汽车销售管理办法近期将出台 销售单一模式将成历史

记者23日从商务部获悉，为打破品牌授权销售单一模式，加快构建共享、经济、社会化的汽车流通体系，激发汽车市场活力，近期将出台汽车销售管理办法。据商务部新闻发言人孙继文介绍，今年1-2月，我国汽车销量445.9万辆，同比增长8.8%，较去年全年增速下降4.9个百分点。这主要是受2016年新车销量快速增长、基数增加、购买小排量乘用车优惠政策减弱等因素影响。商务部下一步要从四个方面促进汽车消费。除了出台汽车销售管理措施外，还需要充分释放二手车市场的消费潜力。近日，商务部、部、环保部联合发文，要求各地全面取消二手车限迁政策；复制推广汽车平行进口试点经验，优化汽车市场供给，加强售后服务保障，更好满足多样化消费需求；修订《报废汽车回收管理办法》，推动行业转型升级发展等。四年前，媒体曾热议汽车行业垄断现象。当时，不少媒体质疑，一些高端进口车型的国内外市场价格差距较大，在整个销售过程中，制造商几乎“主导”了整个利益链。随后，中国汽车维修协会发布的国产普通车型“零比”更是令人震惊，“更换某款梅赛德斯-奔驰轿车所有零部件的费用可以购买12辆新车”成为当时中国汽车市场的热门话题。许多专家将矛头直指2005年出台的《汽车品牌销售实施管理办法》，认为汽车品牌的授权经营模式赋予了汽车制造商过大的销售体系管理权力，这是垄断的症结所在。由于汽车流通领域长期存在品牌商授权4S店经营的垂直垄断商业模式，品牌商强大的话语权导致4S店之间的竞争不足，导致汽车价格形成卖方垄断的市场格局，限制了消费者需求潜力的释放， 中国国际贸易促进委员会国际贸易研究部主任赵平告诉记者，这也是一个迫切需要通过供给侧改革来解决的系统性问题。打破品牌授权垄断，促进汽车平行进口的发展，将使汽车行业的竞争更加激烈市场更加彻底。据了解，随着《汽车销售管理办法》的实施，现行的《汽车品牌销售管理实施办法》也将同时废止。一位知名品牌经销商告诉记者，汽车销售管理办法将改变汽车公司在汽车流通过程中的主导话语权，打破原有的利润链格局。尽管这项措施能否实施，车企能否同意并实施还有待观察，但该措施的出台将在一定程度上有效保护汽车经销商的利益，未来部分进口汽车的价格也将回归理性。

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