IONIQ电动汽车 从细节上将节能发挥到极致

上个月，美国能源效率经济委员会（ACEEE）发布了2017年最环保车型名单。现代的IONIQ电动汽车击败了宝马i3和丰田普锐斯Eco，成功入选年度最佳环保车型。ACEEE绿皮书的选择与车型的尾气排放、燃油经济性、整备质量等因素密切相关，而IONIQ电动汽车的综合环保得分最高，很大程度上是由于其在各个细节方面的极端节能。最大限度地减少风阻的专业设计使运动员可以穿着高科技运动服，以使他们的记录增加0.001秒，而IONIQ电动汽车采用了更科学的外观设计，以减少驾驶过程中的风阻，提高燃油效率。IONIQ车型的设计理念始终强调两个关键因素：效率和技术，这两个因素结合在一起创造了独特的未来外观。在整个开发阶段，工程师和设计师共同努力，以确保性能和设计优化。流畅的外观和自然的气流通道突出了空气动力学车身线条和尺寸。由于电动汽车缺少发动机，不需要引入空气，因此前脸采用了封闭式设计；侧面采用了楔形设计，背部则采用了向上弯曲的后导流板，以减少背部的气流阻力；

为了提高前轮驱动车辆的稳定性，在车辆下方安装了隐形罩。通过多样化的设计元素，IONIQ电动汽车的风阻仅为0.24，是目前世界上的最高水平。能源利用是经过仔细计算的：单人供暖和减少消耗。在能源利用方面，IONIQ电动汽车可以说没有遗漏任何“边角料”。例如，当车内只有驾驶员时，只能对驾驶员座椅进行加热，以实现节能。IONIQ电动汽车还将废热转化为电能进行再利用。通过热泵系统，制冷剂循环过程中产生的热能以及发动机和变频器等动力系统部件中产生的所有热能都可以用于车辆加热，这有助于节约电力。这项技术也已获得专利。IONIQ电动汽车通过车载充电器提高充电效率并节省电力。此外，由于频繁的操作，每次启动和停止时使用的尾灯组合都会消耗大量的电能，而IONIQ电动汽车则对LED尾灯组合进行了优化和简化，以最大限度地降低能耗。换挡拨片：再生制动能量易于控制。当踩下制动器下坡行驶时，再生制动系统将能量存储到电池中，这在能效系统中至关重要。IONIQ电动车塔第三代再生制动系统采用换挡拨片，既方便又安全。换档拨杆位于方向盘中心的左侧，可以从0档到3档依次调整。制动率的变化可以在仪表板上确认。在频繁启停的繁忙城市道路上，可以将其设置为第三档以增加再生制动能力，而在下坡或高速行驶时将其设置在第一档可以将无需制动即可获得的运动能量存储到电池中。稍微熟悉一下换挡拨片，会给驾驶者一种感觉，驾驶乐趣也会加倍。高能锂电池：不仅稳定，而且位置灵敏。IONIQ电动汽车配备了28千瓦时的高容量锂离子聚合物电池。快充通常需要23分钟才能充满电，慢充通常需要4小时25分钟才能充满，最大续航里程超过200公里。与镍基电池相比，锂离子聚合物电池更环保，但也有更高的技术要求。IONIQ电动汽车通过降低内阻、优化设计和提高精度，实现了低充电记忆和优异的充放电效率。过充电保护结构和陶瓷涂层分离器也提高了电池的稳定性。电源性能导致的离地间隙减小对电池布局提出了挑战。除了狭窄的离地间隙外，蓄电池还需要穿过后悬架的上部。因此，每次我们尝试安装电池系统时，都会遇到制动后悬架脱落的问题。在电池性能完好无损的情况下，我们通过减少电池厚度、更换后悬架和充分利用行李箱下的空间，最终成功安装了电池。研究人员An Gyunyeong说。此外，电力系统通过升级备件提高了效率并减轻了重量。车身采用大量超高强度钢材实现轻量化，发动机罩、后保险杠等车身部位采用铝合金。总之，IONIQ电动汽车通过各种尖端技术和精确到细节的创意实现了最佳能效。

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