微电车告别野蛮生长 技术化品质化才是出路

中国的微型电动汽车经历了十年的起起落落。目前，许多微型电动汽车制造商不断在政策和市场之间徘徊。2017年2月18日，宏瑞汽车自主研发了微型电动汽车、宏瑞KINGCAR和宏瑞A1，但它们的上市为整个行业带来了技术和质量的新趋势，也为消费者提供了难以想象的强大微型电动汽车产品。微型电动汽车是一种不依赖国家财政补贴、仅依靠市场快速发展的产品。经过近十年的发展，微型电动汽车已在山东、河北等地区形成大规模产业集群，市场规模达到每年100万辆，500多万人分布在整个设计、生产和销售产业链。微型电动汽车行业迫切需要统一的标准，但经过近十年的野蛮增长，许多微型电动汽车制造商仍处于技术落后、组装简单、销售粗放的阶段。我们没有通过科学投资实现微型电动汽车的标准化和规模化生产，也没有能够向市场提供更安全、更环保、更舒适的微型电动汽车产品，也没有将智能技术应用到我们的产品中。微型电动汽车国家标准的正式出台指日可待。只有制定更加统一、科学、严格的标准，提高门槛，规范市场竞争，微型电动汽车行业才能继续健康发展，否则将是第二摩托车行业的结局。目前，许多大厂也开始思考如何利用核心技术设置竞争壁垒，摆脱低质低价的竞争泥潭。例如，鸿瑞汽车自成立7年以来，一直没有选择做一家主装配厂。相反，它将专注于开发微型电动汽车和核心零部件，掌握核心技术，并以构建产业链为发展核心。从汽车行业本身的发展、能源行业的现状、市场消费环境和用户的实际需求出发，鸿瑞汽车提出了一种新的个人交通概念，称为微型有轨电车，其特点是简单、极端、“小、快、灵”。以新推出的宏瑞KINGCAR和宏瑞A1为例，这两款高品质的微型有轨电车产品基于5项发明、49种实用新型、4项整车和核心部件外观专利的技术积累。宏瑞汽车通过核心部件的小型化，实现了3500MM同行业车型的内部尺寸，外部长度为3.1米；通过开发和使用电动汽车变速器和驱动桥等高效核心部件，与同级别车辆相比，最大速度和续航里程显著提高了约15%；

同时，专用车身、底盘和核心部件的使用增强了内部隔音效果。核心技术升级为微型电车市场树立了产品标杆。供给侧改革的第一步是在今年2月举行的中国电动汽车百人会论坛（2017）上，对微型电动汽车产品和行业进行探索和分析。许多新能源和汽车行业的专家学者进行了深入的讨论和分析，并解读了五部委在回应工业和信息化部第十二届全国人民代表大会第四次会议第2136号建议中提出的“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作理念。微型电动汽车具有自重轻、功耗低、易于实现节能减排、充电灵活、价格优势等特点，已成为专家学者认为适合国内规范发展的主流观点，并支持相关政策的完善。而鸿瑞汽车对自身的要求不仅是要达到国家标准，还要将智能技术融入产品中，用优于国家标准的企业标准，将鸿瑞微型车打造成国内乃至国际同类产品中的持续焦点。随着农村城镇化和其他惠民政策的推进，国内汽车保有量可能在几年内再增加1亿辆。面对如此巨大的市场空间，随着政策的明确，像宏瑞汽车这样有实力的制造商应该用产品和技术建立市场壁垒。未来，电动汽车市场将迎来大洗牌，只有技术型和核心技术制造商才能笑到最后，大浪淘沙的黄金将开始涌现。

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