福田汽车：2016年度净利润同比增四成

福田汽车（600166）4月14日晚间发布2016年度业绩报告。公司2016年实现营业总收入465.32亿元，同比增长36.87%，毛利率较上年提高1.02个百分点；实现归属于上市公司股东的净利润5.67亿元，同比增长39.47%；

基本每股收益0.08元，同比增长33.33%。2016年，全球经济持续深度调整，多项汽车产业政策密集实施，商用车市场持续低迷。在此背景下，福田汽车克服多重不利影响，2016年实现商用车销量531109辆，同比增长8.37%，继续保持中国商用车第一品牌的市场地位。年报显示，福田汽车2016年实现中重型卡车销量84028辆，较去年同期增长3.7%，同时保持了卡车的第一梯队，产品结构向高端发展。福田汽车的轻型卡车（包括微型卡车）在报告期内实现了351313辆的销量，仍然位居全国第一，市场份额为16.4%。近年来，短端微型客户平台拓展的货运产品呈现出快速增长的趋势，在卡车产品市场形成了一定的差异化，并对福田汽车作为轻型卡车“头号领导者”的地位构成挑战。可以看出，近年来，福田汽车一直在不断调整产品结构，推出中高端产品。2016年，福田汽车中高端产品占比达到64%，业绩显著。例如，2016年，福田汽车整合戴姆勒、康明斯、采埃孚等全球优势资源，推出智能、绿色、高效的超级卡车产品，符合当前高端交通装备升级的趋势，未来发展潜力巨大。福田阿曼超级卡车的性能有所提高，新能源公交车的比例有所提高。报告期内，福田实现大中型客车销量9127辆，同比增长20.8%。其中，福田欧辉销售了6602辆纯电动和插电式混合动力公交车，同比增长77.3%。客观地说，2016年是新能源汽车行业波折不断的一年。由于“补”事件的不断发酵，整个新能源商用车行业都被贴上了“不靠谱”的标签。2016年底，工业和信息化部、财政部等四部委联合发布关于调整新能源补贴的通知，声明“除燃料电池汽车外，2019年至2020年，中央和地方对各种车型的补贴标准和上限将在现行标准的基础上降低20%。这对新能源公交车行业产生了巨大影响，一些技术和资金实力较弱的公司陷入了尴尬境地d徘徊的市场，凭借一定水平的技术储备和卓越的产品实力，福田欧辉纯电动乘用车实现了增长。但可以预见的是，未来纯电动客车市场仍将存在巨大的变数。另一方面，国家政策为燃料电池公交车提供了增长空间。福田汽车在这方面有技术储备。据悉，2006年，福田汽车、清华大学、北京亿华通共同承担了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中的氢燃料电池公交车研发项目，

它在2008年北京奥运会期间首次投入使用，

2016年，福田汽车成功签署了全球首份100辆氢燃料电池公交车的销售协议，在业内引起了强烈反响，展示了其在业内备受赞誉的技术创新和资源整合能力。据福田汽车内部消息，福田汽车已建立欧辉、欧马尔科等氢燃料电池汽车生产基地，形成了涵盖氢燃料电池公交车研发、制造、燃料供应的完整产业链。福田欧辉新能源客车的核心零部件已成为新的利润增长点。从年报来看，福田康明斯已经形成了盈利规模。2016年，福田康明斯实现了快速增长，销量达到20.6万辆，同比增长20%。销售收入和利润大幅增长，成为新的利润增长点和核心竞争力，有助于整体盈利能力的提高。总的来说，福田汽车的表现值得称赞。2017年，随着排放法规的不断升级和智能化的发展……

汽车互联互通趋势，商用车市场整体保持“一体化增长”趋势，市场结构继续向中高端调整。福田汽车内部一直在进行的“五大转型”也强调了从低端向高端的转型。但如何调整产品结构，布局关键零部件，拓展海外市场，提高公司产品附加值，全面提升公司业绩，还有待观察。

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