实施使福田途亚诺从2016年到2017年进入了快速发展阶段,“他解释道。当他进一步解释时,福田图亚诺已经具备了两个条件:首先,它有火花。赵建民说,对于一个新品牌来说,最困难的是没有自己的客户群,”许多品牌都建立了非常好的店面,但关键是如何找到客户。现在,福田图亚诺已经成功地打开了局面,并拥有了自己的客户群。Foton Tuyano也在市场上获得了一定的份额和所有权。基于这些客户,福田途亚诺将继续得到认可和理解,这为销售10000辆汽车奠定了基础。进入市场的“第一步”是最困难的,因为大品牌在市场上已经拥有庞大的用户群,而新品牌则是从零开始的。这种“零突破”是最困难的。现在,福田图亚诺实现了最困难的“零突破”。其次,欧洲轻型乘用车很大一部分属于柴油乘用车,自2017年1月1日起实施国家五年排放计划。福田图伊的原因……
o在2016年的比赛中处于不利地位,因为福田途雅诺的国四车型比竞争对手少得多。2017年,欧洲轻型客车企业将在国五时代展开竞争,而福田途亚诺在国五时期的布局相对完整。2017年,在第五款国车车型的竞争中,福田途雅诺不仅消除了劣势,还进一步凸显了优势。在传播和推广方面,如果福田途亚诺能再下一点功夫,肯定能实现销售1万辆的目标。2017年,Fukuda Tuyano卷起袖子准备投入行动。福田途亚诺是否会像2008年后的奥林轻卡一样,从一个轻卡市场的边缘品牌迅速成长为中高端轻卡市场上的强大力量,每年都会向前迈出一大步?也许历史总是惊人地相似。
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