蟹岛大火这个锅 新能源汽车不背

5月1日，北京螃蟹岛的一场大火烧毁了89辆乘用车，再次将全国的注意力集中在新能源乘用车上。毕竟，已有89辆新能源公交车不同程度起火，可以说是近年来最大的火灾事故，已经非常值得关注。此外，新能源公交车的身份也增加了许多猜测、猜测和怀疑。但在这里，我们的记者想代表新能源公交车说，我们不会承担这个负担。官方调查证实，杨柳旭引发的火灾与车辆自燃无关。北京市政府在一份紧急通知中首次证实，最近螃蟹岛度假区的火灾是由积聚的柳絮迅速燃烧引起的。这份文件的标题是《北京市人民政府办公厅关于清理杨柳徐防止火灾的紧急通知》。报道称，5月1日，朝阳区孙河乡前卫沟村一停车场发生火灾，导致车辆不同程度过热。经初步调查，火灾原因是堆积的杨柳絮迅速燃烧，影响了停车场。北京消防官方微博账号也发布消息称，消防人员在灭火过程中发现停车场周围种植了大量杨树和柳树，地面上堆积着大面积的杨树和柳絮。这证明了火灾的原因不是车辆自燃引起的。充电过程中是否不是充电或电池故障导致车辆起火？电池质量有问题吗？这些车辆是否不够安全，否则怎么会烧毁这么多汽车，这可能是人们提出的第一个问题。对此，安凯客车告诉本报记者，车辆一起火，公司就已组织技术人员赶到现场，配合相关部门调查，积极开展相关善后工作。经公司和电池配套厂技术人员现场初步判断，火灾原因是杨柳旭燃烧过快，影响了停车场的车辆。焚烧柳絮会造成如此严重的后果吗？北京消防部门进行了专门的实验，证明柳絮被点燃后，火势在2秒内迅速蔓延，汽车在1分钟内爆炸。它显示了它的“力量”。火灾现场涉及的充电站负责单位星星充电也第一时间在官方微信上发布了相关车辆的充电黑匣子数据。星星充电披露的数据显示，5月1日，其运营部门查阅了螃蟹岛充电站的所有充电记录，发现交流站没有过载电流，直流站通信报文正常。离火灾最近的充电过程电流和电压波动正常，最终账户余额为零，停止充电。火灾发生前后，螃蟹岛西侧的桩群内没有车辆充电行为。事实上，由于2009年新能源公交车作为新生事物的大规模推广，个别火灾事故已经造成了一些不利影响。相关监管部门和客车制造企业高度重视产品安全，通过技术和质量不断提高产品的安全性和可靠性。以起火公交车为例，该车配备了10项防火阻燃措施，包括电池芯和电池组本身的防火安全设计、电池舱和内部的防火设计、无线烟雾在线监测预警技术、车辆安全控制防火技术，车辆高压安全配电防火技术、内饰材料防火阻燃设计、低压电气安全防火设计、燃油加热器安全防火设计等。可以说，我想到了所有的技巧。这一点也得到了运营企业的认可。江苏省徐州市山水巴士公司负责人表示，大家都非常重视新能源汽车的安全问题，巴士公司也一直在采取许多措施，如电池舱绝缘、阻燃、电路安全等，这些都值得称赞。但即使是最好的……

使用阻燃材料和高性能电池，在大火面前很难阻止大火吞噬它们。毕竟，无论是阻燃材料还是电池的燃点更高，它们的作用都是减缓而不是停止。火灾暴露出的管理问题都在安全工作领域，有一部海恩定律，是德国飞行员巴勃洛斯·海恩对多起航空事故进行深入分析研究后制定的。海恩定律指出，在每一起严重事故的背后，不可避免地会有29起轻微事故、300起未遂事故和1000起潜在事故。海恩定律揭示了一个重要的观点，即任何事故都有原因和迹象；这也表明安全生产是可以控制的，安全事故是可以避免的。从官方发布的紧急通知中也可以看出，此次事故暴露出更多的管理问题。这是火灾发生后操作单元最关心的，也是最值得学习的。例如，车辆的停放规定、检查维护、停车场的消防安全等都是此次火灾中反映的管理问题。这些事故中的哪一个环节可能会产生更严重的后果。有规律的管理和充分的预防可以避免许多安全隐患，这都是经验，”北京一家客运公司技术部门负责人在接受采访时感叹道。

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