传统汽车再现高管跳槽潮 互联网造车大势已定？

吉利“老将”童志远加盟长江汽车，雷克萨斯少将朱江“左”NIO。在新能源汽车即将爆发的前夕，2017年初几位传统汽车行业高管转投新兴造车公司的消息再次展现了造车新势力势不可挡的力量。从傅强、戴磊、吕正宇、丁磊、沈晖、张海亮等一大批传统汽车行业精英“逃亡”到互联网造车企业，再到现在的朱江、童志远，这不仅是新兴造车势力对传统汽车企业人才的“掠夺”，更是传统汽车人在新形势下的积极变化和对新势力的积极拥抱。谁是汽车行业最强的“人才挖掘机”？据不完全统计，三年来，随着跨境汽车制造业，特别是互联网汽车制造业的兴起，宝马、英菲尼迪、玛莎拉蒂等全球知名车企的十多名高管加入了新兴的跨境汽车制造行业。以乐视汽车和蔚来汽车为代表的新兴势力正在成为汽车行业高管选择下一站职业生涯的最热门目的地，而乐视和法拉第未来的结合最吸引各界人才。据了解，NIO Automotive目前拥有来自20个国家和地区的精英汽车公司，其中包括宝马、大众、福特和通用汽车等多家汽车公司的高管。其中，包括奇瑞汽车销售有限公司有限公司前副总经理秦丽红，NIO Automobile联合创始人兼法定代表人；玛莎拉蒂汽车公司前首席执行官Martin Leach担任NIO汽车公司总裁兼首席执行官；

原上汽集团新能源事业部副总经理黄晨东担任副总裁，领导新车研发。乐视对全球汽车制造业人才的吸引力更为明显。被乐视掌门人贾跃亭视为“掌中明珠”的乐视超级汽车，被汽车业内人士誉为行业最强的“人才挖掘机”。2015年9月，上汽集团原副总裁、上汽通用总经理、上海浦东新区原副区长丁磊加盟乐视汽车，成为乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太地区首席执行官，带领“梦之队”豪华阵容。随后，在2016北京车展前夕，上汽大众前总经理张海良正式宣布加盟乐视网，引发业内对乐视网新人才战略的热议。除了丁磊和张海亮，星光熠熠的乐视超级跑车明星执行团队还包括英菲尼迪中国区前总经理吕正宇、广汽传祺原总经理高敬申、百度无人驾驶项目负责人倪凯、上汽电动汽车研发原总工程师傅振兴等行业大佬。乐视的战略合作伙伴法拉第未来是一家总部位于硅谷的电动汽车新贵，汇集了许多行业资深人士，包括前特斯拉汽车和底盘工程总监尼克·桑普森、前首席设计师兼宝马i团队创始人Richard Kim，以及前特斯拉Model s制造业务总监Dag Reckhorn。此外，还有许多来自宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、通用汽车、福特、克莱斯勒等主流汽车制造商的高级员工，以及来自苹果、谷歌、特斯拉甚至美国国家航空航天局的专家。据悉，乐视网还在北京、硅谷、洛杉矶、德国等地建立了一支来自谷歌、苹果、特斯拉、梅赛德斯-奔驰、宝马等知名公司的超强研发团队。随着生产、营销、采购、质量控制等各个重要岗位的关键人才逐渐加入，乐视超级汽车的全球员工总数已超过1400人。《华尔街日报》曾在一篇文章中指出，以FF为代表的硅谷自动驾驶汽车初创公司与福特等传统汽车制造商之间的人才竞争日益激烈。为什么传统汽车精英会转向新兴汽车制造商，成为下一个“牛奶和蜂蜜之地”？对于乐视、蔚来等跨界车企而言，挖走传统车企高管无疑是填补其空缺最直接、最有效的方式之一。对于这些高管来说，在新的环境下，传统汽车行业之前的职业“天花板”可能会被打破，这给他们带来了与这些互联网汽车公司一起实现“变道超车”的新机会。在讨论为什么在工作22年后离开上汽时，张海良承认，“这不是一个简单的决定。我有个人的追求，同时我也想参与并努力推动汽车行业的转型和发展。离开汽车行业后，我非常决心找到另一种方式来证明自己，发挥自己的作用。”。 “在张海亮看来，离开上汽加入互联网汽车行业是一个非常正确和明智的选择，更重要的是，乐视提出的未来趋势和概念与他们自己对汽车的理解非常一致。丁磊在多家媒体采访中也提到，与只专注于汽车制造的传统车企相比以乐视为代表的ernet汽车制造商具有独特的优势，甚至具有创新和颠覆的优势。“互联网造车不仅仅是造电动汽车，而是从电动汽车驱动互联网。我相信，在未来的商业世界里，一切都是客户说了算。因此，整车厂在传统行业的地位将发生根本性变化。”正如丁磊所说，传统汽车公司只关注汽车本身，但像乐视这样的互联网造车企业将通过创新思维更加关注驾驶员——智能人车交互、海量车内娱乐内容和服务，以及汽车共享带来愉悦的客户体验。通过电动化、智能化、互联网化和社会化，打造全新的汽车出行生态系统。在丁磊看来，作为世界上第一个……

