卖好车B端物流的C端玩法

物流和运输可以像在淘宝上购物一样方便。只需点击鼠标，您就可以在线查询和协商价格，独立下单，并管理运单。你有没有想过这样的交通方式？在今天的天猫、京东等电子商务平台上，物流支持已经实现了智能跟踪和实时监控，与B端电子商务相比，尤其是在汽车等大宗商品领域，尽管在线物流发展步伐缓慢，但存在交易与运输脱节等问题，以及传输中的不确定信息也开始得到解决。未来，汽车经销商在运输过程中花费的时间也将减少。物流业发展缓慢也有其转型趋势的原因，在网上发展必要的车辆物流。好车物流事业部负责人史明新认为，自2014年以来，C端汽车电商的模式一直不明确，但B端汽车电商发展有规律可循，汽车分销的上下游交易也在走向线上。遗憾的是，作为一种紧密匹配的物流服务，它并没有迅速跟上发展的步伐，仍有许多痛点需要解决。例如，低效的人工处理增加了时间成本，由于信息滞后导致通信成本高，最终导致订单流或运输能力浪费。此外，汽车经销商在网上达成交易后，选择自己的运输能力或选择平台上的物流服务，导致产品单一，定价体系混乱，导致运输成本高。此外，无法控制在途物流信息是车辆物流的最大问题。可以实时查询网上购物物品的配送信息，如果包裹丢失，还可以提供赔偿。然而，在车辆物流中，由于货物的高净值，经销商在运输途中有很大的连通性损失风险。在这方面，传统的B2B电子商务平台无法很好地解决这个问题，经销商可能也对平台的态度有所保留。物流业转型势在必行，B端电商的物流服务必须摆脱原有的思维定势。尽管C端和B端在游戏性上存在显著差异，但史明新认为，C端物流发展带来的思考可以突破性地应用于B端物流。C端电子商务的发展引发了C端物流的成功，其特点是交易和物流流程的无缝集成，以及对运输中产品信息的精确把握，史明新将此归因于“自动化”他认为，这也是汽车物流的一个突破性想法。打破信息壁垒是首先要解决的问题。石明新表示，在这方面销售一辆好车可以让经销商在平台上独立搜索物流路线，不同载体的物流路线可以及时呈现。经销商可以选择自己的根据托盘车的型号、运输价格和承运人的个人偏好等信息，拥有运输路线，并优先选择特定路线。路线完成后，承运人可以独立发起询价和议价，满足多个维度的各种需求。为了实现线上线下无缝融合，卖好车引入大量优质载体，将物流路线商业化，为经销商智能匹配最优路线。这不仅解决了传统车辆物流产品单一的问题，还消除了车辆物流中的信息鸿沟，提高了买卖双方的效率，增加了经销商的选择，节约了成本，为优质载体带来了更多商机。当然，这只是打破整车物流体系的第一步。面对车辆在途信息的实时控制问题，卖好车也提供了解决方案。通过整合平台承载能力资源，做好汽车销售，对车辆物流提出了统一规范的运营要求。例如，通过提高托盘车GPS的传输频率，货运司机需要定期登记和报告行程，多重保险确保准确掌握车辆日志……

运输过程中的交通信息系统信息；同时，系统在线绑定交易订单和物流订单，汽车经销商不再需要多次向调度员查询。他们可以一键直接查询交易订单中的物流信息，解决了汽车经销商长期以来最关心的风控问题。史明新表示，借鉴销售好车物流的C端游戏是其在线物流服务的大胆创新，旨在为经销商的车辆运输提供高效的解决方案。全国汽车经销商可以通过该系统自由选择物流路线和载体，极大地提高了灵活性，突破了传统B端电商的物流盲点，使B端电商受众的用户体验达到今天C端的水平。尽管这个行业存在游戏性障碍，但只要了解创新，也许高级开发带来的想法也是一种颠覆性的套路。

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