优信瓜子大搜车 二手车平台呈三足鼎立之势

反腐题材电视剧《人民的名义》目前正在热播，拥有无数粉丝。当通过某个网络平台观看时，剧情进展顺利，可能会不小心被迫插入王宝强代言的二手车电商广告并刷屏。邀请顶级品牌为我们背书，并用广告轰炸我们。。。所有这些现象都让我们这些吃瓜群众惊叹于二手车市场的激烈竞争、资本投资的铺张浪费和广阔前景。所以，跟随吃瓜群众一起揭开二手车行业的神秘面纱，研究一下备受争议的二手车行业中最具代表性的三家公司。最近，定位于汽车经销商服务平台的大搜车获得了1.8亿美元的D轮注资，距离上次融资仅5个多月。就在三个月前，另一家二手车电商平台优信获得了5亿美元的D轮融资。上月底，知名自媒体报道，瓜子二手车又输血58次，因并购面临破产危险；目前，在二手车互联网平台价值10亿美元的估值俱乐部中，主要成员包括瓜子二手车、优信二手车和大搜车。可以预见，在基本利益格局确定之前，斗争和关注是不可避免的。三大平台融资情况：瓜子二手车融资情况：在此之前，CEO杨浩勇亲自注资6000万美元。优信互联的融资情况：包括华平投资、老虎基金、百度等投资者在内，优信互联已获得近10亿美元的投资。大树车的融资情况：包括华平投资、蚂蚁金服和神州租车在内，大树车已获得超过3亿美元的投资。在获得融资后，三方都有自己独特的资金使用方式。瓜子二手车首席执行官杨浩勇曾表示，2016年，至少有1亿美元被烧毁，引发了二手车电商的金钱战。有人计算，瓜子二手车2016年整体广告投入超过5亿元。优信目前是业内融资额最高的，重点布局二手车生态。在获得新一轮融资后，大搜车表示将把资金集中在汽车金融和汽车渠道服务领域。然而，尽管融资金额较高，但也有持续的负面声音。优信D轮融资的商业计划被网民错误分析，并被指控“使用虚假数据获得融资”。瓜子二手车也被业内投资者曝光，融资金额远未达到2亿元。然而，相当重要的是，这两个平台在反驳舆论质疑方面的信心不足，其背后的原因只能单独推测。在寒冷之上。三大平台中，优信成立于2011年，在业内时间最长；瓜子的二手车诞生于58同城，在市场网络上，性质已经确定（请叫我富二代）；

大搜车成立于2012年，自称在发展过程中走了弯路，相对低调务实（幸运的是，弯路不算太远）。在市场动能方面，优信和瓜子二手车打出了“高开”牌，但如何避免走低，这种依靠技术和业务能力的知识只能由市场来检验。在这个时代，一些人依靠故事进行投资，但随着市场变得更加理性，“基于故事的投资”将越来越少，而对技术的投资将越来越多。优信和二手瓜子汽车之间的融资风波也表明，资本的参与不仅带来了兴奋，而且用脚投票。如何在技术、商业模式、利润模式等方面真正打动和回报投资者，是创业公司应该考虑的重要问题。零售商业模式：2C还是2B？需要注意的是，二手车零售交易只是这三个二手车互联网平台覆盖的领域之一。以此为样本，我们可以窥见这三家公司的商业模式和价值取向，以及它们各自对二手车市场的理解。模式辩论：骡子是谁？谁是一匹马？去年年底，二手车电商C2C的创始人Beepi被收购。这家诞生于美国成熟二手车市场的名人创业公司的倒闭，给中国二手车电商敲响了警钟。从三个平台的车型对比可以看出，瓜子的二手车动力消除了二手车交易两端的所有中间环节，车型更像是比皮。优信和大树车更注重二手车经销商在整个交易链中的作用。当然，中国和美国市场不能一概而论。从中国二手车市场的实际流通链来看，卖家和买家这两个C之间存在着一条交易链，既有4S店，也有汽车经销商。这种模式占交易量的80%以上，而C2C模式只占不到20%的份额。瓜子二手车等平台，为了消除汽车经销商的作用，必须在汽车交易过程的中间阶段取代它们，并具有强大的运营和服务能力。但从实际操作来看，首先，这种方法需要平台投入高人力、高成本，但回报方式难以形成；其次，平台单独承担所有服务，不仅延长了交易周期，还降低了效率，导致购车服务体验不佳；第三，在实际操作中仍然存在许多不可控因素。使用瓜子作为二手车的意图是完全不同的。优信互联网首席执行官戴坤，曾公开表示“在未来的发展过程中，我们不会实施或破坏以经销商为中心的生态模式。大搜车还表示，他们将自己定位为服务车提供商，永远不会直接参与与C端的交易。事实上，在许多投资者看来，C2C模式已经是一种效率极低的交易模式。从这些公司的融资情况来看三个平台，可以看出，重视汽车经销商的优信和大树车平台获得的融资频率和金额更高，表明资本仍然更喜欢以汽车经销商为中介的二手车市场交易模式。客户留给了汽车经销商，他们愿意成为优信二手车和大树二手车零售布局的幕后英雄。虽然主要服务于汽车经销商，但车型也有所不同：从车型角度来看，优信的二手车更注重在二手车从B到C的过程中扮演“中介”的角色；

