戏说互联网二手车生态，三足鼎立的局面下，谁的屁股坐对了边？

不用说，目前中国的互联网格局已经分为三部分，英美烟草也是其中之一。更多的新兴业务和新兴流量来源迟早会被纳入BAT的战略版图。流量为王，资本逐利，每一条流量线索背后都有金钱，这并不奇怪。即使是仍然远离互联网的汽车市场，即使是出现在远离汽车市场的二手车，甚至是远离二手车的互联网二手车，也离不开BAT引领的流量思维。然而，互联网与二手车行业之间存在着不止一层障碍。那么，互联网二手车行业三巨头是如何在BAT的影响下形成三足鼎立的局面的呢？去年，百度领投了优信、阿里巴巴蚂蚁金服5亿美元的二手车投资，并投资了大树车1亿美元的C轮投资。在不到5个月的时间里，华平领投了大树车1.8亿美元的D轮投资，腾讯作为第一大股东与瓜子二手车展开深度合作。可以说，他们在基因上与“爸爸”有亲缘关系。B的优信二手车采用C2B2C制造，不仅有助于二手车经销商销售汽车，也有助于用户购车。成为二手车的最终中介。和百度一样，我们连接商家流量需求，下载用户流量板块，自己充当最终的流量中介。一家人的大树车专门开发了大树车和车牛APP，形成了一个供中小二手车经销商使用的SaaS系统（软件即服务），同时为他们提供ERP、CRM和库存服务。这就像阿里巴巴、1688、淘宝和天猫。从本质上讲，它们都是为企业搭建平台并邀请他们表演的平台。T家族的二手车纯粹以C2C二手车进行交易，完全绕过了商家。这就像腾讯。毕竟，腾讯实际上什么都没有，有些都是用户，这就是用户之间巨大的流量托盘。从互联网思维的角度来看，这只是流量交换。无论是从B端到C端，从C端到B端，还是从C端内部到B端都可以获得基于故事的融资。无论如何，风险投资家可能不了解汽车，更不用说二手车市场的生态了。然而，如前所述，互联网远离泡沫之火，切割和焊接大横梁，活跃在二手车市场的经纪人（他们仍然称黄牛党成功，需要被禁足）更远离风险投资期权IPO。二手车市场的B端，黄牛党，是一个粗糙的阶层。许多二手车大亨不懂互联网，微信只发送语音信息，因为他们不会输入拼音，而且手写速度太慢。在C端，用户在买卖二手车时，互联网对他们没有什么用处。他们最多只能查看城市的哪个角落有二手车市场。因此，在二手车市场的早期阶段，在互联网手段尚未完全介入之前，B端和C端就被涂上了两只眼睛。然而，它们之间的交通需求不容低估。2016年，全国新乘用车销量达到2400万辆，二手车交易量达到1000万辆。在这场二手车饮酒（交叉）的交通盛宴中，Uxin不知道该坐在哪张桌子上。有时它坐在B端的桌子上，端着一杯酒填满C端的桌子，喝得酩酊大醉，从C的口袋里掏出钱给B。有时他觉得很糟糕，很不合理，所以他坐在C端的桌旁，带领C独自对抗B。他不得不说B的杯子不是白酒，而是开水。这个TM很尴尬，所以有两张桌子在跳来跳去，最后，B桌和C桌都觉得这个家伙有点烦人。所以我没有和他一起玩，在那张桌子上脾气暴躁的B甚至殴打了Ya。瓜子非常听话，坐在C端的桌子旁，开始活跃气氛。我们没有一张桌子可以喝酒。每个人都可以想喝多少就喝多少，只是达成自己的协议。我只负责识别每个人杯子里装的是葡萄酒还是沸水。然而，这也很尴尬，因为在C端的桌子上，我们彼此都是陌生人，以前从未参加过宴会。我们不知道如何用酒来对待对方，我们也不会因为喝了多少酒而吃亏。有些人甚至不知道自己能喝多少。瓜子有什么用……

