上汽通用：听云APM助力汽车行业实现企业数字化转型

2016年，中国汽车产销分别达到2811.9万辆和2802.8万辆，全年呈现快速增长，产销总量创历史新高。汽车工业的发展达到了一个新的高度。经过2009年和2010年的快速扩张，以及2011年和2015年的深度调整，经过2016年的努力和创新，中国汽车行业信息化取得了显著而稳定的发展。汽车作为一种精密机电产品，拥有大量的信息技术，已深入应用于汽车产品本身，以及汽车生产、制造、销售、维修、服务等关键环节，发挥着至关重要的作用。推动汽车行业信息技术的不断发展，将有助于进一步提升行业综合技能，对推动汽车行业发展发挥积极作用。随着汽车行业竞争的日益激烈，成本控制和效率提高已成为当务之急。2015年，随着互联网的发展，汽车行业的信息化+“信息技术”概念提出后，变得更加迫切。与此同时，汽车行业的竞争也越来越激烈。目前，汽车行业的竞争焦点也是信息技术的竞争。除了促进汽车产品的技术创新，汽车信息技术的应用还促进了整个产业链在信息产业的支持下实现信息共享，让产业链不断衍生，促进了汽车企业上下游的扩张，使制造企业和分销商实现一体化。各产业链的协同作用促进了产业链效率的不断提高。汽车行业互联网化的现状和挑战是通过汽车行业与互联网的融合对行业进行优化升级。它是产业链各方利用互联网技术在营销、渠道、产品和运营维度上进行的一系列资源整合、效率提升、模式创新和价值链重建活动。随着互联网的不断发展，汽车消费的决策模式逐渐被颠覆。决策过程越来越碎片化，决策时间、决策方法、决策渠道、决策标准，甚至决策逻辑也越来越分散。同时，汽车将从封闭系统走向开放，互联网化将使汽车成为切入点、平台和数据中心。曾经是信息孤岛的汽车将变得高度互动。汽车行业将不再以汽车销售为主导。更多的挑战将来自为车辆、车主和企业提供的各种服务。国内汽车产业链面临的挑战是在营销互联网方面处于领先地位，并对品牌和用户体验并重：如果以传统思维建立官方网站，不断增加的后果只会使网站变得越来越臃肿，用户将很难找到他们想要的信息，否则，当用户在浏览过程中遇到一系列性能问题，跳出率很高时，他们将不得不放弃浏览。与传统的传播渠道相比，互联网传播渠道可以实现可衡量的营销效果，这需要提高品牌的官网用户体验，以吸引更多的客户并留住资本。汽车将成为新的交通切入点，成为超级智能终端。车与人、车与车、车与路的互联互通，决定了汽车已经成为这个时代新的交通切入点。驾驶过程中的任何系统故障都将是致命的，因此作为一个重要的移动终端，汽车的信息和性能体验甚至优于其他终端。大型汽车集团往往拥有各种汽车品牌应用程序、各种车型的汽车爱好者俱乐部，以及多家经销商进行线上和线下社交，导致粉丝经济呈增长趋势。此外，与后汽车市场的合作促进了车联网的发展……

