2025年我国若干品牌车企产销量计划进入世界前十

到2025年，几家中国品牌汽车企业将进入世界产销前十，形成几家进入世界前十的汽车零部件企业集团。中国品牌汽车将进一步提升全球影响力，跻身世界汽车强国行列。近日，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发《汽车工业中长期发展规划》，描绘了中国实现汽车强国梦想的宏伟蓝图。对此，本报记者采访了工业和信息化部装备司相关负责人。产业大而不强的问题仍然突出。2016年，中国汽车产销超过2800万辆，连续8年位居世界第一，其中中国品牌汽车约占销量的50%。预计2020年中国汽车产销将达到3000万辆左右，2025年将达到3500万辆左右。中国汽车将牢牢占据全球“领头羊”的位置。与此同时，中国汽车产业大而不强的问题仍然突出，表现为对关键核心技术掌握不足、产业链短板、创新体系亟待完善、国际品牌建设缓慢、企业实力亟待提升、产能过剩风险大，以及需要提高商用车的安全性能。此外，汽车数量庞大带来的能源、环保、交通等问题也日益突出。为实现汽车强国梦，《规划》不仅提出了具体时间表，还明确了汽车强国的六项详细考量指标。该负责人解释说，汽车行业强国的核心技术、企业品牌、国际市场份额等基本要素已逐渐成为行业共识。为此，《规划》相应提出了在关键技术上取得重大突破，全面发展中国汽车品牌。有三个目标是显著提高国际发展能力。其中，到2020年，中国品牌汽车将逐步实现向发达国家出口；到2025年，骨干汽车企业的研发资金将占其营业收入的6%左右。骨干企业新车平均故障率将达到与国际一线品牌持平的水平，中国品牌汽车的全球影响力将进一步增强。此外，从汽车行业可持续发展的角度来看，《规划》还提出了三个目标：实现全产业链安全可控，基本形成新的产业生态，绿色发展水平显著提高。一是培育国际大型企业集团，到2020年，培育形成几家进入世界前十的新能源汽车企业，几家规模超过千亿元的汽车零部件企业集团。到2025年，培育几家进入全球前十的汽车零部件企业集团，突破产业链关键短板，掌握从零部件到整车的关键核心技术；其次，品牌知名度、声誉和国际影响力显著提高。到2025年，几家中国汽车品牌企业将进入产销全球前十，中国品牌汽车将实现全球发展布局；第三，节能减排取得显著成效，2020年和2025年新型乘用车平均百公里油耗分别降至5.0升和4.0升。商用车油耗逐步达到国际领先水平，新能源汽车能耗达到国际先进水平。新能源和智能网联汽车成为突破，终身免费保修、终身免费道路救援、终身免费数据流量、月购、里程购买、在线销售、社交媒体分享；世界上第一辆“充电5分钟，行驶2小时”的电动汽车；

全球首款互联网汽车、全球首款搭载“数据引擎”的汽车、全球第一款大型个性化定制汽车、全球首次“思想众筹”造车活动。。。在2017上海国际车展上，中国品牌汽车顺应行业电动化、网联化、智能化、共享化趋势，在新能源、智能网联和新商业模式等领域进行探索和尝试，引发了行业讨论，这也向人们展示了加快实现中国汽车强国梦想的希望。以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，加快跨界融合，构建新的产业生态，带动产业转型升级，实现由大到强的发展，正是《规划》全面分析了新一轮技术革命和产业变革对汽车行业的深刻影响，为中国汽车行业开出了“良方”。当前新一轮技术革命和产业变革正在加速培育突破，能源革命和生态文明建设正在深化，汽车产业与电子信息等新兴产业深度融合，消费趋势、制造工艺、，商业模式和竞争模式。全球汽车产业生态正在重塑。这为中国品牌汽车加速超越世界先进水平提供了难得的机遇。新能源汽车和智能网联汽车有望成为抓住机遇、追赶发展的突破口。2016年，中国生产了51.7万辆新能源汽车，连续两年产销居世界第一。它已经推广了100多万辆汽车，占全球市场份额的50%以上。产业规模全球领先，已建立起结构完整、安全可控的产业体系。下一步，《规划》提出，重点开展动力电池和电池管理系统、电机驱动和动力电子组件、电动汽车智能技术、燃料电池动力系统、插电式/增量混合动力系统、纯电动系统等六大创新链的协同研究。到2025年，新能源汽车将占汽车产销的20%以上。目前，国内大部分车企都发布了自己的智能网联汽车发展规划，部分车企开展了自动驾驶汽车的研发和功能演示，许多互联网和新兴技术企业也进入了智能网联车辆领域。技术开发和产业布局已初见成效，但仍存在基础技术薄弱、协同推进不足等问题。《规划》提出，加大智能网联汽车关键技术研发力度，重点攻关环境感知、智能决策、协同控制等核心关键技术，推动传感器、车载终端、操作系统等的发展和产业应用，《方案》还明确尽快引入测试评估体系，分阶段、分步骤推进智能网联汽车应用示范，稳步扩大试点范围。《规划》提出，到2025年，重点领域实现全面智能化，高度完全自动驾驶汽车开始进入市场。

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