卡罗拉是最了解世界的轿车 而TA是最了解中国的轿车

两周前，Chewenyi/Wen正式发布了乘联会2017年2月全国汽车市场排名。其中，轿车市场排名前十的车型分别是全新伊兰特、新朗逸、卡罗拉、速腾、新宝来、帝豪、轩逸、福雷斯特、桑塔纳和宝骏310。说实话，今年2月汽车市场销量前十的排名有很多亮点。首先，朗逸的王者地位最终被全新的英朗所取代；

其次，在轿车市场的月度销量前十排名中，多年来一直没有本土品牌，而这一次，吉利帝豪以20644辆的销量成功跻身销量榜第六位。如果我没记错的话，在过去的几年里，吉利帝豪也会频繁出现在销量排行榜的前十名中，前十五名中肯定会有帝豪。自2009年帝豪正式上市以来的八年时间里，帝豪累计销量达到120万辆，平均月销量超过1万辆。在八年的持续热销中，吉利帝豪是名副其实的唯一本土品牌。自2011年以来，本土品牌轿车呈现出市场份额萎缩、市场增长放缓的趋势。在这样的市场环境下，当时颇受欢迎的本土品牌轿车也被市场边缘化，如一浪沙。例如，比亚迪F3于2005年上市，在中国汽车市场创造了首次超过3万辆的月销量，但在畅销五年后，它突然停止了上升势头。自上市以来销量一直不错的长安逸动笑脸也在逐年减少，今年2月的销量仅为帝豪的一半。在这样的形势下，吉利帝豪持续8年的热销非常值得作为研究中国国产品牌轿车发展趋势的样本。吉利帝豪也可以被认为是最了解中国人的汽车。产品性能迎合了八年前中国消费者的需求，当时吉利帝豪车型展现了非常标准的中国家用汽车形象。标准的紧凑型三厢车设计比例适中，车辆的整体造型和线条构成也符合中国传统美学。可以说，吉利帝豪自亮相以来，一直在欧美车型打造的高端续航里程和日韩车型打造的实用续航里程之间找到平衡。动力方面，当时的吉利帝豪搭载了1.8L和1.5L两款自然吸气动力车型，形成了一高一低一体的市场格局。对于消费者来说，帝豪在空间、动力和配置方面似乎比同价位的合资品牌车型更好，完全符合合资品牌紧凑型车的平均水平。可以说，吉利帝豪实际上是一款完美满足国人审美和使用需求的车型。随后，在2014年，吉利新帝豪上市。与旧款车型相比，新款帝豪搭载了全新的1.3L涡轮增压发动机，走的是小排量涡轮增压动力的市场发展道路。同时，全新设计的外观和内饰也赋予了新帝豪更高的高级感，随着吉利制造和设计工艺的改进，车辆的整体形象也呈现出一款高品质的本土品牌轿车。如果说2009年推出的新帝豪与合资品牌紧凑型轿车在高级感上似乎存在一些差异，那么2014年推出的新款帝豪已经超越了合资品牌紧凑级轿车。帝豪的转型和产品力的提升，也伴随着中国消费者对升级消费的需求不断增加。在过去的八年里，从帝豪到吉利新帝豪的每一次变化都在迎合中国人不断变化的用车习惯。帝豪的成功也迎合了当前社会发展的整体节奏。当我们将八年前的新帝豪与帝豪结合在一起时，我们会发现新帝豪在工艺上的进步与前辈相比是一个革命性的变化。油漆表面的填充度、间隙的处理以及感知质量都得到了极大的提高。而这种工艺的升级也让吉利新帝豪看起来真的很像一款新开发的车型，这在合资品牌产品中并不常见。然而，产品在制造过程中会变得更差、装备更少，这是很常见的。如前所述，吉利帝豪的品质提升迎合了当前消费者升级的需求。另一方面，这种向上发展的态度也迎合了当前转型期整个中国社会的向上精神。吉利帝豪的目标消费群体是80、90后消费者，他们是社会的中坚力量。积极向上的品牌形象也会给年轻一代带来非常好的内在……

在精神上与消费者产生共鸣。帝豪在后期的成功也有赖于整个品牌的支持。凭借帝豪的成功车型，吉利帝豪已经从单一的车型扩展为帝豪家族的一个品牌。除了新帝豪，帝豪GL、帝豪GS等吉利新一代车型共同成立了“帝豪家族军团”。统一后，吉利品牌还有博瑞、博越等车型，既受欢迎又受欢迎，为帝豪在高端市场提供支持。在强大的产品矩阵下，吉利和帝豪家族可以从更多维度满足市场需求。目前，正是为了向上流动，才成为帝豪的品牌口号。除了品牌形象的向上流动，吉利帝豪最近还推出了“向上马拉松2017中国公开赛”。而这种全国性的积极参与活动，也是吉利帝豪“最懂中国车”的最强呼应。

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