卖好车TMS系统 用新物流解决老问题

当戴志庞提到汽车销售的痛点时，他首先指出了物流方面。在汽车流通领域，物流短板已成为中小汽车经销商普遍存在的问题。新物流的第一个解决方案是中山珠穆朗玛汽车销售服务有限公司有限公司戴志邦经理对汽车物流有着深刻的理解。他承认，几年前，他仍在使用最传统的方式联系物流承运人，并亲自处理各种复杂的程序。如果不是因为销售好的汽车物流，他的业务发展可能不会像现在这样顺利。之前的流程太繁琐了，一旦需要运输车辆，他们就不得不把所有的工作都放在一边安排日程。他们仍然可以应付一些小事，但在公司发展之后，时间成本太高了。戴志庞指出，传统车辆物流最明显的问题是效率低下，需要全面跟进。与如今个人快递业务的蓬勃发展不同，车辆物流领域仍处于发展的早期阶段。以三通一达为代表的快递物流公司早就实现了智能化智能手机跟踪和实时监控。尽管在车辆物流领域有GPS等技术，但工作流程仍然相对传统，整体运营效率相对较低。这种乱象主要是由于现有员工素质低下和市场环境不规范造成的。例如，黄牛党的恶意价格竞争；物流承运人利用信息不对称谎报价格；

对运输过程的低风险控制。各种因素最终导致经销商的运输成本上升和效率下降。事实上，这并不意味着快递业务已经到了理想化的阶段。值得强调的是，汽车物流领域的痛点亟待智能化解决。从目前的角度来看，互联网已经给汽车物流带来了变化。在戴志鹏看来，销售一个好的汽车物流系统，尤其是TMS推出后，大大提高了经销商汽车流通的速度。以前，我们需要找到物流，协商价格，联系仓库，通知下一家物流公司的信息，并在整个过程中自行跟进。现在，我们所需要做的就是在手机上选择想要的路线来下单，这低于行业价格。GPS定位、RFID加载和绑定技术可以实现在途信息的实时查看，我们不必担心其他任何事情。销售好的汽车物流解放了我们的运营商，使他们能够在销售上投入更多的精力。戴志庞还强调，随着使用畅销汽车进行物流，现在中山的整车运输至少比以前快了一个小时，长途运输的情况将更加明显。最精彩的是，前一段时间，戴志邦的珠峰座驾从吉林通化转车到了一辆汉兰达。由于季节性天气变化和道路条件复杂，长途物流运输往往只依赖天气吃饭。戴志邦对物流延误感到担忧。这个错误真的无法预测。由此可见，传统物流模式的局限性不仅包括效率，还包括许多隐性成本，如通信成本和风险控制。除了日常的业务管理，中小汽车经销商还需要将大部分精力花在物流杂务上，这绝对不是明智之举。当客户询问汽车在哪里时，经销商需要不断与运营商沟通和协调。如果出现运输司机瞒报、慢报或谎报的情况，不仅信息滞后，而且一旦出现延误或其他意外情况，经销商将处于不利地位。事实上，在那次运输过程中，戴志庞通过卖好车物流TMS系统及时发现物流异常，掌握了在途车辆的信息，并第一时间联系了卖好车客服讨论对策，最终解决了之前束手无策的问题。销售一个好的汽车物流TMS系统可以有效地降低像戴志邦这样的经销商的沟通和风险成本。过去，我对互联网电子商务仍有很多阻力，但随着我逐渐接触，我意识到互联网不是为了抢工作，而是为了帮助我们做生意。“戴志邦的这句话无意中透露了他对销售好车好货的有效解决方案的认可。据好车物流总经理史明新介绍，我们是国内首家4PL整车物流服务提供商，聚集了大量载体资源，提供集约化的采购物流服务，更具竞争力价格我们可以为有汽车运输需求的企业和个人提供安全、专业、高效的汽车运输物流服务。据悉，不限于物流领域，卖好车是中国第一家被定义为B2B 3.0模式的代表性企业。该平台主要为中小型汽车经销商提供金融、仓储物流和SaaS的综合服务。目前，已覆盖全国8万家经销商，数十万在线实车来源，覆盖全国96%的省市。为经销商提供的“好车金融”服务总额已近100亿元。

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