ent车载终端已经得到了广泛的推广。汽车行业各部门因互联网而面临的挑战主要体现在汽车行业各个部门面临的各种问题上，如多系统、投诉、纠纷、疑难解答等。高级运营管理人员需要降低运维成本，增加业务收入，优化业务流程，减少专家依赖，规范管理流程IT运营部门需要确保业务系统的正常运行，提高系统运营质量，提高资源利用率，管理业务运营质量，快速定位和预警故障，确保可靠性和安全性，并区分事故责任业务管理人员需要准确感知终端用户体验，掌握业务状态，提高客户满意度业务开发部门需要监控和分析现有业务，缩短开发周期，提高业务质量，实现业务增长。汽车行业互联网化的典型场景。在现代汽车行业，尤其是在互联网与汽车深度互动的时代，人们感受最深的关键词是“变革”——整个汽车行业从生产到销售，甚至是后市场，都在经历着深刻的变革。与“汽车+互联网”相关的各种概念层出不穷，汽车行业内外部的场景也极其复杂。官方网站/APP/WAP用户体验管理：这需要汽车品牌的官方网站/AP/WAP页面不断提升用户体验，实现官方网站和车型页面首屏性能的优化，并在3秒内参考行业平均水平。企业应用发布验收：当各种企业应用发布和更新时，需要通过真实的用户环境对应用质量进行反馈和验收，以确保SLA企业应用诊断和分析：在应用故障的情况下，企业技术部门可以快速定位应用故障的原因、销售渠道，服务保障：确保网络质量，确保4S店、渠道、汽车超市等内外部应用的使用。企业竞争分析：了解行业应用性能标准，对标竞争厂商，明确企业的竞争力和优化方向。第三方责任确定：明确各合作伙伴和其他第三方的相关责任。以全球四大汽车集团之一的通用汽车旗下的上汽通用汽车为例，看看汽车行业如何实现信息化转型和落地。B2C平台如何应对与数百万用户一起玩的挑战？上汽通用汽车，由上汽集团和通用汽车共同出资成立。目前拥有4家整车生产工厂和2家动力总成工厂，是中国汽车行业重要的龙头企业之一。上海通用汽车始终秉承“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，不断创造高品质的产品和服务。目前，它拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，涵盖从高端豪华车到经济型轿车的各种梯度市场，以及高性能豪华轿跑车、MPV、SUV、混合动力和电动汽车等细分市场。同时，它还拥有汽车联盟品牌“安吉星”和配件品牌“装饰配件”。在用户方面，上汽通用目前拥有1000W以上的车主，其C端应用主要包括多个品牌的30多个客户、车主俱乐部微信公众号和官网，拥有600W以上的用户。上汽通用B2C平台概述然而，面对数百万忠实用户，上汽通用的技术平台也面临着重大挑战。上汽集团与通用汽车的企业文化相结合，决定了上汽通用从汽车到汽车技术的追求。此外，新交所虽然拥有相对较高的汽车信息化发展水平，但无法摆脱行业本身的传统性质，这决定了企业内部系统更新迭代的复杂性和缓慢性。对于技术来说，如何快速响应和支持众多的C端应用是一个重大挑战。按顺序t……

加快信息技术的发展，上汽通用汽车决定整合企业内部主数据，建立30多个应用程序的统一用户认证中心，即B2C平台，通过restAPI的形式向外界提供这些服务。其定位是为C端应用提供基于互联网的服务能力，包括用户认证、数据查询、预约服务等。到目前为止，该平台已提供了100多个API，访问了分布在不同品牌和业务部门的39个应用系统，为超过600W的车主和会员提供服务。上汽通用B2C平台服务目标?B2C平台定位：整合内部服务，整合第三方服务，连接内外部应用，整合数据?B2C平台要求：提升服务体验，实现高可用性，快速响应，实现技术创新。上汽通用认为，对于内部企业来说，可以高效整合资源，节省开发成本和时间，并通过统一的数据驱动运营进行运营，为不同的品牌应用提供运营指导；对于用户来说，使用同一帐户可以登录SGM下的所有品牌应用程序，确保各种渠道的数据一致性，快速交付应用程序功能，并从平台角度优化应用程序性能和体验。通用高效DevOps：B2C+微服务+APM1，B2C平台：连接B端品牌运营商和C端用户的桥梁。在构建平台时，General对此有一些考虑：业务需求：基于每个品牌的需求，我们计划为所有渠道提供通用服务能力。这部分是由业务驱动的，主要是由平台自身的技术驱动的。自优化工作主要包括性能监控、分析和改进、核心代码重构和更新、开发管理流程优化、持续集成和DevOps管理流程及工具实践、微服务和Docker推广等。上汽通用B2C逻辑架构2。微服务：与业务能力相匹配，实现集中管理。目前，从架构角度来看，通用集团已经实现了敏捷运维，后端使用微服务。经过一系列的演进，微服务最大限度地发挥了上汽通用集中管理和灵活技术栈的优势。上汽通用汽车一直非常重视数据驱动的运维，希望通过数据驱动的分析来反映平台当前的运行情况，并协助庭云提供端到端的性能监测和分析服务。微服务不仅方便了对平台运行的监控，还为运维工作和故障排除提供了有效的技术支持。选择微服务架构不仅符合当前互联网技术的趋势，也是基于公司自身情况做出的选择。传统上，通用汽车采用瀑布式开发，拥有数百个沉重而复杂的内部业务系统，这些系统不支持对变化的响应，这是企业内部的一个重大痛点；

