美行地图增量更新技术闪耀上海车展

4月19日，上海国际汽车博览会开幕，我在许多展出的新车上发现了美星的地图增量更新技术。有合资品牌和国产品牌，涵盖轿车、SUV、MPV等多个汽车类别。据美国银行内部人士透露，2017年将推出20多款新车型，采用美国银行的增量更新技术。为什么美星的增量地图更新技术在汽车制造商中如此受欢迎？顾名思义，增量更新只是更新已更改的区域。增量更新与完全更新相反，并且不会对未更改的区域重复更新操作。从字面意思可以理解，增量更新操作的目标数据量相对较小，这是一种快速高效的更新策略。具体来说，当涉及到为汽车导航升级电子地图时，增量地图更新的意义是在更新过程中只对地图元素进行操作，如更改的道路或信息点。此更改包括添加、删除和修改，无需对未更改的区域进行操作。美星的增量更新技术，凭借其领先的技术优势，解决了车主长期升级导航地图的痛点，这可能是它受到汽车制造商欢迎的原因。下面，我们将看看现有的三种地图升级方式的差异：全国地图更新、区域地图更新和美星增量更新。传统上，国家地图更新总是通过全国地图更新方法进行，即立即升级国家地图。任何更改都需要复制，任何未更改的区域也需要相同的操作。这种方法将国家地图视为一个不可分割的整体。新导航地图发布后，想要更新汽车导航地图的车主需要开车去4S店或专业的汽车导航店。对于目前的国家地图数据量，通常为6或7千兆字节，这种方法意味着将原始存储卡上的6-7千兆字节全部删除，然后将6-7千兆字节的数据复制到其中。整个操作过程通常需要2个多小时，服务费也不低。当然，发卡升级和在线下载升级方式的发展在一定程度上方便了车主，但操作过程仍然是国家地图的一次性复制。区域地图更新方法是将国家地图分为几个块，例如按省、市、区等。起点是减少需要一次更新的数据量。用户可以选择需要更新的区块，不再强制对国家地图数据进行一次性操作。许多移动导航系统都在使用这种方法来升级地图。区域更新和国家地图更新的共同点是，操作对象属于区块的概念，需要作为整体区块进行替换。区域更新的进展是，需要更新的数据量从大块变为小块，每次升级都需要在一个或多个块上操作。然而，无论块有多小，它都是单个曲面的概念。除了不断变化的点和线之外，还必须有大量不变的冗余。升级时，仍需要对未更改的冗余数据卷执行额外的替换操作。必须提到的是，手机是一种移动设备，在有WiFi的环境中，无需担心地图升级下载的数据量。即使下载国家地图也不是问题，因为不需要使用额外的流量。当使用手机本身的流量时，很少有人应该使用它来下载和更新地图。美星引入增量地图更新技术是车主流量的主要原因，也是因为这种更新方式是当前国际技术发展的趋势。目前，美星的NDS增量更新技术在全球处于领先地位。美星的增量更新技术是一步到位的，其核心是只升级发生变化的地图数据。操作数据量是必需的，而未更改的数据量不需要操作。美星的数据编制部门对所有道路、信息点和其他必要元素的必要元素数据进行编码，提前识别两个版本的地图，选择有变化的部分，并上传到云服务器。数据通过……直接推送给车主……

e通信网络。车主只需下载美星云服务器推送的升级数据即可完成升级，下载的数据与原始地图数据无缝连接。也就是说，要更新一条高速公路，车主只需要从一条道路下载数据，就可以对升级后的数据进行精确定位，为车主提供准确的推送。从以上可以得出结论，与国家地图更新相比，区域更新和增量更新是更先进的地图更新方法，但这两种方法在数量变化和质量变化之间存在差异。直观地说，汽车积碳会导致发动机动力减弱和车身抖动，而这个问题的解决方案是横向映射到更新的地图上的。美星的增量更新相当于清理积碳，区域更新可以看作是更换发动机，全国地图更新相当于换车，优缺点一目了然。如果有人告诉你，如果一辆汽车积碳，需要更换发动机和汽车，你会怎么看待这个人？如果有人告诉你，升级汽车导航地图不需要增量更新，你会怎么看？

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