ernet公司宣布汽车制造，乐视敢于打破开放基因的界限，让他们利用互联网技术，大大缩短了汽车产品的研发时间，也在传统汽车制造巨头的肩上获得了更多的经验。事实上，随着苹果和谷歌等IT巨头的加入，汽车行业的电动化、智能化、互联网化和共享化趋势已经无可争议。对于渴望开拓事业的职业经理人来说，智能网联电动汽车的市场前景极具吸引力——这里有更大的前景和机会，是承载着开拓者和颠覆者梦想的“牛奶和蜂蜜之地”。大局已经确定，我很高兴能加入FF。在这里，我将有机会带领一支才华横溢的团队，打造一个世界级的、完全创新的电动汽车平台。我坚信电动汽车将引领汽车行业走向可持续的未来，而FF强大的发展势头、强大的领导力和高度前瞻性的愿景也预示着FF品牌在未来将取得的成功。Peter Savagian于去年8月正式加入FF，担任动力工程副总裁，是电动汽车领域的高级技术专家。他曾在通用汽车公司担任电动动力总成和新产品开发总监；

Savagian在电动汽车行业拥有25年的经验，和许多加入FF的高管一样，他在行业中享有很高的声誉。目前，乐视汽车生态已完成智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享、社会化运营等领域的全产业链布局。这家互联网公司所创造的利用垂直整合和跨界反思维重构汽车生态系统的独特理念，正逐渐被整合汽车行业所认可和效仿。乐视FF组合在互联网生态系统模式中创造的“新物种”也成为互联网智能电动汽车行业的领导者。1月4日，乐视的战略合作伙伴FF的首款量产车型FF 91在拉斯维加斯CES展会上亮相。这款超高端多功能跨界电动汽车拥有众多突破性和极端的技术、配置和性能，颠覆了传统的想象，被称为将迎来下一个汽车时代的“新物种”。它不仅集成了世界上最强的动力性能、无缝连接、安全和智能，而且将它们融为一体，他以2.39秒的百公里加速成功卫冕“全球地面加速王”。可以说，FF 91的诞生颠覆了人们对汽车产品的传统认知。我们的使命不仅仅是制造电动汽车，而是创建一个全球共享的互联网交通生态系统。今天，FF展示了世界上第一辆颠覆性的大规模生产汽车。这是汽车行业从汽油和电动时代到互联网生态电动时代的一个里程碑。“乐视创始人、董事长兼首席执行官贾跃亭表示，FF 91是开启人类出行新模式历史上第一款互联网生态电动汽车，真正重构了汽车的核心价值。如果乐视的商业模式和技术创新决定了其对高端人才的强大吸引力，那么国家股权激励计划将为其提供实质性的保护n让更多的人一起追求梦想。这是乐视超级跑车从PPT到量产的重要支撑之一，也是乐视站在巨头肩膀上超越巨头的原因之一。而那些敢于参与乐视超级跑车的雄心勃勃的个人，也将因其前瞻性的愿景，分享未来汽车生态系统发展带来的超额回报。去年6月，乐视超级汽车做出了一个惊人的举动——宣布启动全员股权激励计划，近100名员工代表获得了第一批股权激励。由于不仅在汽车行业，而且在其他行业，对所有员工的股权激励都很罕见，完全所有权的计划使乐视超级汽车成为历史上“最慷慨”的汽车公司。在最近媒体发布的20家名人互联网公司的人才迁移图中，乐视网以484人的净流入人数在20家互联网公司中排名第一。由此可见，乐视网不仅经常颠覆自己的战略和产品，而且在管理上也很有智慧。其开创性的生态组织结构也打破了传统的金字塔结构，使人才发展和激励体系更加灵活，这对乐视吸引人才起到了至关重要的作用。也许这也间接解释了为什么乐视和FF被许多传统汽车精英认为是最具竞争力的“新东家”。目前，除了乐视、蔚来等龙头企业外，随着包括格力、智车优行、汽车之家在内的完全外资进入汽车行业，以及未来、汉腾、长江等传统车企背景下成立的新能源汽车项目的加速发展，汽车行业快速转型的趋势已经确定，传统车企与新兴车企之间的人才竞争将持续升温。

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