大搜车更强调赋能B端，通过产品提供技术和数据支持，增强汽车制造商自身的技术含量和数据集成能力。两者之间的关系更像是市场上的互补参与者，而不是竞争对手。优信二手车和瓜子二手车，2C是它们的共同优势之一，所以可以理解这两个平台为什么在烧钱，搞广告和口水战。基于对汽车业务部门的认可，优信和大树车在行业发展方面有着相似的价值观：优信表示，通过建立良好的生态系统，旨在建立促进整个行业发展的大格局。通过赋能汽车经销商，大树车在互联网技术和数据集成方面为传统汽车经销商的运营、管理和营销带来了巨大的利益。大树车表示，希望通过技术和数据，让汽车经销商变得更加专业、成熟、高效，从而促进整个二手车行业乃至汽车零售行业的健康发展。行业布局观察-是否有人有大胆的布局和发展需求？还是资本游戏？除了二手车零售领域，三大平台在行业布局上也有各自更长远的考虑。同时，生态系统的布局和汽车金融的发展是三大平台共同关心的问题。优信二手车是优信互联网集团旗下的一个电子商务平台，专注于二手车B2C领域。它于2015年推出。在此之前，优信互联网以B2B模式起家，成立了优信派。2016年12月，优信互联推出国内首个汽车信息互动社区平台“CarPro”，通过结构化数据为用户提供精准的内容推送，提高C端粘性，形成汽车社区文化。此后，优信表示，其生态布局得到了进一步巩固。从其布局也可以看出，思路相对清晰，其宣称的目标是建立一个更健康的二手车行业生态系统。2017年3月17日，瓜子二手车直销网与58集团举行了以“Sub 5th Line”为主题的战略合作会议。双方宣布将在交通、车源、金融风控、大数据等方面达成深度合作，建立多维度的大数据体系，建立二手车领域的“超级生态系统”。从瓜子二手车的生态布局来看，它仍然以“去中介”为己任，各种措施也在取代汽车经销商的工作，直接联系C端消费者，依托瓜子二手汽车的平台。大搜车的布局简单明了，也与其他两家有着显著的区别：通过SaaS服务体系，它已经囊括了全国80%以上的二手车经销商。在生态系统布局方面，主要依靠数据和技术能力为汽车经销商服务，同时整合数据提供营销服务。自2016年下半年以来，大搜车专注于汽车金融领域，推出了中国首款创新型汽车金融产品“Pop Car”，并希望通过汽车金融产品实现盈利。由此可以看出，在生态布局方面，优信的策略更类似瓜子二手车，他们想要打造“大生态”布局。Da Sou Che更加重视赋予汽车经销商权力，允许他们利用自己的产品和技术服务来帮助他们获得更准确的客户，并提高交易效率。在为汽车经销商和消费者提供更好服务的同时，大搜车寻求自己的行业地位和盈利方式。值得注意的是，优信和瓜子在二手车生态布局上都强调“大”。也许在他们看来，只有深入并掌握二手车交易链的方方面面，才能被视为市场赢家。对于中国庞大的二手车市场来说，“大”不一定是一件好事。现在市场真的需要一个占主导地位的整合者和垄断者吗？对于市场参与者来说，贪婪的潜在负面影响是由于规模而导致的僵化、由于规模而造成的沉重和由于规模而带来的浅薄。事实上，许多行业先例早就有这方面的教训和经验，如何避免重蹈覆辙是他们需要面对的问题。汽车金融产品已经……