同时，企业内部的变革成本非常高，跨部门的沟通和协作存在着巨大的资源损失。微服务架构可以使运营和维护工作快速响应业务需求，而独立部署可以有效降低更改成本。当然，微服务也存在一些问题，比如服务间运维困难，需要使用听云等工具来帮助连接端到端的运维数据和管理流程。3.APM：作为推动汽车行业信息技术发展的有力工具，上汽通用汽车坚持其母公司通用汽车的理念，重视质量控制和新技术的采用。因此，其产品在用户心中一直享有很高的声誉。为了加强内部对服务质量的管理要求，提升外部用户的绩效体验，经过评估和实践，上汽通用决定引入第三方应用绩效管理服务——听云，以提高内部和外部的“服务质量”。上汽通用表示，传统企业资源有限，特别重视服务能力。答：从研发的角度来看，据统计，页面响应时间增加1秒，流量就会减少7%。显然，响应时间慢极大地损害了目标用户的积累、业务推广和企业发展。因此，有必要尽可能缩短响应时间，以提高用户体验。传统的解决方案依赖于开发人员在代码中添加大量日志，记录调用链接，并记录每次调用中每个链接的消耗时间。当遇到客户反馈时，会手动收集和分析各种日志。。。响应缓慢，信息收集不完整，信息不连续，导致不仅效率低、成本高，而且客户满意度低。这需要APM来帮助解决。从商业角度来看，上汽通用的终端用户既包括各类经销商的系统，也包括真正的C端用户。真正的用户对客户端的使用有着敏锐的感知，这就需要确保服务能够以高性能持续稳定地运行。通过利用APM监测和收集数据，一方面确保了数据的及时性，另一方面，信息的一致性可以极大地帮助优化服务，及时发现服务异常，并提前干预，在无形中解决性能问题。B.从运维角度来看，APM在上汽通用B2C平台运维团队的日常工作中也发挥了很大作用。无论是监控接入方调用的警报，还是快速定位问题，都可以通过友好的可视化界面实现，摆脱了过去传统的低效检查和日志记录方法。C.听云为上汽通用提供了重要支持：传统应用程序由三层组成：UI层、处理层和数据库层，这三层是垂直的流量流。这样做的优点是简单，但缺点是垂直连接很容易导致瓶颈。因此，市场上引入了分布式部署，这意味着将三层划分为多个活动层和备用层，以防止每个环节造成瓶颈。这个瓶颈是脱钩。因此，微服务应运而生。微服务的出现推动了架构的发展，但也带来了需要解决的复杂呼叫链和服务治理问题。微服务架构对操作、维护和部署管道有非常高的要求。服务拆分的粒度越高，运营、维护和治理的成本就越高。挑战如下：监控和测量问题：收集、总结和分析海量微服务的性能KPI的各个维度，并同比和环比比较实时和历史数据。采集模块的实时性能和前端运维门户的多维显示能力非常高。在这方面，庭云提供的数据管理可以准确满足监测和测量的要求。A.帮助运维人员了解每个版本的用户体验状态……

应用程序，并快速定位对用户体验影响最大的应用程序问题。同时，听云App监测的数据覆盖了6亿个月活App，数据积累量大，服务12个行业、72个子行业。基于应用程序的分类，可以对终端设备数据进行分类，生成特定行业的大数据，为移动应用程序监控提供有力辅助。听云应用-性能画像B听云网络有30万个节点，每次拨号访问都是对用户网络质量的检测。在产品上线之前，使用庭云的验收和压力测试服务，通过真实的互联网用户环境测试其服务器容量。听云帮助通用汽车安全度过产品发布期。听云网络-压力测试C在服务器监控方面，听云对多云主机应用程序的性能监控，支持多语言环境、关系数据库/非关系数据库、框架和外部服务监控，为数据收集、显示、，以及分析微服务所需的各种性能维度。General通过云全栈可追溯性解决方案了解了从移动客户端到服务器的整体应用程序性能。通过实现快速报警、智能分析和一键定位，简化操作和维护工作。云服务器Web应用程序流程分布式运维：服务拆分越精细，完整业务流程的调用链就越长，需要收集、汇总和计算的数据量就越大。分布式消息跟踪系统需要能够支持大规模微服务带来的性能挑战。

在这方面，听云全栈跟踪可以帮助技术人员快速方便地描述整个呼叫链，快速确定问题的根本原因：它可以帮助降低跨部门的通信成本，快速跟踪性能问题的根本根源，并帮助定义性能问题，协助运营和维护部门明确职责，协助研发部门修改问题。最重要的是，它可以全面协助业务、研发进行业务呼叫链跟踪，以进行运营和维护。汽车行业如何更好地拥抱互联网？上汽通用汽车认为，第一步是拥有足够有竞争力的互联网产品和服务。目前的车主服务和会员制度远远不能满足日益挑剔的互联网用户，需要在车联网领域开辟更多服务，为车主提供真正有吸引力的用车服务。其次，互联网+不仅应停留在营销领域，还应停留在智能制造、物流和仓储领域。最后，拥抱互联网需要足够的开放性，敢于向外界开放自己的服务能力，以开放的态度拥抱基于互联网的解决方案和产品，比如听云。本文对话：上汽通用B2C负责人WJ

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