踩点2017行业热词 汽车电商新秀神州买买车携巨额融资入场

今年2月，商务部新闻发言人孙继文透露，2016年，中国汽车总销量2802.8万辆，同比增长13.7%，连续8年保持世界第一。如此高的销售额离不开国内汽车电子商务的贡献。近年来，汽车电子商务已经从最初的垂直分流1.0时代过渡到团购、线上线下渠道相结合的2.0时代。2017年，随着汽车市场的进一步增长，哪一款车型将成为汽车电商的重点？分析人士认为，在当前“工厂”与“商家”矛盾充分显现、三四线城市购买力爆发的情况下，连锁销售、独家销售、爆款销售将成为热点话题。多年来，由于三四线城市单一品牌消费能力不足，4S店主要集中在消费能力较强的一二线城市。数据显示，经过10多年一二线城市爆发式的汽车消费，保有量已经饱和。此外，受旅行和购买限制等因素影响，汽车销量增速明显收窄。随着人均消费水平的快速提高，三四线城市居民对私家车的需求进入爆发期。经销商和汽车电商都看到了三四线城市的大蛋糕，汽车渠道下沉是必然趋势。预测：在这样的市场背景下，多元化品牌连锁店的快速布局，2017年汽车电子商务将如何发展？业内人士认为，为品牌建立多元化的线下渠道至关重要。几年前，汽车之家、易车网等垂直流量导向的汽车电商平台刚起步时，就引起了投资者的高度关注。易车网刚上市时，该股一度被炒到100元，汽车之家的股价也达到了57元的高点。但由于主机制造商和经销商利益链的制约，线上交易和售后环节仍由4S店掌控，汽车电商没有定价权。在资本市场失去热情并回归理性后，这两只股票也回落到了20多元的正常价值。我们如何才能摆脱经销商和原始设备制造商的限制？从4S店薄弱的三四线城市出发，建立自己的线下渠道是电商的出路之一。由于三四线城市的单品牌消费能力不足，汽车电商可以利用线上多品牌分流的优势，建立品牌多元化的线下实体店。近两年，新崛起的易猫网络和神州买车都走上了这条路，将线上引流与线下整合门店相结合，都将市场重点定位在了三四线城市。不同的是，一毛网络上的一些实体店与4S店合作建立加盟店。但在神舟买车更彻底，都是以自营模式进行的。从发展势头来看，两家公司各有长处和短处。由于一些商店的特许经营模式，他们的店面迅速扩张。一毛网络在2016年已经发展了1000家门店，神州买车的业绩也不错。去年，双十一的销售额创下了8亿元的纪录。争夺汽车来源，利用独家销售赢得全球汽车来源，是经销商的生命线。近年来，汽车电子商务在争夺汽车来源方面也提出了各种策略。汽车之家和易车都在探索团购的道路，易车正将这种模式作为其主营业务。团购网站首先通过注册聚集了数百甚至更多的买家。与4S店或主机制造商协商，以获得基于数量的低价。通过赚取中间差额来获利。除了团购，还有以数量为基础，通过独家销售和直供赚取利润的汽车电商。在车风网、易茂和神舟也有类似的购车方式。车风网利用“独家销售、直供”的模式，摆脱起草人的身份，直接从制造商那里批量获取汽车，并通过数量广告建立价格优势……

谈判过程中的风险。然而，用户购买后，仍然会从当地或附近的4S店提车。神州买车利用神州优车集团的协同效应，依托神州租车和主机厂强大的议价能力，通过独家销售、代销等方式获取低价，再通过自营线下门店进行销售。从车源、供应链、门店、消费者、售后服务、二手车处置等全方位覆盖整车周期。与导流等电商平台相比，神州买车在购车、提车、售车等方面提供的服务更完全脱离了4S店，更像是4S店之外的一套平行销售渠道。今年，神州买车将继续扩大规模，已交付46亿元新融资，主要用于发展神州买车相关业务，包括门店、营销、员工等一系列相关费用。受欢迎的汽车充斥着，利润低但销量高。对于汽车电商来说，无论是通过媒体引流、团购，还是独家销售模式，爆款车无疑成为最受欢迎的销售模式。这有各种原因，比如需要大量的代工制造商来销售一辆受欢迎的汽车，以及独家或团购电子商务有机会获得低价。此外，当往年生产的热门汽车遇到更新升级时，前一批生产过剩的热门汽车需要迅速清零，主机厂也会提供相对优惠的价格。团购车电商爱畅销车，不仅因为有很多用户爱畅销车的原因，还因为畅销车的周转周期相对较短，运营效率更高。承保汽车电子商务公司喜欢销售热门汽车的原因类似——库存周转率，这直接影响他们的净利润率。库存的快速转移证明了汽车销售收入的快速增长，利润率水平也更高。因此，无论是团购电商平台还是专属汽车电商平台，他们都愿意选择热门汽车来增加销量。神州买车是一个汽车电子商务平台，专注于在专卖店销售受欢迎的新车。去年，只有双11 Cruze经典产品售出了近9000台。今年1月，天猫直播甚至创下了90分钟订购近3000款爆款的纪录。汽车电商进入2.0时代总结：汽车电商从媒体分流起步，汽车之家和易车是1.0时代的代表。但这种以流量为生的盈利模式并没有那么吸引人。汽车之家首席执行官秦志曾多次表示，整个汽车之家需要从媒体平台转型为交易平台。开发自主运营的新车。易车开始涉足汽车金融，为汽车金融和保险服务产品搭建平台，并利用自有资金开展融资和租赁服务。以神州买车、一毛为代表的汽车电商2.0时代，从自建渠道入手，回归汽车电商本质，实现了汽车销售线上线下更加精准的融合。然而，中国的汽车电子商务仍处于概念层面，真正实现大规模盈利仍需等待。中国汽车工业协会认为，中国每千人平均汽车保有量仅为105.83辆，汽车行业仍有5-10年的增长期。汽车电子商务能否抓住这一机遇，成长为强劲的销量激增，选择合适的车型仍然至关重要。

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