p大气？我不得不亲自去战斗，用白开水演示，甚至把它倒挂在桌子上发给我的朋友。喝一杯，我陪你喝半杯！Da Sou Che是一个相对聪明的人，直接坐在B端的桌子上，因为桌子上坐满了在市场上吃同一碗食物的同志，每个人都很熟悉，没有任何技巧。酒杯里充满了诚意——建立在一起赚钱的绝对诚意之上。Da Sou Che说，你的兄弟们可以随时喝酒，用热毛巾、香烟、瓜子、花生和配菜擦手。伴随着拳打脚踢、讲笑话，以及用敏捷的眼神和双手填满一个空杯子，这位B端大亨摸了摸口袋，把一支香烟和打火机递给了大型搜索车的侧面。所以这张桌子非常热闹。C端旁边的桌子看起来很羡慕：他们为什么这么乐意喝酒？我们的桌子又冷又安静，我们以为对方的杯子里都是沸水。你们都让我一个人吃饱了吗？于是，C端的桌子一个接一个地过来和B端碰杯。好吧，让我们结束这个笑话，回到正题上来。我应该如何坐在一辆互联网二手车的屁股上？把两端都放在头上和鼠标上是绝对不可行的，因为一个主体只能代表一个群体的利益。你的P8级领导要么奉承副总裁，要么升职致富；要么联合P7P6，让该部门的业务不可替代，并获得巨额年终奖。我从来没有见过两个讨人喜欢的人坐在P9上。只关注C端流量的相互引导，比如腾讯，它拥有庞大的微信生态系统，但别忘了二手车黄牛是来互联网做生意的，而不是玩流量。它看起来很热闹，但不能做生意。腾讯为什么不拍照片？为什么微信庞大的流量资源让微信占了便宜？腾讯为什么要投资京东，不管它是活的还是死的？三年前，二手车市场与淘宝网问世前非常相似，当时B和C都一无所知。B在实体店等待顾客，而C则努力跨越物理距离在实体店消费。那么，是支持C之间的相互交易，还是将流行了数千年的商家和商家的流行商业模式转移到网上？阿里选择了后者。蚂蚁金服对大搜车的主要投资也选择了专门支持二手车经销商。否则，一大群只有零星补给的C怎么能坐在那里玩呢？点对点单线交易的效率有多低？因此，互联网不能从一开始就颠覆传统商业。商业的发展史相当于人类历史和文明的发展史，商品集散地的历史就是城市建设的历史。为了提高效率，货物的分配必须由专门的“商人”阶层完成。每个古城都是从陆地或水上的商品集散地发展起来的，对C端产品的需求一直存在。在商业化和分销形成之前，人们通过等价的商品交换来满足需求。然而，当商业化和分销已经成为成熟的手段时，为什么C端仍要使用低效的点对点单线交易来满足需求？即使在没有互联网的时代，我也从未见过规模比商业集群更大的城市有跳蚤市场！因此，淘宝一直允许商家免费开店，而不是像eBay那样从个人交易中提取佣金。产品种类繁多，对C端产品的需求自然会被吸引和消化。但是

当一切都变得繁荣时，直达列车开始收费。。。被注入了阿里巴巴基因的大树车SaaS平台目前是完全免费的。无论是更像天猫的风车，还是更像淘宝的车牛，他们甚至关心为商家提供免费的自媒体材料转发和一键生成二维码海报的工具。我已经拿走了，我想问大寿彻。你声称全国80%的二手车经纪人（被禁：黄牛党）都在使用你的应用程序和系统，那么你什么时候开始收费？但作为一个普通的二手车消费者和一个十年前的网络购物迷，我希望早点开始收费，因为直营车真的可以毫不费力地筛选出具有良好服务的中高价值产品，而不必在一堆杂物中寻找好的产品。所以，我也希望二手车行业能够建立一个积极的淘汰机制，让更多有实力、有良心的二手车商家优先考虑流量。归根结底，互联网是为了使用高效的工具来利用流量，从以前的经验中已经吸取了太多的教训。互联网上三大二手车巨头的车型已经完成。谁能竞争到底，拭目以待。

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