en相继推出：借助互联网金融，三方都在汽车金融领域积极布局。与汽车零售领域的金融产品相比，汽车金融作为一个客单价高的消费金融类别，如果移植到互联网上，将带来新的机遇。可以看出，三大平台的汽车金融布局已被大数车通过融资租赁方式占据，并与互联网巨头阿里巴巴旗下的互联网金融巨头蚂蚁金服建立了联系，占据了相对优势。从产品角度来看，优信互联的金融产品相对保守，人工成本高，耗时长，需要持续优化。瓜子二手车获得了二手车电商领域的首张互联网小额贷款牌照，并接入了中国人民银行信贷系统，为其汽车金融产品的发展形成了有利因素。自蚂蚁金服C轮战略融资以来，大搜车在汽车金融领域的发展一直得到蚂蚁金服能力和信用背书的支持。通过支付宝进行授信的方式更快、更高效、更互联网化，符合当前年轻人的消费观念和习惯。同时，阿里巴巴旗下的淘宝天猫、闲鱼等平台可以为大树车提供更多汽车经销商和消费者之间的渠道，创造合适的销售场景，这是一个很好的机会。数据很重要，但那些获得数据的人可能不一定能够在未来的商业中竞争。在“汽车金融是二手车平台的盈利机会”的共识下，除了针对汽车零售市场的金融产品，二手车交易过程中也存在许多金融需求点。三大平台均表示，将利用自身技术和数据优势，加强与其他第三方金融机构在汽车金融领域的合作，布局汽车金融全产业链。优信最早在二手车领域站稳脚跟，其优信金融也建立在自己积累的大数据系统之上。如果优信能够在生态布局的各个领域都做得好，那么它可以继续从B端、C端以及产业链的各个环节获得更大数量的准确有效的数据。然而，其中一个问题是，二手车交易所涉及的利益链过于复杂，一家想要占据整个利益链的公司既有野心，也有困难。这也是瓜子二手车面临的一个问题。瓜子二手车与58同城的关系，以及市场网络的持续血脉，使其从一出生就成为“数据”的金钥匙。但在二手车交易过程中，多个阶段需要人力和线下场景，这些都是数据中的不可控因素。因此，尽管瓜子二手车严重依赖数据建立“超级生态系统”，但它仍然面临着公众的质疑和批评。这要追溯到文章开头提到的，我们真的可以在不考虑汽车经销商的情况下实施二手车交易的C2C模式吗？如果我们偏离了这个基本的商业模式，那么无论数据多么完美，都可能是徒劳的。与其他两个平台相比，大树车要低调得多，甚至很多人都不知道。大搜车一直将自己定位为一家数据公司，其首席执行官姚俊宏将大搜车定义为“汽车制造商的技术和数据服务提供商”。在获得蚂蚁金服的战略投资之前，大树车已经通过在全国70多个城市、23万多家中小汽车经销商和3500多家大型汽车经销商的本地推广，部署了“车牛”应用程序和汽车经销商业务管理系统，积累了大量数据，并通过数据集成不断升级其产品，以提高其对汽车经销商的服务。对比三家公司过去的数据处理和未来的数据发展方向可以看出，瓜子二手车基本上处于汽车经销商的对立面，公司已经建立了自己的C2C“二手车王国”。优信与汽车经销商之间的关系相对模糊。一方面，它想取悦汽车经销商，另一方面，他想取悦消费者。如何在这个过程中平衡跷跷板是一门学问。Da Sou Car非常明确地定位为一辆服务车……

呃，这种定位的风险在于其盈利模式总是不明确。然而，近年来，烧钱已经成为二手车互联网平台的常态。优信二手车声称已于2016年11月实现盈利，但措辞含糊，并未直接提供数据支持。瓜子二手车声称在今年第三季度实现盈利，这是一个罕见的证实未来业绩的说法。Da Sou Che承认，在推出汽车之前，它还没有找到盈利的方法，未来，通过汽车金融实现盈利将是其主要方向。综上所述，可以看出，三大平台都给自己付出了很大的努力和压力。2016年，中国二手车交易量突破千万辆，市场复合增长率持续超过30%。2017年的二手车市场必将更加活跃。在我看来，这个当之无愧的万亿级市场很难被一两家企业吞并，短期内不会出现一个模式或一家公司垄断市场的情况。此外，中国二手车市场的发展时间还很短，许多行业规范尚未形成。因此，当前的二手车市场应该是一个首先考虑如何成长和做好蛋糕的故事，而不是一个立即开始竞争的故事。免责声明：本文内容用于企业宣传，转载是出于传递更多信息之目的。这并不意味着本网站同意其观点或对其真实性负责，也不构成任何其他建议。请注意潜在风险。请读者仅将其用作参考，并对此承担全部责任。

标签：理念神州

汽车资讯热门资讯